Supercharger!;))) 4.5 S/4.8 S&GTS

[MAKS_GTS]

Аллилуйя братцы!
Свершилось то, чего ждали и хотели очень многие люди по всему миру, в частности владельцы атмосферных кайенов- компрессор кит!

Я тоже был и есть в их числе)
За последних 3-4 года было много разговоров, дискуссий и разжевывания темы компрессора на кайене… Были эти разговоры даже на RennList'e и других авторитетных форумах Америки, и Европы тоже.

Были некоторые попытки и пробы, из всех можно отметить VF Engeeniring, они кстати сделал первый турбо кит на кайен 3,2 и потом на 3,6
Далее хочу сообщить, что спецы из Lumma сделали кайен с компрессором на базе GTS, было там 612лс и много момента
…но, как оказалось, к большому сожалению, это был первый и последний экземпляр, программа была свернута из-за не достаточного финансирования и мягко говоря- нецелесообразности, хотя я знаю они получили 58 заявок на компрессор кит в первую неделю, после анонса своего чудо-кая

Ладно, не будем о грустном!
Теперь сообщу наконец радостную новость!
Специалисты и хорошо зарекомендовавшие себя ребята в сфере компрессор-китов для Ауди и других авто, сделали компрессор на Порше Кайен!
Есть как для 4,5 так и для 4,8!

Я написал им на мыло, завалил вопросами, по мере возможности Rob Hackstetter мне отвечает, в общем кит стоит 8,995$+ доставка из Америки это уже для каждого индивидуально!

Что туда входит? Собственно сУпИрЧарджер)) мозги с прошивкой, и как я понял вы пишете им свои спеки(например сток либо без катализаторов) а они корректируют прошивку, ну и ремень.

Установка кита занимает 6-8 нормо-часов, становится по ходу болт-он, что очень радует!)))

А вот и он


Красотаааа
Вот теперь сижу и думаю…

512 сил на 8,5psi
А можно дуть до 11-12, там за 600лс будет

Добавлено через 3 минут(ы) 16 секунд(ы)

Ой, забыл, компания MotoDyne

Делают турбо и компрессор киты на Ауди, БМВ, Мерс, ФВ, Порше и Ламбы

[RustCorso]

Ждем установки)

[Golf3]

Хачу!
Только за 1500...

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Golf3 Хачу! Только за 1500...

Я бы прямо сейчас купил бы за 1500
А так, 9000 кусков кит со всем нужным+ около 1200-1400$ доставка хотя может меньше....в общем бюджет десятка

Добавлено через 36 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от RustCorso Ждем установки)

Хочешь чтоб я первым был?))

[RustCorso]

Неделю две назад катался на 911 с компрессором, понравилось. Но там за 8900 и доп радиаторы и улитка размером с мою голову)) форсунки, мозги и фильтра естественно тоже

Добавлено через 26 секунд(ы)

Зачем первым, йалта уже купил думаю)

Добавлено через 21 секунд(ы)

Или вообще под его темы создавали

[cha-vlad]

Все супер, а капот колхозить походу придется

[Makc]

Цитата: Сообщение от RustCorso Но там за 8900 и доп радиаторы и улитка размером с мою голову)) форсунки, мозги и фильтра естественно тоже

по фотке видно что уже стоят форсы))

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от RustCorso Неделю две назад катался на 911 с компрессором, понравилось. Но там за 8900 и доп радиаторы и улитка размером с мою голову)) форсунки, мозги и фильтра естественно тоже Добавлено через 26 секунд(ы) Зачем первым, йалта уже купил думаю) Добавлено через 21 секунд(ы) Или вообще под его темы создавали

Там куллер и форсы в компрессоре уже
Атмосфера на 500+ сил будет ехать бодрее турбо 500лс при чем во всех режимах)))))

Добавлено через 1 минут(ы) 0 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от cha-vlad Все супер, а капот колхозить походу придется

Нет, они там рассчитали, остается около 1-2 см))

[асурин]

левый компрессор на 3,6 больше дает чем 2 турбины от инженеров порше на 4,8 чтоли?
и сколько стоит его купить и установить по сравнению с рыночной ценой старого кайена турбо и какова разница в мощи реально, даже если она в пользу комплессора? 0.01 сек до 100км/ч?))

[Makc]

Цитата: Сообщение от асурин левый компрессор на 3,6 больше дает чем 2 турбины от инженеров порше на 4,8 чтоли?

не, тут на 4.5 и 4.8 компрессор !

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от асурин левый компрессор на 3,6 больше дает чем 2 турбины от инженеров порше на 4,8 чтоли?

На 3,6 есть битурбо кит, будет 470лс, едет лучше 4,5 турбо, но чуть хуже 4.8 турбо
Во вторых турбины митсубиши инженеры Порше не делают))
В третьих если мы говорим об этом компрессоре, то он не левый, и да он на 8,5psi(это примерно 0,5-0,6 бар) выдает 512 лс на GTS и около 500 на S более того, атмосфера и с места и ходом будет ехать лучше турбо брата))

[асурин]

имхо заниматься такой ерундой - маразм, но каждый др...чит так как ему нравится...
на авто.ру хорошие истрибители продаются 996 - желтый, бело-черный и синий, кому не хватает... дешевле чем турбо кит этот установить...

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от асурин имхо заниматься такой ерундой - маразм, но каждый др...чит так как ему нравится...

Можно поинтересоваться в чем же, собственно, маразм?!??
Приходит готовый кит, который со всем необходимым и с мозгами прошитыми, за 8 часов(мож кто быстрее справится, так в регламенте установки написано) получается на выходе монстр.
Танцев с бубном не надо, всё становится BOLT-ON, то есть снял-поставил)

[Dimion]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Можно поинтересоваться в чем же, собственно, маразм?!?? Приходит готовый кит, который со всем необходимым и с мозгами прошитыми, за 8 часов(мож кто быстрее справится, так в регламенте установки написано) получается на выходе монстр. Танцев с бубном не надо, всё становится BOLT-ON, то есть снял-поставил)

А маразм видимо в том, что у него турбак и ему обидно

По теме - спасибо огромное. Кончится гарантия я буду ставить однозначно!!! Буду строить машину под установку компрессора :yahoo :

[асурин]

Porsche Cayenne Supercharger Kit Electric Cayenne Turbo Charger Bolt On
вот ещё фильтры нулевого сопротивления, как в детстве ))

)) почему мне должно быть обидно? да пожалуйста - атмосферник вваливает в 2 раза быстрее чем турбак, признаю... комплектуху тоже не забудьте подтянуть ))

http://www.autobahner.com/brandtecha..._08-10_955.pdf у меня воще 650 сил... может быть ))

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от асурин Porsche Cayenne Supercharger Kit Electric Cayenne Turbo Charger Bolt On вот ещё фильтры нулевого сопротивления, как в детстве )) )) почему мне должно быть обидно? да пожалуйста - атмосферник вваливает в 2 раза быстрее чем турбак, признаю... комплектуху тоже не забудьте подтянуть ))

У меня фул)) нет ТВ и 4-х зонного климата хотя нет, только климата, ТВ скоро будет))) хотя это не важно, и что с того, при чем тут комплектуха к динамике авто?))) или тебе второй АКБ поможет чем то?)))

[Serg124]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Аллилуйя братцы! Свершилось то, чего ждали и хотели очень многие люди по всему миру, в частности владельцы атмосферных кайенов- компрессор кит! сделали компрессор на Порше Кайен! Есть как для 4,5 так и для 4,8!

почемуто ты забыл 3.2 и 3.6 но это ладно, хотя они тоже есть в их программе.

интересует две вещи

1. где взять реальные фото установок? (лично меня интересует 3.2)

2. есть реальные пользователи в России и где про это почитать?

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Dimion А маразм видимо в том, что у него турбак и ему обидно По теме - спасибо огромное. Кончится гарантия я буду ставить однозначно!!! Буду строить машину под установку компрессора :yahoo :

У тебя Е2? На счет этого 4.8 (400лс) не знаю, мож чуть другой и этот компрессор не станет...надо будет спросить

[асурин]

купили атмосферник и мечтают сделать чтобы он пер )) почему бы сразу турбу было не взять???)) как из ВАЗов делают спорткары, так и вы, только денег побольше, но маразм примерно одинаковый... имхо... ну если хочется конечно очень, то "бывает", что поделать... я вообще в Японии поназаказывал досок и стоек всевозможных ТАОС для акустической системы на 400 тысяч почти... счас усилителей пару бушных хочу купить за 10 тыщ бакинских , боюсь только не хватит чтобы лот выиграть... тоже в общем то маразм )) но... каждый др..ит так как ему больше нравится ))

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от асурин купили атмосферник и мечтают сделать чтобы он пер )) почему бы сразу турбу было не взять???)) как из ВАЗов делают спорткары, так и вы, только денег побольше, но маразм примерно одинаковый... имхо... ну если хочется конечно очень, то "бывает", что поделать... я вообще в Японии поназаказывал досок и стоек всевозможных ТАОС для акустической системы на 400 тысяч почти... счас усилителей пару бушных хочу купить за 10 тыщ бакинских , боюсь только не хватит чтобы лот выиграть... тоже в общем то маразм )) но... каждый др..ит так как ему больше нравится ))

Не хочу я турбо кай, и к тому же после ГТСа я буду вынужден купить 4 стойки, 2 стаба и блок пневмы от ГТСа и поставить на турбо ибо она овощ в поворотах, факт!
А еще есть такое понятие- любовь к своей машине, я не буду покупать турбо только из за того что там 500лс, да еще если есть такой кит и можно его установить и эту самую турбу наказать потом а станет скучно- можно надуть 600лс

[Serg124]

повторюсь ато невидно явно

Цитата: Сообщение от Serg124 почемуто ты забыл 3.2 и 3.6 но это ладно, хотя они тоже есть в их программе. интересует две вещи 1. где взять реальные фото установок? (лично меня интересует 3.2) 2. есть реальные пользователи в России и где про это почитать?

[асурин]

ну так поставь техарт на 680 сил и наказывай, если очень этим делом увлекаешься ) что там у кого не поворачивает, это личные проблемы ) надо ещё резину поставить супермягкую спортивную и широкую, потом выикнуть все лишнее утяжеление, включая ТВ и сидухи пассажиров вместе с раздельными климатами, заменить все крылья, капоты и т.п. на углепластиковые, стекла на тонкую пленку и т.д... а то не поворачивает ))
и самому весить 50 килограмм лучше...

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Serg124 повторюсь ато невидно явно

Ну инфа с их сайта вот

Цитата: Porsche and VW 3.2L Supercharger by MotoDyne Up to 45% horsepower increase Up to 45% torque increase 1.6a supercharger housing and intake system MotoDyne ECM &TCM (Transmission Control Module) software Factory- look appearance Modular installation Everything included for a complete installation with the highest quality hardware The 3.2L MotoDyne supercharger system features helical cut gears and internal oiling (to reduce heat) and wrap around fins for strength and cooling. The supercharger can be provided in chrome or silver or black powder-coating. This system was designed to favor the Porsche Cayenne mechanical finish. Metric hex hardware is employed, enhanced by a hi-temp silver powder coat and machined finish. It's an absolutely perfect match! The MotoDyne supercharger makes positive pressure right off idle for smooth, powerful engine response right to redline. Squeeze the throttle in any gear for instant acceleration. Smooth flowing runners and plenum to deliver matched power and torque. With a superior drive belt configuration of 90 percent belt wrap on the blower drive pulley there is no wasted boost under load from belt slippage or power steering cut out in bad weather due to a miss-configured idler and belt orientation. MotoDyne engineered this supercharger to be modular, simple installation that can be completed in about 8 hours. Premium fuel is required, ECM & TCM preparation included. Complete with all parts necessary for installation.

Мотор V6 или VR6? Надо смотреть на VW форумах, этит мотор много где стоит и его модификации, думаю с компрессором нет в России, а вот с турбиной и даже двумя могут быть))) в Европе точно катаются)

По поводу фото установки- написал на почту, как ответит сообщу)

Добавлено через 6 минут(ы) 58 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от асурин ну так поставь техарт на 680 сил и наказывай, если очень этим делом увлекаешься ) что там у кого не поворачивает, это личные проблемы ) надо ещё резину поставить супермягкую спортивную и широкую, потом выикнуть все лишнее утяжеление, включая ТВ и сидухи пассажиров вместе с раздельными климатами, заменить все крылья, капоты и т.п. на углепластиковые, стекла на тонкую пленку и т.д... а то не поворачивает )) и самому весить 50 килограмм лучше...

Разговор пошел по кругу и прийдет в тупик в итоге)
О чем мы сейчас говорим? При чем бля сидухи, крылья и капот? Я говорю о факте, который любой владелец ГТСа подтвердит и на деле можно доказать, там где на турбо можно ехать 80-90 и это будет его предел в повороте- ГТС заходит на 110 и выше даже не успев свистнуть резиной, тут никто не хвастается я просто пытаюсь донести, что мне нравится управляемость и я её ни на что не поменяю, а вот улучшить характеристики мотора и динамики я только за, что возможно и буду делать.
Сначала посчитай стоимость ТА680 а потом сравнивай ху....с пальцем

[асурин]

стоимость 1 миллион рублей вместе с кайеном, чо?)) ты часто на 110 в повороты входишь и кто там сравнивал и на какой резине, настройках подвески и т.п.?)) на атмосферниках кстати пневма то есть? просто если ты часто входишь в повороты 110 и для тебя разница существенная с 90, то тебе надо выкидывать сидухи и т.п. снижать вес, будешь ещё лучше входить... 130 например )

может у вас резина с разным коэффициентом скольжения или тот кто на турбе ездил не знал что тормозить нельзя т.к. сила сцепления, которая может быть задействована для поворота на переднем внешнем колесе должна быть освобождена от торможения для лучшей поворачиваемости... кто вас, гонщиков, знает... я в поворот вхожу с небольшим сносом задней оси, у поршэ это "породистый" нюанс, там как бэ до подвески и не доходит почти, на режиме спорт она твердая и управление достаточно острое...

[RustCorso]

Их моих впечатлений - по vx компрессеру это полное отсутствие турбо ямы, что меня выбешивает в битурбо

Добавлено через 57 секунд(ы)

Так что даже если будет мощей меньше, кривая момента мне нравится больше турбостока

[асурин]

Цитата: Сообщение от RustCorso Их моих впечатлений - по vx компрессеру это полное отсутствие турбо ямы, что меня выбешивает в битурбо Добавлено через 57 секунд(ы) Так что даже если будет мощей меньше, кривая момента мне нравится больше турбостока

на "битурбо" с 2000 оборотов вроде работает уже турбина низкого давления, потом вторая дует уже не скажу где, не интересовалсо, но сильно.. я вообще не замечал никаких турбоям при отключеном PSM... когда с включенным PSM ты едешь 60 и он уже 5 включает(счелкает до 2000 оборотов все скорости вообще ) - меня просто бесило по началу, на ручке ездил), образно говоря, то естественно пока подхвата или кикдауна дождешься уже солнце сядет, а если PSM выключено, то он держит в районе 3 500 оборотов переключения если вообще на газ не давишь, с первой трогается и долго кстати на ней едет, и стартует всегда, на практически любой скорости, так что колеса шлифуют, недостатка в подхвате и отзыве на педаль вообще имхо нет, валит так что только лови его потом...че за турбоямы у него кто нашел я фиг знает... это не бешеная табуретка японская, а премиум-спорт можно сказать...

