|
Тюнинг и стайлинг Хотите украсить свой Cayenne или сделать его еще быстрее? Как, где и сколько стоит? В этом разделе есть вся необходимая информация. TechArt Magnum, Gemballa Aerokit, TopCar Advantage & Vantage, рестайлинг 955 —> 957 |
|
Опции темы | Опции просмотра |
17.03.2017, 17:24 | |
Как добавить лошадиных сил и снизить расход топлива Porsche Cayenne?
17.03.2017, 17:24
Рейтинг:
(1 голосов - 5.00 средняя оценка)
Рамбах ПауэрБокс - устройство, разработанное немецкими инженерами компании Rambach-Industrie GmbH, позволяющее сделать абсолютно безопасный для Cayenne Turbo тюнинг турбированного двигателя, при этом снизить расход топлива, не уменьшая моторесурс.
Как работает модуль Rambach PowerBox смотрите здесь: Модуль можно легко установить самостоятельно, весь процесс займет не более получаса. Инструкцию по подключению можно увидеть здесь: В результате подключения модуля можно увидеть следующие изменения: Мощность (кВт) было 283 стало 350 прирост составил + 24% Мощность (л.с.) было 385 стало 476 прирост составил + 24% Крутящий момент (Нм) было 850 стало 1015 прирост составил + 19%. Более того, при сохранении привычного стиля вождения, экономия топлива составит целых 15%. Rambach PowerBox – единственное устройство, при разработке которого была предусмотрена поправка на российское топливо. Поправка была разработана после взятия проб на нескольких сетевых заправках из разных регионов нашей страны. Анализ проб показал, что в дизтопливе содержится большое количество твердых примесей серы, которые пагубно влияют на двигатель, турбину и всю топливную систему. Теперь модуль защитит двигатель Вашего Porsche от негативного воздействия вредных примесей в топливе! Благодаря тому, что модуль легко подключить и отключить, поставив на его место заглушку, новый гарантийный автомобиль с легкостью проходит очередное ТО и не снимается с гарантии, так как при отключении Rambach PowerBox, все настройки ЭБУ возвращаются на заводские. Помимо модуля увеличения мощности, компания Rambach-Industrie GmbH разработала модуль RAMBACH JETBOX, который не увеличивает мощность двигателя, а улучшает отзывчивость педали газа. Подключается он в разрыв к датчику педали акселератора и штатной проводке. Переключение программ модуля происходит через приложение на смартфоне. Существует несколько режимов работы JETBOX. Подробнее смотрите в видеоролике: Модули нашей компании четко работают в паре и дополняют друг друга. При покупке Rambach PowerBox и установке его в г. Москва, Вы получаете бесплатную установку, бесплатную диагностику двигателя и 30-дневный тест-драйв, в течении которого Вы можете вернуть модуль продавцу и получить за него уплаченные деньги, если Вам не понравилась его работу. Но, как правило, наши покупатели не хотят расставаться с модулями. Все модули сертифицированы в системах МАДИ и TUV, что подтверждает заявленные производителем характеристики и безопасность их для автомобиля в целом и дорогостоящих агрегатов. Контактная информация: 8(499)638-38-91 8(800)333-22-80 Адрес (+ координаты): Москва, Федоскинская 12, 129337 Интернет страница: Модули увеличения мощности Rambach PowerBox для автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем, Видео-материалы Rambach При покупке модуля, сообщите менеджеру промо-код PRB2017 и Вы получите 5% скидку на покупку любого модуля нашей компании! Последний раз редактировалось Rambach; 20.03.2017 в 13:34.. |
|
Просмотров: 0
|
31.03.2017, 14:11 | #81 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
|
А почему Вы тут обращаетесь в Виктории? Контактное лицо, сотрудник компании Рамбах-Восток в офисе - Виктория, но она к сему форуму отношения не имеет. У Вас тоже ошибки и опечатки в сообщениях, физику я изучал и продолжаю изучать. Я не говорю о том, что я величайший физик современности, но основы в школе все изучали. Самым простым и логичным ответом на Ваше классическое и, безусловно, обоснованное восклицание: “Не верю!” был бы отсыл на наш сайт Модули увеличения мощности Rambach PowerBox для автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем, где в большом количестве материалов содержится информация именно по сему поводу. Даже видео есть. Но, отдавая должное высокопарному стилю Вашего высокохудожественного изложения, сброшу покров мистической таинственности о технологии Rambach здесь и сейчас. Вы будете чрезвычайно удивлены узнав, что два инженера Rambach Industrie GmbH ранее как раз зарабатывали на хлеб насущный в лабораториях настройки двигателей двух концернов Audi и BMW. Итак начнем-с. Представьте себе автопроизводителя в условиях современной глобализации и экспансии электроники во все сферы на земле. Еще “зеленые” поджимают. А.., почти забыл, профсоюзы там всякие, законодательство, которое в цивилизованных странах, где производят автомобили, принято соблюдать. Я не про Россию, как Вы понимаете. К тому же нынешний скандал в США из-за нарушения экологических норм. Представили? Вряд ли… иначе бы не задали вопрос в столь высокомерной манере. Ладно, немного о производстве: Вы наверное обращали внимание на унификацию двигателей современных автомобилей? Нет? Тогда поясню. Возьмем немецкие автомобили BMW 318d, 320d, 323d, 325d. В них установлен один и тот же двигатель N47D20объемом 2 литра (1995 cm3) с мощностью от 143 л.