|
Советы профессионала В этом разделе Вы можете задать интересующие Вас вопросы специалисту. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.01.2008, 23:50 | #1 |
Новичок
|
Cтук в левой ГБЦ
Заминили цепь, башмаки, успокоители, натяжитель, гидро-компенсаторы, направляющие, стук остался. Подкажите что делать!
|
14.01.2008, 14:31 | #2 |
иногда заходит
|
|
30.01.2008, 21:19 | #3 |
Новичок
|
Если стук глухой металлический, возможен износ постелей распредвалов.
Причина: недостаточное давление масла. Ещё: Определить степень износа должны были при разборке двигателя. Так же возможна потеря давления масла, из-за увеличенного зазора между гидрокомпенсатором и колодцем. Для примера: типичная неисправность для наших вазов, audi, WV всех поколений. |
17.03.2009, 18:33 | #4 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
|
едешь в любой сервис,даже в самый дешевый,снимаешь пласмаску сверху ГБЦ и по одной отключаешь форсунки на какой стук исчезнет ту свечу выворачиваешь и проверяешь компрессию, особое внимание на свечу должна быть засрана, поменяй ее на другую, просто местами, Проедешь немного и нужно опять вывернуть эту свечу, если опять засрана поздравляю у вас задрало цилиндр. Это болезнь. знаю причину и ее устранение есть желание могу рассказать и помочь в ремонте |
|||||||||||||||||||||||
17.03.2009, 20:14 | #5 |
Особый статус
|
неплохо для женщины, недавно ставшей владелицей кая S. или не женщина, а мастер, желающий получить клиентов на этом форуме? если мастер, то вот эта тема "http://forum.cayenneclub.ru/thread4579.html" похожа на провокацию |
17.03.2009, 20:59 | #6 |
Заблокирован
|
|
18.03.2009, 02:29 | #7 |
Porsche-монстр
|
|
19.03.2009, 01:16 | #8 |
Завсегдатай клуба
|
А чё сразу провакация то?
Вдруг она уже починила и может человека направить куда и к кому надо. ............а может и провакация................х.з. |
19.03.2009, 21:43 | #9 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
|
Рассказываю. Народ не надо ни каких клиентов, я тетка, просто очень люблю машины, и разбираюсь в них очень хорошо потому, что папа был мотористом очень хорошим ( царство ему небесное) когда моя машина застучала, стала ездить и смотреть, людей спрашивать и жало свое совать благо понимаю куда его сую, дядя родной препадает в МАДИ, так что хрен от редки отличу, и запаску без вас кобелей поменять смогу. После того как сделала свою машину, и на читавшись у вас в гостях о ваших тачках задалась вопросом : А настолько ли он хорош этот порш и надежен и может избавиться от него к черту пока не поздно. Звонит друг: приезжай покажем прикол про твою машину. приехала. показывают голый блок задран цилиндр.Рассказали с какими симптомами зашла машина: стук в левой ГБЦ. Дальше интересней: Вопрос ко всем вам кто нибудь сталкивался со стуками в двигателе в турбе или с задиром? могу ответить за вас 99,9% что нет ну если на ней не ехать совсем без масла. А вопрос весь вот в чем: Гильзы поршней в С-ке смазываются только за счет того что разбрызгает коленвал, а в турбе стоят специальные форсунки для того чтобы смазывать гильзы. Блок у них одинаковый, но в С-ке на месте этих форсунок стоят заглушки Вот и Все ****** может это подтвердить, если конечно захочет, поэтому за маслом в С-ке нужно следить очень внимательно и строго. А ремонт прост: хотите делаете напыление в гильзе и соответственно меняете всю поршневую вкладыши вообщем капиталку двигателю, но я бы посоветовала гильзовать, не напылять а гильзовать, то есть ставить чугунные гильзы,объем двигателя при этом не меняеться, вкручиваете форсунки за место заглушек и получаете новый мотор который меньше боится перегрева и не качественного бензина. Мальчики моторы жиденькие, блоки алюминевые,температуры бояться, масленого голодания бояться, выже все ездили на старых машинах вспомните, что ни разу ни кипели?, и если мотор чугунный,то ему пофигу, остыла,причину устранил, воды подлил и поехал дальше. Попробуйте нагреть свой Кай (тьфу 3 раза) и ему кабздец. С ЛЮБОВЬЮ КО ВСЕМ ВАМ ТАША |
|||||||||||||||||||||||
19.03.2009, 22:47 | #10 |
Особый статус
|
|