[Makc]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Мотор V6 или VR6? Надо смотреть на VW форумах, этит мотор много где стоит и его модификации, думаю с компрессором нет в России, а вот с турбиной и даже двумя могут быть))) в Европе точно катаются)

Контора называется MTM
у них 3.2 гольф4 на 1100сил был!

[mixa83]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Не хочу я турбо кай, и к тому же после ГТСа я буду вынужден купить 4 стойки, 2 стаба и блок пневмы от ГТСа и поставить на турбо ибо она овощ в поворотах, факт! А еще есть такое понятие- любовь к своей машине, я не буду покупать турбо только из за того что там 500лс, да еще если есть такой кит и можно его установить и эту самую турбу наказать потом а станет скучно- можно надуть 600лс

наказатель ну во первых! с этим компресорм . если ты поставишт на 4.5 эску . то у тебя максимум будет лошадей 450 . и турбак ты не обьедишь . если тока сначала на рывке . потому что, у тебя низы будут хорошие, а потом турбак тебя обгоне . это тоже саме что с джипом срт будит . !отрываемся, а потом кай догоняет и уежает . кайен gts с ним будит 500 или 521 как ты говоришь. . то тогда тегайся с турбо с 4.5 там тоже 521 . и будит , тоже самое ..ты сначала уедишь , но потом тебя догонят и обьедут . ты сравнивай машины с одинаковыми лошадми и моментами . а не как ты " поставлю компрессор, у меня будит 521 л.с и крутяший момент большой и я обьеду турбо 450 л.с с крутяшим моментом меньше . 50 л.с это не маленькая разница ! . и даже если ты ,раздуешь его до 600 лс . то я могу на миллион с тобой поспорить . что ты не обойдешь пакет техарта на 600 л.с . компрессор не когда не дует лучше чем турбина . плюс компрессора лишь в том . что на низах нет ям и он быстрей подхватывает. так что не надо ляля .ты вот поставь! . будит у тебя 450 л.с тягайся с турбаком 450 коней . будит 521 ,тягайся с турбо с 521 л.с . а то ставим поднимаем лошадки , и тягаемся сменьшемы! а потом кричим я его обогнал!а хотя машина мошней чем та ! конечно обгонишь!. тягатся с равными надо!
а насчет темы. хорошая штука . я бы поставил если бы у меня изначально была эска .но что то мне, в цифры эти не верится. пока не увижу график диностенда .людей которых поставили и померили

[MAKS_GTS]

Mixa83, на счет компрессор турбо- рассмотрим мерс, а в частности 220/215 с моторами 55компрессор 493/500лс и 600битурбо где 517лс - до сотни едут одинаково, потом компрессор уходить начинает, в итоге 0-200 секунда разницы, а это пропасть))
Моя, скажем, цель объехать 4.8Т 500 лс, а с 4.5Т мне и сейчас не интересно, я еду до 75-80 первым)))

[--------]

компрессор это клево, кто начал тему тому и ставить )
я бы поставил да не на что )
на G уже есть )

[mixa83]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Mixa83, на счет компрессор турбо- рассмотрим мерс, а в частности 220/215 с моторами 55компрессор 493/500лс и 600битурбо где 517лс - до сотни едут одинаково, потом компрессор уходить начинает, в итоге 0-200 секунда разницы, а это пропасть)) Моя, скажем, цель объехать 4.8Т 500 лс, а с 4.5Т мне и сейчас не интересно, я еду до 75-80 первым)))

Макс ))ты же знаешь что есть очень много факторов .даже вес авто .зачастую просто вес играет большую роль .в итоге у машине больше лошадей а весу дохера.. а у другой меньше а вес ни очем и он обьежает ))тут спорить можно долго))ставь))и когда обьедишь))то я тока рад буду за тебя))ну пока не обижай нас турбовиков))))))))ха ха .))ставь макс ))а там уж посмотрим))
Posted via Mobile Device

[aristo555]

Теперь я еще больше хочу ГТС, продам турбо. Куплю ГТС и поставлю чарджер. Чарджер классная штука по идее он должен еще отключатся если на нем будет установлен отключаемый шкиф, позволит попросту не тратить лишнее топливо!

[асурин]

Цитата: Сообщение от mixa83 Макс ))ты же знаешь что есть очень много факторов .даже вес авто .зачастую просто вес играет большую роль .в итоге у машине больше лошадей а весу дохера.. а у другой меньше а вес ни очем и он обьежает ))тут спорить можно долго))ставь))и когда обьедишь))то я тока рад буду за тебя))ну пока не обижай нас турбовиков))))))))ха ха .))ставь макс ))а там уж посмотрим)) Posted via Mobile Device

)) да, с такими знаниями нюансов, как я и предполагал, вам ещё и компрессоров не хзватало )) дизель 3-х литровый купите и PSM не выключайте никогда ))
почитайте хотябы теорию для начала, хоть немного, там много чего интересного можно и нужно понять, прежде чем как давить на газ... какие то элементарные вещи, коэффициенты скольжения шин, соотношение масса/можность, кривая мощности в зависимости от оборотов, нюансы приводов, всякие там системы газораспределения DOHC Valvetronic и аналоги, устройство турбин, распределение пределов трения шин при разгоне/торможении/повороте, входе в поворот и выходе, апекс и идеальный алгоритм прохождения шикан всяких и трассы как таковой, сопротивление Cx, боковые крены, жесткость подвески, скручивания кузова и т.д. и т.п... базовые знания...
да, главное это неподрессоренную массу прочитайте и соотношение массы вращающихся деталей привода к подрессоренной массе автомобиля... почему у спортивных машин колеса сверхлекгие, карданы всякие композитные, даже шины порой надувают летучими газами чтобы неподрессоренную массу снизить и отработку подвески улучшить... а потом в повороты пытайтесь влетать ))

и ещё - поставишь компрессор тяжелый - собъешь развесовку поршевскую, центр массы выше станет и т.п. нюансы... ну это так, если кого то прет 110 в повороты входить а не 90... ещё колеса нужно широкие и с проставками ставить чтобы понизить центр тяжести автомобиля и улучшить тем самым его "поворотные характеристики", но за счет увеличения Сх и массы... кстати неподрессоренной...

[Filin]

все это очень хорошо, но только если:
1) в родном городе
2) с установкой
3) сервисом
4) и гарантией.
иначе нах надо. гимор сплошной.

[асурин]

да это в любом городе колхоз безмозглый, имхо...

[mixa83]

Цитата: Сообщение от асурин )) да, с такими знаниями нюансов, как я и предполагал, вам ещё и компрессоров не хзватало )) дизель 3-х литровый купите и PSM не выключайте никогда )) почитайте хотябы теорию для начала, хоть немного, там много чего интересного можно и нужно понять, прежде чем как давить на газ... какие то элементарные вещи, коэффициенты скольжения шин, соотношение масса/можность, кривая мощности в зависимости от оборотов, нюансы приводов, всякие там системы газораспределения DOHC Valvetronic и аналоги, устройство турбин, распределение пределов трения шин при разгоне/торможении/повороте, входе в поворот и выходе, апекс и идеальный алгоритм прохождения шикан всяких и трассы как таковой, сопротивление Cx, боковые крены, жесткость подвески, скручивания кузова и т.д. и т.п... базовые знания... да, главное это неподрессоренную массу прочитайте и соотношение массы вращающихся деталей привода к подрессоренной массе автомобиля... почему у спортивных машин колеса сверхлекгие, карданы всякие композитные, даже шины порой надувают летучими газами чтобы неподрессоренную массу снизить и отработку подвески улучшить... а потом в повороты пытайтесь влетать )) и ещё - поставишь компрессор тяжелый - собъешь развесовку поршевскую, центр массы выше станет и т.п. нюансы... ну это так, если кого то прет 110 в повороты входить а не 90... ещё колеса нужно широкие и с проставками ставить чтобы понизить центр тяжести автомобиля и улучшить тем самым его "поворотные характеристики", но за счет увеличения Сх и массы... кстати неподрессоренной...

у меня тоже турбак 4.5 асурин))) не нападай на меня то) я вобше то за турбак . и все что ты сейчас сказал. я все это знаю. я просто не спорю, а лишь мирно сказал максу что турбак он не обьедет. ))равный по силе .

Добавлено через 7 минут(ы) 17 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от aristo555 Теперь я еще больше хочу ГТС, продам турбо. Куплю ГТС и поставлю чарджер. Чарджер классная штука по идее он должен еще отключатся если на нем будет установлен отключаемый шкиф, позволит попросту не тратить лишнее топливо!

а чем тебе турбак не рулится?! вот у меня стоят проставки 45 мм. широкие колеса . и блок занижения техарт . можно и тяги поставить вместо блока .и поверь он также входит в повороты как и гтс. при такой же скорости . занижаешь . ставишь подвеску на спорт . и все! он как картинг . блин становитсярулется супер .

[асурин]

да я и не нападаю, просто говорить что вес имеет значение это вообще СУПЕРКАПИТАНОЧЕВИДНОСТЬ )) там не то что вес имеет значение, там даже вес в каком конкретно месте... а развесовку, слышал, на кайен делали именно инженеры ПОРШЕ, то есть там все не просто от нефиг делать, включая АКБ под сиденьем и т.п., а для того чтобы это был именно ПОРШЕ, а не гламурная телега с кучей кабыл думаю что и в техарте катки разнесли не просто так, для красоты, а это снижение центра тяжести(пропорциональное конечно же), диски сверхлегкие и шайбы на дисках из сплава магния и т.п. нюансы...

[mixa83]

Цитата: Сообщение от асурин да я и не нападаю, просто говорить что вес имеет значение это вообще СУПЕРКАПИТАНОЧЕВИДНОСТЬ )) там не то что вес имеет значение, там даже вес в каком конкретно месте... а развесовку, слышал, на кайен делали именно инженеры ПОРШЕ, то есть там все не просто от нефиг делать, включая АКБ под сиденьем и т.п., а для того чтобы это был именно ПОРШЕ, а не гламурная телега с кучей кабыл думаю что и в техарте катки разнесли не просто так, для красоты, а это снижение центра тяжести(пропорциональное конечно же), диски сверхлегкие и шайбы на дисках из сплава магния и т.п. нюансы...

про вес, там сравнивали мерсы асурин)) а не кайены.)))я про мерсы говорил , и в обшем имел в виду . что нюансов дофига бывает, и вес тоже , и т.д .

[V850]

Цитата: Сообщение от асурин на атмосферниках кстати пневма то есть?

Кстати есть ! Учи матчасть . Чардж интересный. Для любителей. НО ! Судя по фото там уже стоят форсунки. А что делать 957 S-очникам с непосредственным впрыском ? Свои будут просто как морковки-заглушки стоять или в варианте чарджера для 957 нет форсунок этих ?

[асурин]

какие мерсы?)) какая разница, если это законы физики макромира, тупняк полнейший, а атмосферные бюджетные порши - порево галимое как ни крути ))) проще было нормальными инженерами проработаную машину изначально купить чем кохозить черт знает что...

[YALTA]

Цитата: Сообщение от асурин а если PSM выключено, то он держит в районе 3 500 оборотов переключения если вообще на газ не давишь

Если быть точным, то у меня без PSM тахометр крутит до - 3800 об/мин,
а только потом врубает "следующую передачу".
В стоковом режиме ехать вообще тоска..., одни проклятья в сторону конструкторов...

Тахометр, при спокойной езде обычно висит в зоне 1500 до 2000 об/мин,
а на таких оборотах ни атмо, ни турбо ехать не будет....

Ручка(тип-троник), тоже отстой...., пока переключит на повышенную...

Короче сам для себя сделал выводы:
- у Каена очень тупая коробка,
и особенно это чувствуется, когда едешь на "механике"....

Кстати я совсем недавно это заметил! Попробывал ехать на ручке, а коробка воду варит))

-------------------

А вот автомат, в отличии от "механики", клацает вполне приемлемо...

... хоть в стоке на нём едешь, хоть - PSM off, всё более менее сносно....,

а вот механику(судя по всему) они делали, чтобы немного подержать передачу,
когда это ну в край необходимо, например тяги в горку не хватает, или резко надо ускориться при обгоне!

[MAKS_GTS]

Асурин, порево этой твой Порш, не нужно тут кидать такими словами, ОК?!
Кому что нравится- тот то и покупает, мне больше по душе атмосфера, она эластична, а компрессор это скажем её усиление, на турбо моторе есть турбо ямы и недостаток тяги на низах, хотя Панама щелкает очень быстро и бодро. Не нравится тема, считаешь это абсурдом- пройди мимо, а ты пишешь ахинею и обижаешь пол форума. Мне лично вообще пох что ты там считаешь, если я хочу поставить компрессор- я у тебя мнения спрашивать не буду)))

[Gente1]

Не надо гнать на компрессоры. Компрессор это весч! У меня стоит на второй машине Компрессор. Toyota Fj Cruiser. В Стоке стоит прадиковский мотор 1-GR о 4х литрах. У TRD есть компрессор на эти моторы, ставится также bolt-on, плюс прошиваешь у мозг, или ставишь Unichip и вперед! Ощущения я вам скажу не передаваемые... подхват с низов и до победного))) ровный во всем диапазоне оборотов. Дорогому Асурину: ты знаешь, что есть такое понятие как тюнинг??? Если тебе эта тема не близка то милости прошу проходить мимо. К твоему сведению на ГТСе другие настройки подвески, коробки и мотора, и если на него поставить еще и компрессор... то это будет просто сказка. А возглосы типа возьми турбо эс, не канают, турбоэс будет тоже сток, а если у тебя в сердце не живет постоянная тяга к совершенствованию своего авто... именно своего, а не заниматься куплей-продажей, то тебе просто напросто в этой ветке не интересно. И не надо тут никого переубеждать. Особенно владельцев ГТС, которые никогда за его управляемость не поменяют его на турбу. И Все это делается не для того, чтобы натянуть на ГТСе Турбо, а для того, чтобы ГТС ПОСЛЕ ехал лучше, чем он ехал ДО!!! И Был не такой, как все остальные ГТС! Да Тут даже не в ГТС дело, а в состоянии сознания!

[асурин]

у меня не с выключеным PSM до 2 тыщ короче, ну если газ не жмешь... фишка в том что едешь 60 км\ч на 4-5 скорости и когда надо ехать он думает, отсчелкивает передачи вниз и только потом прет... или тупит на той же скорости с 2 тысяч,, если чуть давить... а с выключенным он постоянно в боевой готовности и у меня лично шлифует просто нахер, только лови его...
атмосферники - бюджетная фигня а не порш....

Добавлено через 2 минут(ы) 14 секунд(ы)

да - колхоз тюнинг, знаю такое понятие ) когда автомобиль делают инженеры Порше или серьезного тюнинг ателье, то это одно, а когда колхозить ВАЗы начинают это немного другое... )

[RustCorso]

атмо порше это самое вкусное порше
как говорит Великий Незнайка
Вы просто не умеете их готовить
ну а если оппозит - то вообще деликатес))

[Zenit 84]

У меня не GTS а просто S 6-го года но тяга к совершенствованию авто присутствует и попробовать если есть возможность (техническая) стоит...)) другой вопрос как такое усовершенствование повлияет на ресурс мотора и не повлечёт ли за собой другие переделки...

[асурин]

Цитата: Сообщение от Zenit 84 У меня не GTS а просто S 6-го года но тяга к совершенствованию авто присутствует и попробовать если есть возможность (техническая) стоит...)) другой вопрос как такое усовершенствование повлияет на ресурс мотора и не повлечёт ли за собой другие переделки...

это тоже самое что колхозить с акустическими проводами, есть высокая вероятность что в общем получится гавно звучание ) я доверяю пррофессионалам Ояйде и покупаю просто топовые их разработки на все системы... ну и я знаю что они по факту отбивают каждую вложеную копейку в звуке - у Японцев так принято...
оппозит хорошь тем что у него очень низкий центр тяжести(он плоский и может лежить на дне вообще ниже оси колес), и всё, в остальном то он проигрывает впринципе... имхо лучше порша турбо облегчить сильно, вот тогда будет невх..енный результат ) но тогда лучше 911 просто ) атмосферники это не порше ваще, а возможность продать новую машину лоукост жлобам ) имхо

[Dimion]

Цитата: Сообщение от Zenit 84 У меня не GTS а просто S 6-го года но тяга к совершенствованию авто присутствует и попробовать если есть возможность (техническая) стоит...)) другой вопрос как такое усовершенствование повлияет на ресурс мотора и не повлечёт ли за собой другие переделки...

Прямо с языка снял

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Gente1 У меня стоит на второй машине Компрессор. Toyota Fj Cruiser.

Тоже хотел ставить на свой FJ, тем более,
что это родной компрессор от Тойотовского тюнинг ателье TRD.
Цена вопроса около 7$ кусков вместе с установкой..., но передумал из-за ходовой.
Стоковый ФУДЖ хорошо ездет по горам, но вот на асфальте он едет хреново........,
пневмы нет, после 120-ти начинает прыгать как мячик надувной, тормоза плохие,
диски 17" надо будет менять на 20".., короче переделок воз и маленькая тележка)))
Решил не заморачиваться и поменял его на Кай)))) Да и в горы на 20-х дисках уже не поедешь...

-----------------------

А вообще, на разбитом асфальте, ему нет равных!!!

Эта машина, на плохой дороге, без вариантов уработает любой Кай,
хоть атмо с компрессором, хоть-турбо С, хоть Магнум, хоть новый Е2,
короче ему похеру кого рвать!
Да и честно говоря, Каены по пересечёнке так не ездят..., как гаварицца:

- Не доросли ещё)))

-------------------------

.... но чтобы машина так поехала сюда денег влили - мама не горюй)))

Жесткий продубас начинается на 30-й секунде:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=Rs258JaeyOk&list=FL4I5hflCrkAsBcfCY5ZAqCg"]uber FJ - YouTube[/ame]

Добавлено через 17 минут(ы) 18 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от асурин атмосферники - бюджетная фигня а не порш....

Согласен!

Стоковая атмосфера, как впрочем и стоковый турбак - УГ...

Атмо не едет, ни в по прямой, ни в поворотах..., и тормозит плохо!

Турбак едет по прямой, но в повороте нихрена не едет...

... на турбо, чтобы он поехал в повороте,
нужны нормальные проставки на диски и модуль занижения подвески!

Проставки это обвес...., ну и полетела душа в рай))))

Нормальные проставки должны быть не менее - 60 мм.,
(как на фото)
.... или проставки - 45 мм, и диски с вылетом ЕТ40, желательно кованые)))



Добавлено через 6 минут(ы) 39 секунд(ы)

Ещё можно немного поиграть на резине!

Если установить - 295/35 R20,
вместо штатных 295/25 R21, то кузов станет ниже к дороге на 7мм.

Вместе с модулем занижения подвески, высота дорожного просвета,
в нижнем положении, будет всего 140 мм. А это даже меньше, чем у Панамеры)))

[асурин]

ну так же "не едет в поворотах" как 911 груженый кучей народа... я слышал что его проектировали именно как спорткар по развесовке и упралению, в этом и была его инновация и сокральный смысл... и кайены предыдущие без техарта мне вообще не нра, абсолютно, я даже считаю его уродливым, особенно с хромированными ободками вокруг дверей... в техарте это уже приятная боевая тачанка, я с первого взгляда влюбился... а новый вообще не нравится, даже техарт, в Женеве видел - не нравится воще, какая то мыльница красивая, а не боевая тачанка...
понятно что каждый хвалит свое, хотя я искренне говорю, а не потому что у меня именно оно

[Gente1]

Цитата: Сообщение от YALTA Тоже хотел ставить на свой FJ, тем более, что это родной компрессор от Тойотовского тюнинг ателье TRD. Цена вопроса около 7$ кусков вместе с установкой..., но передумал из-за ходовой. Стоковый ФУДЖ хорошо ездет по горам, но вот на асфальте он едет хреново........, пневмы нет, после 120-ти начинает прыгать как мячик надувной, тормоза плохие, диски 17" надо будет менять на 20".., короче переделок воз и маленькая тележка))) Решил не заморачиваться и поменял его на Кай)))) Да и в горы на 20-х дисках уже не поедешь...

У меня помимо Компрессора еще и весь выпуск от JBA, Впуск Volant, и 6" лифт от ProComp. Так что аппарат Боевой))) В Комплексе получилось очень весело!

Цитата: Сообщение от асурин да - колхоз тюнинг, знаю такое понятие ) когда автомобиль делают инженеры Порше или серьезного тюнинг ателье, то это одно, а когда колхозить ВАЗы начинают это немного другое... )

Согласен полностью, Но не думаю, что какое-либо "колхоз-ателье" способно создать компрессор!!! имеенно под определенный мотор. Вполне уверен. что этот компрессор скоро возьмут себе на вооружение Кампании, которые занимаются Комплексным подходом в вопросах тюнинга, так сказать пол ключ!

[aristo555]

Цитата: Сообщение от mixa83 у меня тоже турбак 4.5 асурин))) не нападай на меня то) я вобше то за турбак . и все что ты сейчас сказал. я все это знаю. я просто не спорю, а лишь мирно сказал максу что турбак он не обьедет. ))равный по силе . Добавлено через 7 минут(ы) 17 секунд(ы) а чем тебе турбак не рулится?! вот у меня стоят проставки 45 мм. широкие колеса . и блок занижения техарт . можно и тяги поставить вместо блока .и поверь он также входит в повороты как и гтс. при такой же скорости . занижаешь . ставишь подвеску на спорт . и все! он как картинг . блин становитсярулется супер .

вот по мне проставки- это колхоз, если порше такие замечательные инженеры, зачем тогда ставить проставки? 45мм+45мм это на 9 см колею расширить и спрашивается зачем это надо? Опять же не проще диски купить с нужным вылетом, чем колхозить проставки, я понимаю что здесь пол форума на проставках ездят. Тут в ветке кто то писал про не подресореную массу, и.т.д. проставки тоже туда огромным +падают. А вообще на заданный мне вопрос, ответил Gente1. Могу еще добавить что у ГТСа салон по интересней я про алькантару. И все таки кто знает наше гос-во с гребаным налогом введут или нет. А отдавать каждый год налог =10% стоимости машины я не намерен. Если ездить на 955 турбаке то это уже 20% от его стоимости каждый год. Кстате тяги у меня стоят и по управлению каен хорошо рулится. Только зачем колхозить тяги, проставки если есть хорошо сбалансированная машина которая гармонично едет, управляется и смотрится в полном стоке. Зная себя мне все ровно не будет хватать динамики и тормозов, следовательно надо дорабатывать.

Добавлено через 2 минут(ы) 0 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Асурин, порево этой твой Порш, не нужно тут кидать такими словами, ОК?! Кому что нравится- тот то и покупает, мне больше по душе атмосфера, она эластична, а компрессор это скажем её усиление, на турбо моторе есть турбо ямы и недостаток тяги на низах, хотя Панама щелкает очень быстро и бодро. Не нравится тема, считаешь это абсурдом- пройди мимо, а ты пишешь ахинею и обижаешь пол форума. Мне лично вообще пох что ты там считаешь, если я хочу поставить компрессор- я у тебя мнения спрашивать не буду)))

+1000000

[MAKS_GTS]

Rob ответил на письмо, в котором я спрашивал о задирах
Перевожу:

Цитата: мы завершили много проектов уже, проблем со стенками цилиндров ни разу не было. Мы установили давление 8,5psi(0,5 бар) , которое является оптимальным и не причинит никакого вреда и на ресурс мотора в целом не влияет. Так же мы можем предложить дополнительный теплообменник за 1000$ со всеми фиттингами, переходами и шлангами для установки болт-он, если вы волнуетесь по поводу перегрева вашего красного перца

Далее, задавал вопрос где по Европе и естественно по СНГ были проданы компрессоры, он ответил:

Цитата: Мы завершили много GTS и простых S в Германии, Дании, и объединенных Арабских Эмиратах, отправляем комплект в понедельник в Хельсинки, мы не отгрузили ни одного комплекта России/Украине еще... только имеем клиента в Грузии с ранним 4.5L красным перцем с чарджером.

По-поводу графиков и более детальной инфы:

Цитата: Извините, у меня и моих коллег мало времени и магазинную статью нужно издать в апреле, как будет время я пошлю вам карты компрессора и dyno информацию с графиками производительности

Вот)) пока так

[Gente1]

Макс красавчик)))) Ну сам-то как? созреваешь на компрессор???

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Gente1 Макс красавчик)))) Ну сам-то как? созреваешь на компрессор???

Даже не знаю что ответить
Скорее да, чем нет. Через месяц кай точно уже будет стоять тк пересяду на панамку, вот тогда и подумаю стоит ли заморачиваться с этим компрессором или нет))
К тому времени будет больше инфы и графики пришлют

[асурин]

)) да я никому мнение свое и не навязываю перед установкой компрессора ) просто троллинг-философствую о колхозности затеи сначала купить бюджетную тачку и потом из нее делать ту же турбо )
расшинение выноса колес дает снижение центра тяжести "пропорциональное" почему тяжелые проставки для этого используются а не легкосплавные диски я не знаю, может резину толще чем на этих катках было не рационально ставить )) за счет увеличения Сх(лобовое сопротивление) улучшаются характеристики устойчивости в повороте, а Сх компенсируется приростом мощи в 200 дополнительных кабыл
ну как минимум это не из таза спорткар делать

[Gente1]

Цитата: Сообщение от асурин )) да я никому мнение свое и не навязываю перед установкой компрессора ) просто троллинг-философствую о колхозности затеи сначала купить бюджетную тачку и потом из нее делать ту же турбо )

Ну ГТС Это не бюджет...
а вот сделав турбо, по ПТС-то у тебя все-равно бюджет))))

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Gente1 аппарат Боевой)))

Фото в студию плиз)))

Если есть видео, тоже выкладывай!

[YALTA]

Цитата: Сообщение от aristo555 Тут в ветке кто то писал про не подресореную массу, и.т.д. проставки тоже туда огромным +падают.

Мои 20" кованые диски на 6-ть кило легче чем Техартовские 22")))

Проставки тоже сделаны из кованого авиационного алюминия...,
вес одной проставки шириной 60 мм., всего -2.44 кг. Что в сумме меньше одного диска ТечАрт))

[YALTA]

На проставки - 45 мм, которые весят 1.8 кг, просто больно смотреть....,
... в сравнении с проставками - 60 мм, это жалкое убожество и китайская подделка...

По хорошему нужны диски с вылетом,
но найти такой огромный вылет для Каена просто нереально....

В стоке вылет у Кая ЕТ60,
на моей ковке вылет ЕТ55 и проставки - 60 мм,
в итоге мой Кай шире стандартного Каена на 15-ть сантиметров)))
( по сантиметру добавляет 275-я резина, против 255-й у стока)

Из-за такой ширины, даже в режиме спорт, он перестал быть - ДУБОВЫМ)))

[mixa83]

Цитата: Сообщение от aristo555 вот по мне проставки- это колхоз, если порше такие замечательные инженеры, зачем тогда ставить проставки? 45мм+45мм это на 9 см колею расширить и спрашивается зачем это надо? Опять же не проще диски купить с нужным вылетом, чем колхозить проставки, я понимаю что здесь пол форума на проставках ездят. Тут в ветке кто то писал про не подресореную массу, и.т.д. проставки тоже туда огромным +падают. А вообще на заданный мне вопрос, ответил Gente1. Могу еще добавить что у ГТСа салон по интересней я про алькантару. И все таки кто знает наше гос-во с гребаным налогом введут или нет. А отдавать каждый год налог =10% стоимости машины я не намерен. Если ездить на 955 турбаке то это уже 20% от его стоимости каждый год. Кстате тяги у меня стоят и по управлению каен хорошо рулится. Только зачем колхозить тяги, проставки если есть хорошо сбалансированная машина которая гармонично едет, управляется и смотрится в полном стоке. Зная себя мне все ровно не будет хватать динамики и тормозов, следовательно надо дорабатывать. Добавлено через 2 минут(ы) 0 секунд(ы) +1000000

про проставки . ты не прав . я не думаю что специалисты тюненга отелье течарт дебили! что их поставили . или колхозники !. у меня авто техарт .и родные проставки. да и на многие авто ставят проставки для улучшения управления.

компресор хорошая вешь) но мне кажется для тюненга турбо намного лучше)) больше возможностей.а так бы если бы у меня был атмосфер ник . я бы и сам поставил компрессор этот .

[YALTA]

Цитата: Сообщение от mixa83 для тюненга турбо намного лучше))

Хуже)))

Я лично, за - компрессор!

[mixa83]

Цитата: Сообщение от YALTA Хуже))) Я лично, за - компрессор!

а не прав ты))
лучше! . но лучше всего . если бы можно было построить двс и с компрессором и с турбо вместе . как делают многие тюненг ателье . .это бы было вобше бомба! а не машина . и низы были бы превосходные и верха . ох я видел такую машинку одну . тока японца . вот он валила , мам не горюй просто

[aristo555]

один вопрос, зачем нужен луноход? 2,05. Тут и так иногда ели втискиваешься возле бордюр, а то еще +15 см
В стандарте 9j +60 можно воткнуть Techart 10j +55(не спорю тяжелые) и выиграть еще 1,25см с каждой стороны, есть к чему стремится.

[mixa83]

60 мм проставок это через чур))) если честно . самая норма это 45 . как ставит техарт и диски ет 35 и 10 дьюмов , диамтр 22 ил 20 . самый раз! . во первых если обвес техарт стоит . то колеса не будут пропадать в расширителях . а во вторых еэого хватит для управления . а 60 мм проставок это уже пипец!! сугубо мое мнение . ялта не в обиду ))тут дело в обвесе . если он стоит без проставок не как . если нет . то можно просто диски с вылетом .но все равно проставки улучшают управление .

[aristo555]

Цитата: Сообщение от mixa83 60 мм проставок это через чур))) если честно . самая норма это 45 . как ставит техарт и диски ет 35 и 10 дьюмовили 22 ил 20 . самый раз! . во первых если обвес техарт стоит . то колеса не будут пропадать в расширителях . а во вторых еэого хватит для управления . а 60 мм проставок это уже пипец!! сугубо мое мнение . ялта не в обиду ))

Он 60 мм поставил потому что диски кованные 9j , если поставить techart 10j +55 с 45 мм проставками будут так же выглядеть как 9 с 60мм. А вообще мне кажется 60 мм это уже off road какой то. Ладно тема не о проставках продолжаем обсуждение чарджера.

[асурин]

битурбо лучча чем один компрессор... и потери трения деталей на механическое нагнетание больше чем вращение крыльчатки выхлопными газами...
прикалываюсь... просто это КОЛХОЗ и всё тут можно и турбой надуть туда скока хошь давление, еще азота добавить для пущей мозности или нитроглицерин вместо топлива использовать )) просто нахера??? если есть турбо, ну хошь техарт турбо 650-680 сил... куда в реальных условиях эксплуатации больше то, они и так вышлифовывают постоянно, ну как минимум если руль чуть повернут драйва хоть отбавляй

Добавлено через 2 минут(ы) 16 секунд(ы)

зачем луноход, зачем больше 200 лошадей, зачем пневма, зачем порш, зачем компрессор...
ну воще реально имхо техарт просто смотрится круто ) остальное так, нюансы, которые 99% пользователей и не пригодятся вообще никогда...

[aristo555]

Цитата: Сообщение от асурин они и так вышлифовывают постоянно, ну как минимум если руль чуть повернут драйва хоть отбавляй [COLOR="Silver"]

Что там у тебя все вышлифовывает? Каен на сухом асфальте только пытается начать шлифовать и то где нибудь на развороте, но из-за веса продолжается это не долго. А на скользком покрытии можно и на вшивом прадо сказать, что он вышлифовывает постояно.

[асурин]

прет, массу такую не могут колеса удеражать, вот что значит... естественно на таких покрытиях что есть сейчас, и всесезонке )) и я же пишу что на поворотах самый кайф и шлифовка... у меня мотоцикл 1300 кубов, драггстер можно сказать, я знаю что такое быстро... кайен вваливает у меня нормально, но у меня техарт, выхлоп без катализатора, чип, диски и шайбы даже из магниевого сплава были, ориджинал, фиг знат что там прошлый владелец с ним делал, может он 650 сильный воще...

Добавлено через 12 минут(ы) 41 секунд(ы)

и больше мне не надо абсолютно точно )) мне 1000 сил и тп суперкатегории просто не нужно, для кайфа этого достаточно более чем... так же и мотоцикла не надо более мощного и спортивного, мне бы этот удержать...

[YALTA]

Цитата: Сообщение от aristo555 если поставить techart 10j

ТехАртовский диск весит 19,6 кг.! (лично взвешивал), а мой кованый - 13.25 кг!

Разница в - 6.35 кило, - на каждом! колесе...!!!!

Идём далее...

Если вместо моего Диамариса поставить Континенталь Спорт-Контакт 3, в размере 275/35 R20,
который весит 11.7 кг., против 15-ти кило моего Диамариса,
то разница составит почти в 10-ть кило на колесе...

А мотор-то атмосферный)) И такие колёсики он хрен провернёт)))

Динамика будет как на 3.2L Зато в обвесе!

[асурин]

да какая разница то сколько он весит???))) я же говорю что лучше сидухи вообще выкинуть и крылья и т.п. на углепластик заменить... просто техартовские красивые и не очень тяжелые, идеальный баланс... так же как кайен турбо - не колхозный и быстрый и комфортный, а в случае чего подвеску задрал и вот те джип собсногря - практичная тачка не дорогая ))

Добавлено через 4 минут(ы) 10 секунд(ы)

10 кило колес равны примерно 30 кг в салоне, на сколько помню, приблизительно это всё конечно... 30 кг +/- при такой сырой массе автомобиля это вообще нисколько, это же не болид а премиум-спорт-джип-комфорт так сказать... техарт мне лично нравится чисто внешне, а турбо так еще и едет вполне себе ахеренно, ну мне выше крыши этой дури, кому то может не хватает чего то в жизни, мне всего хватает почему то всегда почти, кроме аудиосистемы, которыую я постоянно улучшаю на все деньги что есть, там реально есть смысл, а кайен он и есть кайен, в техарте ещё, турбо... че ещё надо от автомобиля???

[Gente1]

YALTA, кстати вот тот Фуджик, инвестировано в районе 130000$ и 2года на постройку, вот тут про него подробнее!
http://www.cardomain.com/ride/293885...ta-fj-cruiser/

Вот Асурин, ты говоришь, что компрессор это колхоз, а ты ездил на авто с компрессором??? Всякие овощи типа mb200kompressor, я не считаю за опыт езды на компрессоре! Или просто в ютьюбе ролики смотрел? Без обид, но у меня опыт езды на компрессорном, заколхоженном от Trd Fj Cruisere уже около 2х лет, и поверь мне, там где турбо Кай проворачивает колеса только на влажном асфальте, этот аппарат асфальт выдирает из под себя колесами размерностью 315/70, я уже не говорю про два силовых бампера спереди и сзади под 100 кило минимум каждый, лебедка, и шести дюймовый лифт, который тоже весит мама не горюй, ну и плюс авто рамный! А ты говоришь компрессор! Изучи матчасть и устройство компрессора, а если на него воткнуть ведущий ролик меньшего диаметра, то мне даже страшно представить... Нет, у меня у самого Кай турбо, мне турбо нравиться очень, щас еще клапана приедут тюненые...
Agency Power Racing Diverter Valve Pair Porsche 996TT 997.2TT Cayenne TT Panamer
И будет еще интересный!
Зря ты так категорично про компрессор, ты матчасть изучи)))

[YALTA]

Цитата: Сообщение от асурин 10 кило колес равны примерно 30 кг в салоне, на сколько помню, приблизительно это всё конечно... 30 кг +/- при такой сырой массе автомобиля это вообще нисколько

Это голая арифметика, так сказать - ДОМЫСЛЫ)))

.... а вот у меня была возможность сравнить,
как мой Каен едет и тормозит на родных дисках 19", со стандартной тормозной системой,

и как он ведёт себя на кованых дисках 20", с турбовыми тормозами от рейстала 08 года!

Динамика абсолютно разная, как впрочем и торможение))

Никакая чиповка такого прироста в динамике и близко не даёт!

Для атмо моторов это колхоз-тюнинх...

В отличии от турбака, тут должен быть комплекс всех доработок!

------------------------

ЗЫ:


Если тебе поставить ковку,
то шлифовать асфальт, при резком открытии газа, Каен будет ещё больше)))

Так зачем менять шило на мыло?!
Если и так всё работает, и + внешний вид при этом лучше)))

[Makc]

а если компрессор поставить на турбу?))
Posted via Mobile Device

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Makc а если компрессор поставить на турбу?)) Posted via Mobile Device

Кто прогу напишет под это дело?)))

[Makc]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Кто прогу напишет под это дело?)))

мотес, абит ? не?)) это я про блоки управления

[асурин]

это не ДОМЫСЛЫ, а наука автоспорта... неподрессоренная масса "тяжела" для двигателя в соотношении 1 к 3 примерно(на сколько помню), то есть 1 кг неподрессоренной массы колеса равен 3 килограммам подрессоренной например в салоне... двигателю тяжелее провернуть более тяжелый объект, чем если бы он просто лежал в салоне в соотношении 1 к 3 по массе...
так же если масса неподрессоренной части высока то и демпфирующее влияние подвески другое... грубо говоря подвеска не успевает разжать подскочившее тяжелое колесо и следовательно хуже "ловит" дорогу - пятно трения меньше...

и я не говорю что компрессор это плохо - просто это колхоз и всё...

[YALTA]

Цитата: Сообщение от асурин 1 к 3 примерно(на сколько помню)

Судя по всему, в школе ты явно был двоешником)))


Неподрессоренная масса — Википедия

Цитата: Снижение веса каждого из четырех колес на 1 килограмм эквивалентно уменьшению веса в салоне автомобиля приблизительно на 40 килограммов.

Цитата: Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15.

[Makc]

Ялта разрулил!

[YALTA]

--------------------------------

Я же тебе написал, что на родных дисках 19", Каен вообще ехать - НЕ ХОЧЕТ!!!

А вот на ковке он - ЛЕТАЕТ!!!

[асурин]

ну я уже просто вырос из этого... прошел тот зуд тюненха и шашки рэйсинга... особенно когда из германии машину пригоняешь там покатавшись долго и посмеотрев как люди живут и 250 дед 70 летний на вольво по автобану валит, после этого смотреть на российских стритрейсеров и что то там шашкерить просто смешно... даже позорно... все это му..чье во всех рядах с одинаковой скоростью, стритрейсеры со скоростью 150 максимум и т.п. БРЕД российской действительности ) там можешь 250 ехать и тебя 320 сделает кто нибудь, причем не потому что он гонщик, а потому что он просто едет так постоянно...

Добавлено через 2 минут(ы) 29 секунд(ы)

ковка параша... пусть он даже в 3 раза быстрее с ней едет... автомобиль это комплекс и соотношение - комфорта/внешнего вида/скорости/драйва и т.п... катки техарт не тяжелые, если настоящие...

[YALTA]

--------------------------

Цитата: Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости. Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения. Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски и покрышки.

[асурин]

и ещё не забываем про энерцию )теоретически тяжелым колесам мы задаем энергию и они вращаются имея определенный потенциал массы вращения, что может быть полезным например при постоянной скорости... ) как моховики...

Добавлено через 2 минут(ы) 34 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от YALTA --------------------------

ну это типа если автомобиль весит как перышко весь, то подскочив на кочке он может улететь вообще и не вернуться )) если гипертрофированно рассуждать о данном явлении... подвеска же работает между двумя массами по сути, об том и речь что сверху должно что то давить чтобы вернуть обратно колеса... по сути лучше конечно же прижимную силу аэродинамикой создавать, лучше гибкую, то есть на скорости она минимальна, а при торможении и поворотах регулируется в соответствии с алгоритмом задания идеального контакта нужных колес с трассой....

[YALTA]

Цитата: Сообщение от асурин катки техарт не тяжелые, если настоящие...

Перед покупкой новых дисков, я сначала купил безмен!!!

А потом начал с ним бегать по СТО и всё взвешивать.
В одном месте мне попались родные Техартовские диски 22", вид красивый,
но когда я их взвесил, то пришел в дикий ужас...., с такой массой в 19.6 кг.,
они и НАХ не нужны, со всем своим видом... Да и толку от него, если машина при этом не едет...

-------------------------

Для сравнения поставь на свой турбак ковку и немного проедь!

... я даю тебе гарантию,
что в тот же день ты отнесёшь свою неебабельную ТечАртовскую красоту на ближайший мусорник))

[Makc]

Цитата: Сообщение от асурин ковка параша...

ну да, куле! на земле одни дураки же!

[асурин]

это не те массы чтобы иметь значение, имхо... сам кайен 2,5 тонны весит и сил 500... че ему колеса чуть более тяжелые? это мизерные показатели всё... а кайен это не болид Ф1... это тачка для получения кайфа, включая спортивный драйв управления, ощущение спорткара... ну на 0,1 секунду он медленнее будет разгоняться и на 100 гр бензы больше хавать на сотню...
имхо они не 20 кг весят, ну если только с резиной...

Добавлено через 2 минут(ы) 31 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Makc ну да, куле! на земле одни дураки же!

ну выглядит как унылое гно... мне не нравится вообще... даже если они суперспортивные и легкие реально...
я думаю что это кроется где то в подсознательном, т.к. автомобиль воспринимается как лошадь... если у лошади тонкие ноги, то она не так любима т.к. воспринимается больной и дохлой... при этом если она стоит как техарт на земле, с мощными арками и плотно так, то она вызывает чувство глубокого морального самоудовлетворения...

[Makc]

Цитата: Сообщение от асурин ну выглядит как унылое гно...

Че, ни капли не нравяцо? совсем?

[YALTA]

Цитата: Сообщение от асурин и на 100 гр бензы больше хавать на сотню...

При моём стиле вождения
мой атмосферник стабильно кушает 25-ть литров на сотку по ТРАССЕ!!!!

А вот у приятеля Магнум турбовый 4.8L, всё(и мотор тоже) делали в Германии,
на трассе, при спокойно езде расходует 30-ть литров на сотку, а вот в режиме драйва 50-ть.

------------------

Как то на заправке я спросил у владельца стокового 957-го турбака:

- Сколько расходует ваша машина?!

Ответ был:

- 15-ть литров!

.... после такого ответа я просто пришел в НЕОПИСУЕМЫЙ восторг!!!

Это каким же сказочным долбоЁбом нужны быть, чтоб верить в подобный бред...

Судя по его ответу данный экземпляр авто ездит исключительно на воздухе!

... а бензин хозяин иногда заливает: - НУ ЧТОБЫ НИКТО НЕ ДОГАДАЛСЯ... ОБ ЭТОМ)))

[Makc]

ВО:
диски техарт и рядом не валялись, смотри какие ляльки!
R20 с вылетом 12 самое то на кай

[Dimion]

Слушайте, товарищи любители тойвот и турбов, вы можете ответить на простой вопрос?!?! Как отразится установка компрессора на двигатель? В частности, на ресурс??

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Dimion Как отразится установка компрессора на двигатель? В частности, на ресурс??

Это самый интересный вопрос))

Теперь, слава Богу и добрым людям, хоть компрессор "в сети" появился, который можно на GTS поставить,
и посмотреть чё из всего этого получится! GTS машина спортивная, в отличии от желеподобных турбо и S-ки....

Короче ждёмС с нетерпением первого результата!

[асурин]

коленва рассыпется ) а кстати вполне может быть что на 3 литровые и т.п. установлены какие нибудь облегченные и т.п. детали. которые не рассчитаны просто на такие мощности...

а диски мне нравятся мои техарт, имхо очень хорошо подходят конкретно этому кайену в техарте... на японских белые примерно такие "кованые" смотрелись бы, а на кайене техарт имхо лучше всего смотрятся диски кайен техарт ) о вкусах не спорят, кому че...

Добавлено через 48 секунд(ы)

GTS это "бюджетная" вроде.. такая же короче спортивная как Эс Дизель )

[Makc]

Цитата: Сообщение от Dimion Как отразится установка компрессора на двигатель? В частности, на ресурс??

По идее ниче страшного! если все хорошо отстроить! ну шоб не детонировала и т.д.

[mixa83]

Цитата: Сообщение от Dimion Слушайте, товарищи любители тойвот и турбов, вы можете ответить на простой вопрос?!?! Как отразится установка компрессора на двигатель? В частности, на ресурс??

ставь)) ресурс уменшится на процентов 10 -8 .с завода на мотор дают не 100 процентный на ресур , а 80 -90 .любой грамотный тюнинг снижает ресурс двс на 8-10 процентов . это маленькая доля . при условие если ты не будишь дуть через чур. все будит ок.) ставь .если больше дуть. значит надо и в двс все менять, что бы ресур не упал до минимума .

[V850]

Цитата: Сообщение от асурин оппозит хорошь тем что у него очень низкий центр тяжести(он плоский и может лежить на дне вообще ниже оси колес), и всё, в остальном то он проигрывает впринципе.

Снова отправлю учить матчасть. У опопзита есть одно АХ..ИТЕЛЬНОЕ преимущество...угол развала 180 градусов. И если ты человек технически грамотный, а не купи-продайка то остальное должен понимать сам...и низкий центр тяжести это последний плюс для оппозитника...

@расшинение выноса колес дает снижение центра тяжести@

при чем здесь увеличении колеи и снижение центра тяжести ? не снижение а СМЕЩЕНИЕ и совсем не в вертикальной плоскости

НИчего никуда не посыпется )))) 0,5 бар избытка...даже не почувствует.....жаль масляные форсунки на С-ках не стоят с завода .... было б легче

Буду ждать результатов замеров и графики....а там и видно будет...обсуждаем пока фотографию )))

[асурин]

какие ещё плюсы у оппозита кроме снижения центра тяжести и херовой вибрации? при расширении точек опоры и центр тяжести "пропорционально" как я и написал, снижается, автомобиль тупо становится устойчивее т.к. рычаг больше и угол и т.п., имхо вещь очевидная даже идиоту без образования...

а на счет снижения ресурса на 8-10% это бред вообще- можно так затюнинговать граммотно что его через неделю разхерачит на части, и от конкретной модели "тюненгуемого" зависит, запаса прочности отдельных элементов и т.п... где то кольцо какое нибудь не выдержит мизерное и размолотит весь двигатель, а где то хоть 1200 сил надувай и хоть бы хрен... все отновительно и точно что это 8-10% никто никогда не считал...

где то поршни облегчили, где то металл сэкономили, где то прокладка не держит где то ещё что, откуда кто знает, чколько там куда можно затюненховать и где будет "слом" и когда... новые модели так и вообще зачастую маркетинг сплошной и экономия на всем, гуано в красивой коробочке...

[MAKS_GTS]

Мда, с таким подходом тебе надо гарантию на 5 лет и по воздуху летать, а то не дай бог что то сломается)))
На счет ресурса- от части правда конечно, все зависит от состояния и от "случайного случая", но в целом уже достаточно много машин ездит с чарджерами и пока никого не задрало и никаких проблем не было, а это главный показатель)))
Со своим колхозом и ненавистю к кованным дискам, могу заверить, будет турбак на сток дисках и на ковке- до 200 будет корпусов 10 при одинаковом состоянии и мощности, ибо нужно учить законы термодинамики и неподрессореных масс! А соотношение, как Ялта привел пример из Википедии- 1:15, поэтому 10 кило с колес это 150кг с салона(два пассажира средних)- машина ехать будет иначе, и это факт. Сам считай если сбросить кило 17-20 за счет ковки и резины.

[mixa83]

асурин друг ты мойчтож ты береш все время 1200 л.с там совершено другой ресурс будит.там все другое!! там уже не оставляют обычные поршни и т.д . тамвсе поменяно . свыше 600 л.с это уже пагубно будит для двс , ЕСЛИ ВСЕ ЖЕЛЕЗО ВНУТРИ СТОИТ СТАНДАРТ!!! а 8-10 износа будит это КОГДА компрессор с надувом 0.5 . не причинит и снижает ресур на очень маленький процент . я и написал 8-10 . но конечно это при нормальном и рабочем состояние двс . а не на ушмотаном ДВИГАТЕЛЕ . я лишь привел цифры в обшем !. найди в интеРнете . все ПРОЧИТАЙ ТЫ. если с этого компрессор не выжимать вСЕ до талого . то он не снижает ресурс двс много . елки палки ..ТОГДА НАХЕР ЕГО СТАВИТЬ , И ДУТЬ 0.5 чтоб ресурс упал на процентов 60.. ну там же не тупые люди делали его?!.и они делют и настраивают все это , так чтоб не пагубно было мотору .

[асурин]

есть предел прочности узлов и деталей двигателя, первый предел и всему движку пда, кто знает на 1200 или на 200 кобылах этот предел? те кто компрессоры эти делают думаю не так досконально знают систему как инженеры порше, это как минимум... а на счет корки и нет это дело каждого... имхо ковка параша и 10 корпусов мне лично побоку, я на кайене не с кем не соревнуюсь а пуляю для ЛИЧНОГО УДОВОЛЬСТВИЯ...
лан, тема тупиковая и не интересно уже...

[MAKS_GTS]

Я тебе еще раз повторю, если не нравится- иди дальше и не заходи в эту тему!!! Заёб уже своими поучениями и цитированием Википедии и Гугла, в термодинамике и физике знаешь не больше, чем моя 78-ми летняя бабушка в айфоне. Иди пуляй в удовольствие и не лезь в тему, в которой люди реально заинтересованы результатом. На счет бюджетности ГТС, уважаемый, это вы говорите сидя на турбаке, который сейчас 35$ стоит?)))

Добавлено через 9 минут(ы) 51 секунд(ы)

Те кто делают компрессоры и турбо киты- изучают двигатель досконально, все особенности, фазы, углы, шатунно-поршневую группу и так далее- на ровне с инженерами фирмы производителя, более того- они уверен, купили и положили, не один мотор, чтоб все четко работало и был ресурс устраивающий всех!
А вообще, Rob сказал, что они дали денег программистам Bosch и Siemens и те ЗАНОВО разрабатывают и пишут прошивку под их компрессоры и турбо киты для моторов, так что все отлаженно и работает идеально! Опять же повторю слова- еще ни один мотор не задрало и проблем не было, а компрессоров продано достаточно много, и каждый день либо через день они отгружают и отправляют их по всему миру.

[YALTA]

МАКС никого не слушай!!!

Турбина, это-ШИРПОТРЕБ, а вот компрессор-ЭКСКЛЮЗИВ)))

[mike]

отличное решение по описалову. ждем отзывы. владельцев турбачей не слушайте, они вам завидуют!

[V850]

Цитата: Сообщение от асурин какие ещё плюсы у оппозита кроме снижения центра тяжести и херовой вибрации? при расширении точек опоры и центр тяжести "пропорционально" как я и написал, снижается

самый важный плюс - сбалансированность ! Абсолютная уравновешенность вибраций первого и второго порядка (кроме оппозита только рядная шестерка может этим похвастаться). И угловая разность между впышками. Потому и "жмут" из них по максимуму - сравни литровую мощность. Херова вибрация ? На уёб@ном турбаке тоже не весело всё )))) При чем здесь расширение точек опоры и СНИЖЕНИЕ центра тяжести ? Тут смещение геометрического центра масс от линий обкатки каждого колеса. Но никак не снижение центра тяжести. Не подменяй понятия.

[MAKS_GTS]

v850, я этого не писал

[V850]

Макс, глюк какойто ! Это писал наш турбированый тюнингоненависник )))) Сори, исправил )

Пришел ответ от Robert Hackstetter. В комплекте идёт дохрена чего
Intake
supercharger !]
coolant lines
exchanger
pump - топливный насос !!!!
spark plugs x8 - свечи
intake gaskets
throttle body adapter
ECU reflash (lended) ECU flashloader - сами программируем по месту !
Instillation manual with photos
Drive belt
idler bracket

итого заявлено но выходе 512 hp (390 kW)

Судя по всему 957 С-ка (непосредственный впрыск) превратиться по типу топливной системы в 955 (впрыск на тарелку клапана). Ибо свои родные форсунки будут тупо "заглушками" ))) Задал вопросы , жду ответа

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от V850 Макс, глюк какойто ! Это писал наш турбированый тюнингоненависник )))) Сори, исправил ) Пришел ответ от Robert Hackstetter. В комплекте идёт дохрена чего Intake supercharger !] coolant lines exchanger pump - топливный насос !!!! spark plugs x8 - свечи intake gaskets throttle body adapter ECU reflash (lended) ECU flashloader - сами программируем по месту ! Instillation manual with photos Drive belt idler bracket итого заявлено но выходе 512 hp (390 kW) Судя по всему 957 С-ка (непосредственный впрыск) превратиться по типу топливной системы в 955 (впрыск на тарелку клапана). Ибо свои родные форсунки будут тупо "заглушками" ))) Задал вопросы , жду ответа

Да, я так и понял)


Да, там полный комплект, забыл написать точно что туда входит)))
Очень неплохо, а на счет прошивки самим- это "лоадер"- в диагност разьем втыкается и заливается их прошивка со всеми настройками и новое управление движком

[V850]

Сегодня уточнил по поводу форсунок на 957. В нашем случае они удаляют форсунки из коллектора нагнетателя , ставят заглушки. Будут использоваться родные форсы. Жду уточнения по поводу насоса и прочей лабуды. В непосредственный впрыск то это не прикорячить - авось отпадёт половина деталей из комплекта , а там может и ценник сдвинется )))

[aristo555]

Цитата: Сообщение от V850 Сегодня уточнил по поводу форсунок на 957. В нашем случае они удаляют форсунки из коллектора нагнетателя , ставят заглушки. Будут использоваться родные форсы. Жду уточнения по поводу насоса и прочей лабуды. В непосредственный впрыск то это не прикорячить - авось отпадёт половина деталей из комплекта , а там может и ценник сдвинется )))

Узнайте еще про вид компресора.

Есть 3 вида компресоров:
1. Рутс
2. Спиральный(клийман, линсторм)
3. Центробежный, но он на него не похож.

Остается 1 или 2 вариант это очень важно.

[MAKS_GTS]

Спиральный компрессор

[aristo555]

Все вопрос отпал они выпускают компресор типа линсторм самый лучший из всех трех вариантов( моментальный спул, не греет воздух, конструкция таже что у клийман, лоренсен, АМГ, и при необходимости держит большие бусты в отличии от рутса)

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от aristo555 Все вопрос отпал они выпускают компресор типа линсторм самый лучший из всех трех вариантов( моментальный спул, не греет воздух, конструкция таже что у клийман, лоренсен, АМГ, и при необходимости держит большие бусты в отличии от рутса)

Замечательно))
А апреле буду заказывать

[aristo555]

А производитель не говорит какой расход топлива сиановится у машины после установки компресора? Я думаю по рассходу турбак будет курить в сторонке.

Добавлено через 1 минут(ы) 6 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Замечательно)) А апреле буду заказывать

А мне для начала надо избавится от турбака и взять ГТС и потом тоже заказать компресор

Добавлено через 2 минут(ы) 22 секунд(ы)

Макс, ну потом надо выхлоп выводить в пороги, чтобы все по взрослому было!!!

[MAKS_GTS]

)) я за расходом стараюсь не следить...все равно на Г55 за 32 расход, если кайен будет столько же жрать я не расстроюсь)

А вообще по уму компрессор добавляет 3-4 литра, не надо фантастики, 40 не будет сейчас кай жрет в смешанном цикле 20 литров, в пробках 22-24, если с компрессором будет 28 меня устраивает

[Dimion]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Замечательно)) А апреле буду заказывать

будем ждать результатов!

[YALTA]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS с компрессором будет 28 меня устраивает

Расход топлива не важен...,
... в данном случае машина делается для души!

Мой Кай, в режиме драйва, съедает по трассе - 25-ть литров на сотку,
если с компрессором он начнёт кушать все - 35-40 литров на сотку,
то это значит, что и ехать будет, как гаварицца: - На все деньги)))

[VAG777]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS )) я за расходом стараюсь не следить...все равно на Г55 за 32 расход, если кайен будет столько же жрать я не расстроюсь) А вообще по уму компрессор добавляет 3-4 литра, не надо фантастики, 40 не будет сейчас кай жрет в смешанном цикле 20 литров, в пробках 22-24, если с компрессором будет 28 меня устраивает

В пробках всего 24? У меня 35 при средней скорости 8 км/ч А какая средняя скорость у вас по компу?

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от VAG777 В пробках всего 24? У меня 35 при средней скорости 8 км/ч А какая средняя скорость у вас по компу?

Обычно от 18 до 25км/ч

[Meloring]

Идея отличная, заказал бы первым, но смущает тема с топливными форсунками. Как я понял для лучшего смесеобразования они впрыскивают непосредственно во впускной коллектор компрессора, а не как на стоке в камеру сгорания.

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от YALTA Расход топлива не важен..., ... в данном случае машина делается для души! Мой Кай, в режиме драйва, съедает по трассе - 25-ть литров на сотку, если с компрессором он начнёт кушать все - 35-40 литров на сотку, то это значит, что и ехать будет, как гаварицца: - На все деньги)))

Да не будет 40 хотя смотря как ездить, если в пол постоянно то да, будет и 45, а для движения по городу хватит 50% дросселя с головой

Добавлено через 1 минут(ы) 14 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Meloring Идея отличная, заказал бы первым, но смущает тема с топливными форсунками. Как я понял для лучшего смесеобразования они впрыскивают непосредственно во впускной коллектор компрессора, а не как на стоке в камеру сгорания.

Ключевые слова: для лучшего смесеобразования))

[Meloring]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Ключевые слова: для лучшего смесеобразования))

Но тогда остается нереализованным эффект непосредственного впрыска FSI. И принцип работы компрессора откидывает нас на 20 лет назад, во времне первых инжекторных Тазиков, когда дозирование смеси регулировалось впускными клапанами. А это грозит клапанам образованием закоксовки и обгоранием юбки. Да и теплонагруженность на двигло возрастет.

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Meloring Но тогда остается нереализованным эффект непосредственного впрыска FSI. И принцип работы компрессора откидывает нас на 20 лет назад, во времне первых инжекторных Тазиков, когда дозирование смеси регулировалось впускными клапанами. А это грозит клапанам образованием закоксовки и обгоранием юбки. Да и теплонагруженность на двигло возрастет.

Обгорания юбки от 0,5 бар избытка не будет)) он же не полтора херачит))))
Теплонагруженность возрастет на 10-15%, и это легко решается дополнительным теплообменником, который кстати предлагают эти же ребята, за 1495$ со всеми переходниками и тд

[V850]

Я ж написал, что они ответили : "на двигателях с непосредственным впрыском, остаются вработе штатные форсунки. Форсунки на чарджере будут отсутствовать." Т.е будем иметь директ инжекшин с чарджером.

[Meloring]

Цитата: Сообщение от V850 Я ж написал, что они ответили : "на двигателях с непосредственным впрыском, остаются вработе штатные форсунки. Форсунки на чарджере будут отсутствовать." Т.е будем иметь директ инжекшин с чарджером.

Вот это уже интересней

[V850]

Жму их на цену ! ))) Все таки минус восемь форсунок, минус топливный насос и куча топливопроводов....даешь чардж в массы )))

[Meloring]

Цитата: Сообщение от V850 Жму их на цену ! ))) Все таки минус восемь форсунок, минус топливный насос и куча топливопроводов....даешь чардж в массы )))

Я что-то не нашел где они находятся в Штатах

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от V850 Жму их на цену ! ))) Все таки минус восемь форсунок, минус топливный насос и куча топливопроводов....даешь чардж в массы )))

Тут есть 2 момента, которые меня беспокоят- это форсунки, родные могут чарджер не осилить, еще и уставшие. А второе- наш тнвд, опять же, непонятно что и как работать будет, так идет готовый кит, проверенный и настроенный, а мы сейчас делаем FSI/DFI supercharger, верно?)))
Я лично буду ставить полным китом, хотя если вопрос с форсами и тнвд раскроется полностью- посмотрим.

[V850]

Усталось то нам не важна, от усталости они лить могут (форсунки). Производительности я думаю штатных с запасом, чипует же народ и гоняет на штатных.....кстати, никто номера не сверял С-очных и турбовых ? Не одинаковые они? Они мне расписали подробно....родные форсы, родной ТНВД, "неродной" Чардж и его привод + "неродная" прошивка....обязательно сброс адаптации АКПП (иначе она сама долго будет "приноравливаться") .... и вроде все....не сообразил немного движение с логами потом, мол могут корректировать по конкретной мафыне ...чёйто долго не отвечают мне....заняты )))) Кайенбушки "раздувают" походу там конвеерно )))

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от V850 Усталось то нам не важна, от усталости они лить могут (форсунки). Производительности я думаю штатных с запасом, чипует же народ и гоняет на штатных.....кстати, никто номера не сверял С-очных и турбовых ? Не одинаковые они? Они мне расписали подробно....родные форсы, родной ТНВД, "неродной" Чардж и его привод + "неродная" прошивка....обязательно сброс адаптации АКПП (иначе она сама долго будет "приноравливаться") .... и вроде все....не сообразил немного движение с логами потом, мол могут корректировать по конкретной мафыне ...чёйто долго не отвечают мне....заняты )))) Кайенбушки "раздувают" походу там конвеерно )))

Штатных форсов хватит на 500+ лс на S/GTS?)))
Кстати да, есть номера форсунок ?

[mixa83]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Штатных форсов хватит на 500+ лс на S/GTS?))) Кстати да, есть номера форсунок ?

Штатных форсов хватит на 500 и выше до 600. Там стоят форсунки высокой производильности. Но Это на турбаке. Да мне кажется и на гтс тоже такие стоят . В противном случае можно от турбака воткнуть .форсунки одинаковые по посадочным местам и по форме

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от mixa83 Штатных форсов хватит на 500 и выше до 600. Там стоят форсунки высокой производильности. Но Это на турбаке. Да мне кажется и на гтс тоже такие стоят . В противном случае можно от турбака воткнуть .форсунки одинаковые по посадочным местам и по форме

Интересно. А номера есть?)

[MAKS_GTS]

Так есть номера форсунок ?

Кстати, америкос ответил, кому интересно - доставка "door to door", самолетом, доставляет DHL. Вес кита 23кг (со всем полностью). Мне выходит 10800-11000$

Скоро будут фоточки

[Dimion]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Так есть номера форсунок ? Кстати, америкос ответил, кому интересно - доставка "door to door", самолетом, доставляет DHL. Вес кита 23кг (со всем полностью). Мне выходит 10800-11000$ Скоро будут фоточки

Это доставка столько выходит???

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Dimion Это доставка столько выходит???

Да, самолетом и до Киева, мне под дверь так сказать
Можно выложиться в 10200-10400, если кораблем около 9800$ будет но и ждать около 50 дней...

[G_A]

Цитата: Сообщение от mixa83 Да мне кажется и на гтс тоже такие стоят

номера частей разные, турбо/не турбо.

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Так есть номера форсунок ?

есть, их там 22 разных, для 4.8
Вам какой давать?

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от G_A номера частей разные, турбо/не турбо. есть, их там 22 разных, для 4.8 Вам какой давать?

Мне 4.8 ГТС и 4.8 турбо
П.с. 22 вида форсунок, а чего так дох...много?))) чем они принципиально отличаются? Если от турбы формы поставить на ГТС что будет?

[Meloring]

На М48.01 они имеют голубую маркировку и их 8 видов, а на М48.51 имеют желтую маркировку и их тоже 8 видов:
Турбо:
948.605.231 (01), (АХ), (02), (ВХ)
948.110.127 (70), (ВХ), (80), (СХ)
На GTS стоят как и на S:
948.605.230 (01), (АХ), (02), (ВХ)
948.110.128 (20), (Х), (30), (АХ)

[mixa83]

ого скок там форсунок)))) на 4.8 . у 4.5 намного проше . 2 вида и все))))) ну желтые это от турбака)) я думаю если они по форме одинаковые и по посадочным местам одинаковые с твоим. то можно поставить беспроблем . на турбаке всеравно они мошней лить должны .

[aristo555]

Если просто поставить форсунки боьшей производительности то будет заливать, богатить смесь. Без ПО не удачная затея. Надо при заказе чарджера спросить смогут ли они прописать топливные карты под те форсы которые собираетесь ставить. По форме от одного кузова сто пудово они одинаковые только разная производительность должна быть. Ну и желательно топливный регулятор уже поставить тюненый.

[Meloring]

Цитата: Сообщение от mixa83 ого скок там форсунок)))) на 4.8 . у 4.5 намного проше . 2 вида и все))))) ну желтые это от турбака)) я думаю если они по форме одинаковые и по посадочным местам одинаковые с твоим. то можно поставить беспроблем . на турбаке всеравно они мошней лить должны .

Поршни от S и GTS координально отличаются от Turbo. Поэтому форсунки оптимизорованны для камеры сгорания, иное количество инжекторов в форсунке, облако распыла, производительность, степень сжатия. Тут методом тыка фиг определить

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Meloring На М48.01 они имеют голубую маркировку и их 8 видов, а на М48.51 имеют желтую маркировку и их тоже 8 видов: Турбо: 948.605.231 (01), (АХ), (02), (ВХ) 948.110.127 (70), (ВХ), (80), (СХ) На GTS стоят как и на S: 948.605.230 (01), (АХ), (02), (ВХ) 948.110.128 (20), (Х), (30), (АХ)

Мда а в чем разница между ними? Я могу любые из 8 вариантов(на ГТС/Эс) поставить? Или есть какие то особенности?

[Meloring]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Мда а в чем разница между ними? Я могу любые из 8 вариантов(на ГТС/Эс) поставить? Или есть какие то особенности?

Я думаю, может через PET пробить по VIN. А то уж сильно у них разброс по цене большой почти в 2 раза. Это на GTS/S

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Meloring Я думаю, может через PET пробить по VIN. А то уж сильно у них разброс по цене большой почти в 2 раза. Это на GTS/S

Как обычно на ГТС будут самые дорогие)))))))))))

[G_A]

Нет. Не в этом дело. Дважды дешевле - иксовые.

[mixa83]

Цитата: Сообщение от aristo555 Если просто поставить форсунки боьшей производительности то будет заливать, богатить смесь. Без ПО не удачная затея. Надо при заказе чарджера спросить смогут ли они прописать топливные карты под те форсы которые собираетесь ставить. По форме от одного кузова сто пудово они одинаковые только разная производительность должна быть. Ну и желательно топливный регулятор уже поставить тюненый.

но он же говорил что с чарджером поставляется по . я думаю там все карты уже прописаны . а топлевный регулятор ты прав нужен .

Добавлено через 3 минут(ы) 50 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Meloring Поршни от S и GTS координально отличаются от Turbo. Поэтому форсунки оптимизорованны для камеры сгорания, иное количество инжекторов в форсунке, облако распыла, производительность, степень сжатия. Тут методом тыка фиг определить

они отличаются тока производительностью . а все остальное одинаковое . для этого и прошивают карты , то есть мозги . чтоб оптимизировать работу форсов большой производительности , чтоб не заливало . а камера и сгорание тут не причем . их можно будит поставить . они будут работать . но!! как подметил аристо , может быть что будут заливать. вот поэтому я так понимаю с чарджером подставляется прошитые по, с более злыми картами топлива .)

Добавлено через 1 минут(ы) 39 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Мда а в чем разница между ними? Я могу любые из 8 вариантов(на ГТС/Эс) поставить? Или есть какие то особенности?

разница втом . что кто то из них льет мало , а кто то много)) надо просто уточнить ктои как)) а потом уже отталкиваться)и что то думать)

[MAKS_GTS]

В общем ясно все, с чарджером в ките идут и свечи и форсы и мозги- так что не надо еба**ся и ставить все как есть

[Meloring]

Вот тут меня сомнения и начали одолевать. Перечитав тему и порывшись в своих архивах боюсь одной установкой Bolt-on и перепрошивкой мозгов не ограничимся, придется копать дальше. Поясню всем сомнения:
1) На надутых двигателях степень сжатия меньше чем на атмосфере, так на М48.01 - 12,5:1, на М48.51 - 10,5:1. При одинаковом на обех двигателях диаметре цилиндра и хода поршня, объем камеры сгорания у турбака больше. Это как раз и достигнуто формой поршня, что позволяет дунуть 0,8 бар без ущерба ресурса. А теперь представте себе что будет испытывать поршень при степени сжатия 12,5 и наддувом 0,5 бар. Детанация плюс перегрев. В итоге получаем прогоревшую поршневую. Можно заказать дополнительную систему охлаждения, чего??? поршня? ГБЦ?. Поэтому напрашивается установка поршней от турбо в паре с масленными форсунками.
2) Датчики ДМРВ на атмо и турбе разные, нужно заменить, а то будем постоянно иметь обогащенную смесь.
3) Топливные форсунки, после того как мы уменьшили степень сжатия увеличив камеру сгорания и вдув дополнительно 0,5 бар,нужно чтобы это все сгорело напрашиваются форсунки от турбо.
4) Свечечки паравозом
Вот это самые ключевые моменты на которые хотельсь бы получить ваше мнение. Вернусь к началу моего сообщения, одной прошивкой поставленную задачу перед нами не решить.

Вот видимые различия поршней S/GTS и Turbo

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Meloring Вот тут меня сомнения и начали одолевать. Перечитав тему и порывшись в своих архивах боюсь одной установкой Bolt-on и перепрошивкой мозгов не ограничимся, придется копать дальше. Поясню всем сомнения: 1) На надутых двигателях степень сжатия меньше чем на атмосфере, так на М48.01 - 12,5:1, на М48.51 - 10,5:1. При одинаковом на обех двигателях диаметре цилиндра и хода поршня, объем камеры сгорания у турбака больше. Это как раз и достигнуто формой поршня, что позволяет дунуть 0,8 бар без ущерба ресурса. А теперь представте себе что будет испытывать поршень при степени сжатия 12,5 и наддувом 0,5 бар. Детанация плюс перегрев. В итоге получаем прогоревшую поршневую. Можно заказать дополнительную систему охлаждения, чего??? поршня? ГБЦ?. Поэтому напрашивается установка поршней от турбо в паре с масленными форсунками. 2) Датчики ДМРВ на атмо и турбе разные, нужно заменить, а то будем постоянно иметь обогащенную смесь. 3) Топливные форсунки, после того как мы уменьшили степень сжатия увеличив камеру сгорания и вдув дополнительно 0,5 бар,нужно чтобы это все сгорело напрашиваются форсунки от турбо. 4) Свечечки паравозом Вот это самые ключевые моменты на которые хотельсь бы получить ваше мнение. Вернусь к началу моего сообщения, одной прошивкой поставленную задачу перед нами не решить. Вот видимые различия поршней S/GTS и Turbo

Все что нужно в ките есть


Пришел ответ. В комплекте идёт дохрена чего
Intake
supercharger !=)
coolant lines
exchanger
pump — ТНВД !
spark plugs x8
intake gaskets
throttle body adapter
ECU reflash (lended) ECU flashloader
Instillation manual with photos
Drive belt
idler bracket

В любом случае я через 2-3 недели заказываю чарджер и буду первым в Украине и вторым в СНГ(хотя нет, тоже первым, ибо судьба 4.5 в Грузии не известна) кто его поставит
Естественно фото отчет установки будет полный+ замер на стенде до и после+ видео первого заезда
Вот и посмотрим...

[Meloring]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Все что нужно в ките есть

Только этот кит не отменяет законов физики.

[YALTA]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS .... видео первого заезда

Желательно с турбаком на трассе заехать))))
Для сравнения результатов, так сказать)))

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Meloring Только этот кит не отменяет законов физики.

Уже пол сотни кайенов S и GTS ездит и все нормально, и ни у одного проблем нет

Добавлено через 1 минут(ы) 28 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от YALTA Желательно с турбаком на трассе заехать)))) Для сравнения результатов, так сказать)))

Заеду с места, на 1/4 и 60-200 ))
А еще есть возможность заехать с Е2 турбо) но я фантазировать не буду, имхо Е2 должен уезжать точно...хотя кто его знает

[aristo555]

Цитата: Сообщение от Meloring На надутых двигателях степень сжатия меньше чем на атмосфере, так на М48.01 - 12,5:1, на М48.51 - 10,5:1. При одинаковом на обех двигателях диаметре цилиндра и хода поршня, объем камеры сгорания у турбака больше. Это как раз и достигнуто формой поршня, что позволяет дунуть 0,8 бар без ущерба ресурса.

Точно формой поршня, а не толщиной прокладки под ГБЦ?

[Meloring]

Цитата: Сообщение от aristo555 Точно формой поршня, а не толщиной прокладки под ГБЦ?

В приложенном файле написано: "The pistons of the naturally aspirated engine have different combustion bowls than the turbocharged engine. The bowls in the pistons for the turbo engine are much deeper in order to reduce the compression ratio." Что в переводе на наш язык "Поршни атмосферного двигателя имеют разные чаши сгорания, чем двигатель с турбонаддувом. Чаши поршней для двигателя с турбонаддувом гораздо глубже в целях снижения степени сжатия."
Чаргер необходимо ставить на двигатель с пониженной степенью сжатия (8-10). Если установить его на обычный мотор, в поршнях продует дыры в палец толщиной, причём очень быстро, буквально за часы. Давление, которое нагнетает чаргер, примерно 0.6, повысить его очень легко до 1, просто устанавливается шкив большего диаметра и никаких бустконтроллеров. Но, повышенное давление наддува, без применения дополнительных изменений в атмосферном двигателе приведёт опять же к продувке поршней.

[mixa83]

Цитата: Сообщение от Meloring В приложенном файле написано: "The pistons of the naturally aspirated engine have different combustion bowls than the turbocharged engine. The bowls in the pistons for the turbo engine are much deeper in order to reduce the compression ratio." Что в переводе на наш язык "Поршни атмосферного двигателя имеют разные чаши сгорания, чем двигатель с турбонаддувом. Чаши поршней для двигателя с турбонаддувом гораздо глубже в целях снижения степени сжатия." Чаргер необходимо ставить на двигатель с пониженной степенью сжатия (8-10). Если установить его на обычный мотор, в поршнях продует дыры в палец толщиной, причём очень быстро, буквально за часы. Давление, которое нагнетает чаргер, примерно 0.6, повысить его очень легко до 1, просто устанавливается шкив большего диаметра и никаких бустконтроллеров. Но, повышенное давление наддува, без применения дополнительных изменений в атмосферном двигателе приведёт опять же к продувке поршней.

очень многое из твоего сказаного . правда . поэтому производители этого чарджера , рекомендуют дунуть на нем 0.5-0.6 если я неошибаюсь . . так как они все просчитали под это давление . я думаю если поставить и дуть 0.5 все будит ок . но макс то у нас гоншик еше тот )) он хочет поставить и дунуть 1 кг . 600 л. с . всеж так просто, поставил и дунул)) а потом хватаемся за голову . а чтож у меня поршня сгорели . )))блин!!! по идее . с тим чарджером все есть, и форсы и по, под буст 0.5 . больше хочешь дуть, надо больше менять в двигателе ...

[Meloring]

Цитата: Сообщение от mixa83 очень многое из твоего сказаного . правда . поэтому производители этого чарджера , рекомендуют дунуть на нем 0.5-0.6 если я неошибаюсь . . так как они все просчитали под это давление . я думаю если поставить и дуть 0.5 все будит ок . но макс то у нас гоншик еше тот )) он хочет поставить и дунуть 1 кг . 600 л. с . всеж так просто, поставил и дунул)) а потом хватаемся за голову . а чтож у меня поршня сгорели . )))блин!!! по идее . с тим чарджером все есть, и форсы и по, под буст 0.5 . больше хочешь дуть, надо больше менять в двигателе ...

Турбак дует 0,8, но в него можно без проблем дунуть и 1 и может 1,2 запаса прочности двигла хватит. (На турбо задиры встречаются на много реже чем на атмо) А вот с атмо сложнее 0,5 это предел. По идее без влияния на ресурс можно дунуть 0,3 но это максимум даст лошадок 50.
Я подхожу с точки зрения если ввалить в Кая пол ляма (чардж + тормоза), то не придется потом ввалить еще около 300 на ремонт, но уже все делать по уму. Не лучше сделать все сразу красиво. Как говорится вскрытия покажет. Надеюсь у Макса все получится.

[aristo555]

Цитата: Сообщение от Meloring Турбак дует 0,8, но в него можно без проблем дунуть и 1 и может 1,2 запаса прочности двигла хватит. (На турбо задиры встречаются на много реже чем на атмо) А вот с атмо сложнее 0,5 это предел. По идее без влияния на ресурс можно дунуть 0,3 но это максимум даст лошадок 50. Я подхожу с точки зрения если ввалить в Кая пол ляма (чардж + тормоза), то не придется потом ввалить еще около 300 на ремонт, но уже все делать по уму. Не лучше сделать все сразу красиво. Как говорится вскрытия покажет. Надеюсь у Макса все получится.

Это все понятно, но выше все рассписали про то что производитель расчитал под 0.5. А про прогоревшии поршни я это знаю, видел и трогал. Можно ограничится заменой прокладок +1мм к стандартной толщине и -1 или 1.5 кг от степени сжатия. Я думаю кто заморочится пойдет таким путем а не поршня менять, максимум масленые форсунки поставить и все будет замечательно

[MAKS_GTS]

Я говорил что можно дунуть 1 и будет 600, но я думаю, даже уверен- мотор не выдержит, надо уже менять многое.

На счет поломок- я изначально готов, когда ставишь чарджер/турбину на машину в которой этого изначально нет надо быть готовым ко всему так что заранее 4-5$ на мотор отложу, если вдруг что

[mixa83]

макс) 0.5 дуй . и не чего не будит. они сказали. значит они все расчитали

[Meloring]

Цитата: Сообщение от mixa83 макс) 0.5 дуй . и не чего не будит. они сказали. значит они все расчитали

Хорошо, пускай Макс дует. Когда я дул Тазик, я убил три движка прежде чем он поехал. Это копейки по сравнению с Каем! Но еще раз!, законы физики ни один инженер не отменял, или Rob новый Ньютон?

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Meloring Хорошо, пускай Макс дует. Когда я дул Тазик, я убил три движка прежде чем он поехал. Это копейки по сравнению с Каем! Но еще раз!, законы физики ни один инженер не отменял, или Rob новый Ньютон?

От 0,5 бар избытка ничего не будет))

[Meloring]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS От 0,5 бар избытка ничего не будет))

Через 10, 100, 1000,м 50000? километров

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Meloring Через 10, 100, 1000,м 50000? километров

Не знаю как 50т.км, а вот некоторые уже по 20000 миль проехали и все нормально работает и едет

[mixa83]

Цитата: Сообщение от Meloring Хорошо, пускай Макс дует. Когда я дул Тазик, я убил три движка прежде чем он поехал. Это копейки по сравнению с Каем! Но еще раз!, законы физики ни один инженер не отменял, или Rob новый Ньютон?

Люди котрые делали этот компресор не тупые же?!они все подрасчитали под 0.5 поэтому и рекомендуют дуть так.они же не просто сделали и сказали ставьте и ездите .проводили тесты и все такое .а тазик это совсемм другое.))))там даже запчасти с завода сиромятина)))
Posted via Mobile Device

[G_A]

люди кто делали... Так обычно и бывает. Ой, такого раньше не было, ай, все остальные едут и проблем нет. Ух, мы пока не знаем что и сказать... А заканчивается шатунами, прокладками, подшипниками, ремонтом чарджера и мотеком)) с японцами))).
А так задачка наддуть ненадутое очень даже интересная.
Posted via Mobile Device

[V850]

0.5 избытка - смех для штатной ЦПГ ! Не придумывайте страшилок ! Это низкий наддув...он полезен ))))

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от V850 0.5 избытка - смех для штатной ЦПГ ! Не придумывайте страшилок ! Это низкий наддув...он полезен ))))

Прям как растишка для детей?))

[aristo555]

Цитата: Сообщение от Meloring Когда я дул Тазик

Нашел что дуть!!!!

[mixa83]

Цитата: Сообщение от G_A люди кто делали... Так обычно и бывает. Ой, такого раньше не было, ай, все остальные едут и проблем нет. Ух, мы пока не знаем что и сказать... А заканчивается шатунами, прокладками, подшипниками, ремонтом чарджера и мотеком)) с японцами))). А так задачка наддуть ненадутое очень даже интересная. Posted via Mobile Device

га)) это так тока в россии может быть. сначало сделаем а потом мажемся))ой ой )) . там же известная фирма . зарекомендовавшая себя уже не одним этим компрессором ) да перестань . это не контора у дяди васи в гараже .. ты же про техарт так не скажешь)) вот тоже самое и здесь )

[Meloring]

Цитата: Сообщение от aristo555 Нашел что дуть!!!!

Тренировался на кошках

[RustCorso]

Цитата: Сообщение от mixa83 га)) это так тока в россии может быть. сначало сделаем а потом мажемся))ой ой )) . там же известная фирма . зарекомендовавшая себя уже не одним этим компрессором ) да перестань . это не контора у дяди васи в гараже .. ты же про техарт так не скажешь)) вот тоже самое и здесь )

ну техарт и не занимается наддувом атмомоторов

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от RustCorso ну техарт и не занимается наддувом атмомоторов

У Гембаллы есть кит для атмо мотора- валы, поршни, шатуны, пальцы и еще что то, крутит до 7500-7700об
+40-50лс
Правда ценник не гуманный вообще;(

[mixa83]

Цитата: Сообщение от RustCorso ну техарт и не занимается наддувом атмомоторов

ну аэта занимается. )) я не думаю что если техарт захотел бы . то не придумал бы тоже самое . просто им наверно это не надо а

[RustCorso]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS У Гембаллы есть кит для атмо мотора- валы, поршни, шатуны, пальцы и еще что то, крутит до 7500-7700об +40-50лс Правда ценник не гуманный вообще;(

где тут про наддув то?)

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от RustCorso где тут про наддув то?)

Да это я так, просто

[G_A]

Цитата: Сообщение от mixa83 га)) это так тока в россии может быть

угу. А то я не знаю)) не раз влипал. В России за такое деньги заберут и может еще и в бубен дадут))

Добавлено через 1 минут(ы) 31 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от mixa83 просто им наверно это не надо

просто они понимают что это за тема, посему и не занимаются. Они точно знают, на что можно давать гарантию, а на что не стоит)))

[mixa83]

просто они понимают что это за тема, посему и не занимаются. Они точно знают, на что можно давать гарантию, а на что не стоит)))[/QUOTE]
да нет. просто турбак легче тюнить и возни меньше чем с атмосферников .из турбака легче выжить лошадки и быстрей . скорей всего это причина . возится не хотят . зажрались
вобше компрессор это тема , а если еше и построить компрессор + турбо,это вобше супер !. как делаю японцы например . 2 в одном .)просто немцы по тюненгу не заморачиваются так сильно как японцы . я заметил .ишут легкие пути .

[Modern-car]

Цитата: Сообщение от mixa83 я заметил .ишут легкие пути .

Вы потом эту машину замучаетесь регистрировать в Евросоюзе. Про ТЮФ не забываем. А без него в ойропах ничего не продашь.

[RustCorso]

Ну я первый! С компрессором)) проехал 1,5 твщи верст. В сочетании с механикой просто бомба

[RustCorso]

[Modern-car]

Прогу нормально отстроили? Ты компрессор ставил во время переборки двигла?

[RustCorso]

Я купил уже собранную машинку. Прога работает как часы. Крутит только слишком быстро в красную зону. До 8. Надо отрабатывать навык переключений. Прогу делали в сша. Отправляли блок туда. Кста на поршеце чувак сливает кит за полцены. Взял бы не думая, только уже есть

[Modern-car]

Кит для 911 или на любой двигатель?

[YALTA]

Оффтоп

Цитата: Сообщение от RustCorso Надо отрабатывать навык переключений.

Почти как на мотоцикле)))


.... только там четыре клешни работают на четыре рычага,
а тут выходит, что рычагов уже 5-ть, а вот рук и ног всего четыре...

Короче .....

- Коробка-коробка, а как тебя зовут?!

- Механикой величают, по батюшке!!!

- Механикой?!?!?! ..... ну тогда родная: Давай-до-свидания!!!

[RustCorso]

у них разные киты даже на 3,6 и 3,8

[Dm030]

В Москве никто не ставит их? Чтоб приехал, подождал, оплатил и забрал. И все четко

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Dm030 В Москве никто не ставит их? Чтоб приехал, подождал, оплатил и забрал. И все четко

Ни в РФ, ни в Украине никто еще не ставил. Якобы есть один компрессор в Грузии, на 4.5 эску продали, но его судьба не известна..
Подождал...8-10 часов установка

[Meloring]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Якобы есть один компрессор в Грузии

Макс а ты можешь запросить у америкосов контакт на кого отправляли в Грузию, я там очень часто бываю да и друзей много, помогут найти этого чела. Будет инфа и отзыв по эксплуатации.

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Meloring Макс а ты можешь запросить у америкосов контакт на кого отправляли в Грузию, я там очень часто бываю да и друзей много, помогут найти этого чела. Будет инфа и отзыв по эксплуатации.

Попробую

[V850]

Макс, ты еще не заказывал ? Robert Hackstetter из Motodyne прислали мне инструкцию по установке Чарджа на 955 и 957. )) Хотел выложить - сюда не лезет. Фалообменниками не пользуюсь, кому надо пишите почту в личку - кину !

прислали ссылку на видео такого кая
http://vbox7.com/play:a0f6f373

там с 45 секунды

[YALTA]

Мануал по установке чарджера тут:

http://motodyne.com/pdfs/Cayennev8SCinstallmanual.pdf

Я уже себе скачал)))

Теперь дело за малым, осталось купить сам компрессор))))

Добавлено через 2 минут(ы) 58 секунд(ы)

Есть предложение!

Давайте всем клубом соберём и настроим хоть один компрессорный Кай!!!

Неважно чей, мой или Макса GTS-ку, главное чтобы все помогали кто чем может...

[RustCorso]

Добрым словом мы всегда поможем грустняшке

[G_A]

Ага. Один уже хапнул гемора)) хотя конечно не один... И ищет товарищей по несчастью((

[Meloring]

Цитата: Сообщение от G_A Ага. Один уже хапнул гемора)) хотя конечно не один... И ищет товарищей по несчастью((

А что здесь странного: через анал к звездам.
Сегодня скатал к ОД в Тбилиси, знают эту машину, дали контакты чела, договорились встретиться в конце августа. Так что потерпим полтора месяца и репортаж с меня ( фото, видео, чача)

[G_A]

Чача фёрст!

[Meloring]

Цитата: Сообщение от G_A Чача фёрст!

Однозночно, я еще Сержу124 и Людвигу за чехол не проставился

[RustCorso]

Цитата: Сообщение от G_A Ага. Один уже хапнул гемора)) хотя конечно не один... И ищет товарищей по несчастью((

под классическим капотом всё намного проще
м3 по уфе гоняет тоже с третьим вортексом
так и не может найти зацеп

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Meloring Сегодня скатал к ОД в Тбилиси, знают эту машину, дали контакты чела, договорились встретиться в конце августа.

А хоть немного-то расспросил как она едет?!?!?!?!

Где ставили компрессор, сколько времени на это ушло... и чё было не так при установке?!



Скинь плиз мне его телефон в личку))) Попробую узнать поподробнее))

[RustCorso]

Установка 10 -16 часов
Ничего специального не требуется
Блок прошивается по почте

[YALTA]

Цитата: Сообщение от RustCorso Блок прошивается по почте

Тут всё ясно, новую прогу они вышлют на емеил,
(хотя можно было положить флешку с прогой в ящик с компрессором),
а вот главный вопрос таки остался:

- С чего лучше залить потом новую прошивку на блок?!

... с домашнего компа?! Или с соседского ноутбука?

---------------------------

Ну и в догонку:

- Как сделать это без пивиса?!

Вернее сказать:

- Как вообще лучше это делать?!

Сначала установить чаржер в Ялте, а потом отвезти машину в Киев на эвакуаторе?!

- Или сначала перепрошить блок в Киеве,
а потом уже приехать с новой прогой в Ялту(если конечно Кай доедет), и спокойно, размеренно
(зная, что с электрикой проблема решена), неспеша занять установкой компрессора))

[RustCorso]

Блок отправляете курьером и вам возвращают уже прошитый. Подключил помолился и завел

[MAKS_GTS]

Так что там с Грузинским товарищем? Видел живой кайен с компрессором?

А то меня настоятельно отговорили ставить его, вот и забил...с моей манерой езды с педалей и тапка в пол в повороте- привода и АКПП буду рваться/ломаться постоянно)))

[Meloring]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Так что там с Грузинским товарищем? Видел живой кайен с компрессором? А то меня настоятельно отговорили ставить его, вот и забил...с моей манерой езды с педалей и тапка в пол в повороте- привода и АКПП буду рваться/ломаться постоянно)))

До Тбилиси пока не добрался, докторишки запретили летать, но в ноябре буду там 100% отпишусь.

[RustCorso]

щас по морозцу кста дует компрессор зверски

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от RustCorso щас по морозцу кста дует компрессор зверски

Главное чтоб коробку не выдул)))

[RustCorso]

У меня механика)))

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Meloring ... в ноябре буду там 100% отпишусь.

А пораньше там никак нельзя!?!

А то этому времени чарджер окончательно угробит Каешу, а мне хочется услышать положительный отзыв!

Типа: - дует, тулит, шпарит и винтит)))) И бензина почти не ест)))

[Meloring]

Цитата: Сообщение от YALTA А пораньше там никак нельзя!?! А то этому времени чарджер окончательно угробит Каешу, а мне хочется услышать положительный отзыв! Типа: - дует, тулит, шпарит и винтит)))) И бензина почти не ест)))

раньше никак, командировки уже все расписаны до нового года

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Meloring .... в ноябре буду там 100% отпишусь.

Подниму темку )))

Компрессорный Каен 957 (Supercharger)

https://www.youtube.com/watch?v=A3L84F-YZNQ



http://motodyne.com/frames/Porsche%20Cayenne%20v8.html

Добавлено через 4 минут(ы) 36 секунд(ы)

[halvenski]

М-да, сначала столько ажиотажа, предстоящие установки и репортажи, а потом.... тишинаааа )))) Кто-нить хоть "поимел" дело с этой штукой в итоге?)))

[Serg124]

а вы знаете почему этот Джо такой неуловимый?

[YALTA]

Цитата: Сообщение от halvenski Кто-нить хоть "поимел" дело с этой штукой в итоге?)))

Можно я буду первый?!

Ради такого дела, и в качестве эксперимента,
я согласен предоставить клубу свой Магнум, для установки суперчаржера!!!

... ибо все возможности по доработке машины уже вычерпаны!

Добавлено через 2 минут(ы) 48 секунд(ы)

--------------------------
С миру по - нитке, бедному - игрушка)))

[Максим Губанов]

Ну что так никто и не поставил? Я бы хотел, но не представляю как это в никуда перечислить 10к баков

[G_A]

Перечислить десятку и получить кит это самое простое во всей этой истории...
Posted via Mobile Device

[Zlak99]

а что еще может быть сложного? прикрутить на мотор?

[Vetal 72]

Цитата: Сообщение от Serg124 а вы знаете почему этот Джо такой неуловимый?

потому что наХ никому не нужен

[mujok]

Даже инструкция по установке имеется http://motodyne.com/pdfs/Cayennev8SCinstallmanual.pdf.. Счет еще не открылся для перечислений? Клубный счет для интузиастов ))) ...

[mafioz]

Цитата: Сообщение от mujok Даже инструкция по установке имеется

Ага. Только даже в инструкции ни одной фотографии установленного кита нет.

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Vetal 72 потому что наХ никому не нужен

Так уж и никому?!
Подозреваю, что тут лиха беда начала, все боятся дабы чего не вышло,
ну а те, кто гипотетически на это согласен, как морально так и материально,
живут далеко от сервисных центров, кто сможет заказать и установить данный девайс на их Каен....

[Марабуц]

тема умерла ??
никто так и не поставил ??

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Марабуц тема умерла ?? никто так и не поставил ??

После некоторый раздумий я пришел к выводу, что установка - Superchargerа, на стоковый Кай,
это начало - начал...
Когда вырастут лошади придётся ходовую дорабатывать, но на 512 компрессорных лошадок, как ни крути,
её всё-равно не хватит ..., посему все это понимают и никто не париться ...

-------------------------

У меня на доработанном атмомоторе - 410 л.с., ходовка сделана на максимум,
и сказать по правде её хватает в любой ситуации но ещё 100 лошадок явно будут лишними ...

[Марабуц]

спасибо за ответ.

[YALTA]

Всё, чем лично мне сможет помочь установка компрессора,
так это улучшить разгон после двухсот км/час, и старты с места будут веселее!
И это - ВСЁ!

А вот минусов тьма,
это и нагрузка на мотор, и на коробку, и на карданы, идём далее...
На моём теперешнем профиле покрышек-275/30 R20 будут постоянные буксы в поворотах,
(даже щас при резком открытии газа они проскальзывают в 90-градусных серпантинах),
а при возрастании лошадок и подавно начнут скользить ...
Резину и диски придётся ставить более тяжелые - 22", чтобы на виражах
булки 275/45 R20 не плющило, и кузов больше нормы не кренило,
(дорожный просвет вырастет на 22-х тапках, колебания шасси тоже)
тормоза только - керамика, расход бензина будет - АЦЦКИЙ!!!

И мой картинг снова станет кроссовером
способным разогнаться до 250-ти км/час быстрее на 10-15 сек ...,
но мне это и не надо! В драговых заездах я не участвую, за 200-ти тут ездить негде...
Щас машина едет просто великолепно, с места не стреляет,
зато со ста до двухсот ведёт себя более чем достойно!

И ГЛАВНОЕ:

После установки колёс маленького диаметра Кай закусывает удила с 2000 об/мин,
а вот после 4000 и до 6700 об/мин, он рьяно и неистово уходит в галоп!

[Марабуц]

про компрессор я из любопытства больше спросил )
Уважаемый Yalta, если Вам не трудно, можно подробней про ваш авто...что нужно доработать до 410?? и какой момент при этом, на каких оборотах.
что с подвеской и какой радиус и размер колес??
спасибо

[YALTA]

Porsche Cayenne Атмосферный - MAGNUM

Добавлено через 1 минут(ы) 3 секунд(ы)

Бортжурнал Porsche Cayenne Атмосферный - MAGNUM

Добавлено через 9 минут(ы) 36 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Марабуц какой радиус и размер колес??

275/40 r20 высота колеса - 728 мм
275/30 r20 высота колеса - 674 мм

На твоём GTS стоят 295/39 R21 высота колеса - 739 мм - АУТ!!!! Но!
Главная пара у тебя 4.11, против 3.55 у моей S-ки, а это 23 %

Если всё, что я проделал со свой S-кой, проделать с GTS,
то ни турбо, ни компрессора тебе будет уже не надо!!! Машина дубасить будет шо дурная!!!

Добавлено через 4 минут(ы) 11 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Марабуц какой момент при этом

550Nm при 3500 об/мин,
но при установке колёс меньшего диаметра момент,
а точнее его характеристика, смещается в зону более низких оборотов!

Добавлено через 2 минут(ы) 50 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Марабуц что с подвеской

Подвеска у тебя более спортивная, на S-ке она слишком мягкая....

[Марабуц]

спасибо за инфу

[halvenski]

ГОСПОДА!!
Полазил в сети и наткнулся на очень интересные статьи, которые можно почитать, вбив в гугл "motodyne robert hack"...
Оказывается, это все разводилово! Никакого компрессора не существует, а сам Роберт - довольно известный в сети мошенник.. Хорошо, что никто не "купил"!)))

[Марабуц]

))))..

[04061976]

Цитата: Сообщение от halvenski ГОСПОДА!! Полазил в сети и наткнулся на очень интересные статьи, которые можно почитать, вбив в гугл "motodyne robert hack"... Оказывается, это все разводилово! Никакого компрессора не существует, а сам Роберт - довольно известный в сети мошенник.. Хорошо, что никто не "купил"!)))

Я почему-то с самого начала подозревал, что это какое-то "кидалово".

[YALTA]

Цитата: Сообщение от halvenski Никакого компрессора не существует

А всё это фотошоп, или как?!

MotoDyne -Porsche Cayenne 955, 957,958 GTS,S M48.51 supercharger



Видео тут:

https://www.youtube.com/watch?v=A3L8...kAsBcfCY5ZAqCg

[Марабуц]

под капотом не показали))

[04061976]

Цитата: Сообщение от YALTA Видео тут: https://www.youtube.com/watch?v=A3L8...kAsBcfCY5ZAqCg YALTA is offline Report Post

И что можно понять из этого видео?

[YALTA]

Цитата: Сообщение от 04061976 И что можно понять из этого видео?

Компрессор лучше, чем - турбак!

- Чэм лучше?

Чем турбак!

- Чэ-э-э-э-М ЛУЧШЕ?!

Чем турбак ....!!!

[Марабуц]

Уважаемый Yalta,
а можно услышать Ваше мнение, почему турбо 955 унылое..
а гтс ...рулит??
спасибо

[Sikoeff]

Цитата: Сообщение от Марабуц Уважаемый Yalta, а можно услышать Ваше мнение, почему турбо 955 унылое.. а гтс ...рулит?? спасибо

Не надо)))) щас ялта опять начнет.....

[Марабуц]

))...то есть Yalta всех убедил что атмо интересней
я в целом с ним согласен...но его отношение к турбо мне кажется не законченым

[Sikoeff]

Цитата: Сообщение от Марабуц ))...то есть Yalta всех убедил что атмо интересней я в целом с ним согласен...но его отношение к турбо мне кажется не законченым

По поводу того что убедил-ему далеко до этого)))(меня хер убедишь что его атмо магнум интересней чем турбо,я уж молчу про свой бывший 957ой турбо эс)
Но с Ялтой реально проще согласиться,чем спорить)))))))

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Марабуц Ваше мнение, почему турбо 955 унылое..

PDCC нет ...., тормоза как у 957 S, машина вся сырая и весьма ломучая при этом...

Спрашивается, зачем нужна турбина, если она в поворотах не едет?! И тормозит плохо ...

[Марабуц]

спасибо
а 957 турбо...подлечили с завода?

[YALTA]

Короче, "грусняшку" нужно дорабатывать .....

Цитата: Сообщение от Sikoeff (меня хер убедишь что его атмо магнум интересней чем турбо, я уж молчу про свой бывший 957ой турбо эс)

Дури у моей S-ки после тюнинга, вполне достаточно, момента тоже!
... и наших коротких прямиках твой турбоС будет на 1-2 секунды веселее, до очередного поворота,
чё на мой взгляд совсем несущественно,
а вот в виражах нужны не предполагаемые - 550 лошадок,
а ходовая-пошире, да кузов-пониже + супер-низкопрофильная резина, и модуль занижения подвески ... !

Я своих 400 лошадок, при доработанной ходовке, и то выкрутить не могу, спрашивается:
- Зачем тут больше? Чё с ними делать-то? Солить и в банки закатывать как огурцы?!

Добавлено через 5 минут(ы) 24 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Марабуц спасибо а 957 турбо...подлечили с завода?

Нет! .... тоже АЦ-ТОЙ!
(из-за коробки)

А вот Е2 это уже - машина, но выглядит правда как кореец ...
(короче, одно-делают, другое-ломают)

[Марабуц]

паршивцы одним словом))

[Sikoeff]

Цитата: Сообщение от YALTA ... и наших коротких прямиках твой турбоС будет на 1-2 секунды веселее, до очередного поворота, чё на мой взгляд совсем несущественно, а вот в виражах нужны не предполагаемые - 550 лошадок, а ходовая-пошире, да кузов-пониже + супер-низкопрофильная резина, и модуль занижения подвески ..

С чего это ты решил??? Мой турбо эс на 22ых катках с PDCC и в поворотах будет повеселее) 285/35 резя,модуль на турбо эсе не нужен,так как нижнем(пред погрузочном) положении мой кай ниже твоего)))))) так что и в поворотах ты будешь нервно курить со своим магнумом))))

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Sikoeff С чего это ты решил???

Мнение, скажем так - не моё! Все факты взял из инета....

Если турбовый Кай Е2 - ЕДЕТ, то этому есть реальная - ДОКАЗУХА!

Porsche Cayenne vs 911

https://www.youtube.com/watch?v=QYZart5XXUo

А вот про турбо 955-й и турбо 957-й ни разу такого не слышал, одни голые цифры ....

На фото время отставания Е2 от новой лягушки !!!

[YALTA]

44.7 - 43.5 = 1.2 секунды!!!

Кроссовер чуть не порвал спорт-купе ....

Вот это называется - ЕДЕТ!!! Ну ..., или лягуха - НЕ ЕДЕТ ....

Добавлено через 4 минут(ы) 40 секунд(ы)

..... ой, перепутал..., лягушка тут 997-я, вот почему её чуть не задавили!

[Sikoeff]

Ялта,причем тут вообще лягуха???? Тебе все покоя лягуха не дает?
А по поводу 957 и 958,насколько я помню то силовой агрегат у них один и тот же,так что учи мат часть) а то что ты там на ютюбе украинском увидел,то мне абсолютно пох) я катал 958 3.6;4.8;4.8 турбо,и для себя понял,что автомобиль кроме как дизайном,ничем не отличается... Да и разговор как мне помнится был не об этом) ты опять ушел в другую тему...

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Sikoeff Ялта,причем тут вообще лягуха????

Для сравнения))))