с. - BMW 318d до 218 л.с. - BMW 325d и крутящими моментами от 300 нМ до 450 нМ соответственно. Разница в цене этих автомобилей с разной мощностью огромна, а технические отличия весьма незначительны: в “слабой” версии 318d мощностью 143 л.с. используются электромеханические форсунки при давлении в топливной системе 1600 bar. А на BMW 325d применены пьезо-кристаллические форсунки при давлении в common rail 2000 bar. И, конечно, разные настройки электронного блока управления (ЭБУ). Удивились? Еще нет? Тогда продолжу. Mercedes-Benz B 180 CDIобъемом 1,5 (1461 cm³)и мощностью 109 л.с. EURO-5и Renault Kangoo 1,5 (1461 cm³) мощностью 86 л.с. и Renault Scenic1.5 dCi 110 Dynamiqueс мощностями от 101 л.с. до 110 л.с. в зависимости от страны продажи. Все эти автомобили объединяет одно - двигатель. Вы не поверите, но факт есть факт - на Мерседесах и Рено установлены совершенно одинаковые моторы с разной системой впрыска и, соответственно, различными настройками ЭБУ. Список можно бесконечно продолжать. Но ведь это совершенно естественно. Разработка хорошего двигателя и создание совершенной технологии его производства дело более чем затратное. Поэтому гораздо проще выпускать один двигатель с различными настройками. А настройки эти подстраивать под соответствующие экологические нормы, налоговые и страховые классы. Ну и, конечно, благодаря разным настройкам электроники расширить гамму автомобилей с разными мощностями для удовлетворения потребительского угара. Вывод №1 - Rambach Power Box использует скрытые резервы двигателя заложенные заводом-производителем в угоду маркетингу. Продолжаем… Современный автопроизводитель порой не знает точно в каких условиях и регионах будет эксплуатироваться автомобиль. Даже несмотря на различия в прошивках ЭБУ для разных стран. Возьмем Европу. Представьте если среднестатистический бюргер оторвет свой почтенный зад от канцелярского быта и отправится на автомобиле к вершине Монблан покататься на лыжах. Напомню, высота над уровнем моря 4810 метров. Для справки: парашютисты-спортсмены совершают прыжки с 4000 без кислородной маски. Выше уже нельзя. Воздуха мало. А как быть с автомобилем? С его двигателем? Ответ очевиден: автопроизводитель закладывает в ресурс двигателя страховой запас на случай путешествия нашего бюргера в Альпы. Вывод №2 - Rambach Power Box задействует скрытые резервы двигателя, которые завод-производитель заложил для использования автомобиля в высокогорье с разреженным воздухом. Rambach добавил 31.03.2017 в 13:11
Модули для 2004 и 2008 года отличаются только программными настройками, снаружи и внутри они одинаковые, а вот модули для машин с 2015 года уже внутри немного отличаются, соответственно и программа индивидуално для каждой модели пишется. Последний раз редактировалось Rambach; 31.03.2017 в 14:11. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
31.03.2017, 15:26 | #82 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
а если бюргер на рыбалку поедет, то сразу на дно озера Комо на 410 метров? понравилось еще объяснение о том, как экономится топливо. к одному колесу приложили 520 Н*м, а к другому 643 Н*м, второе и проехало на 12% больше. а топлива сожгли, конечно, одинаково. странно, что турбо с 700 Н*м жрет больше, чем S с 500 Н*м |
|||||||||||||||||||||||
31.03.2017, 17:34 | #83 |
Turbo forever
|
1,3 атмосферник ,260 сил , сколько коробка прибавит и в какие деньги это обойдется ?
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
31.03.2017, 17:42 | #84 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Москвичи, не экономьте на заварке... Ну выделите Христа ради один атмосферный Кай для пробы и последующего тест-драйва, а тем более, что данная процедура совсем бесплатная..., ну а не понравится, то заберёте обратно денежку! |
|||||||||||||||||||||||
31.03.2017, 17:57 | #85 |
Turbo forever
|
вроде машину предлагали , но забуксовало .
из 350сил сделать 455 вполне я думаю решение из Sки сделать турбака
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
31.03.2017, 18:05 | #86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Заблокирован
|
На атмосферник не ставим модули увеличения мощности. Только JetBox- усилитель педали газа. На нашем сайте есть цены rambach.ru 17 тысяч рублей стоит коробочка для педали газа. На атмосфернике с АКПП прекрасно себя показывает. Rambach добавил 31.03.2017 в 17:05
У Вас какие-то фантазии странные, больше похожи на английский юмор. Последний раз редактировалось Rambach; 31.03.2017 в 18:06. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31.03.2017, 18:06 | #87 | |||||||||||||||||||||||
однажды зашедший
Регистрация: 17.01.2008
Сообщений: 4,799
Адрес: москва
Сказал(а) спасибо: 327
Поблагодарили 875 раз(а) в 502 сообщениях
|
абсолютно с вами согласен. ещё можно добавить "защиту от дурака", которую любой производитель закладывает в конструктив своих авто,с целью обезопасить авто от необдуманых действий водителя. это касается и ограничителя оборотов,и,защиту от включения разных систем авто в неподходящих режимах и условиях, вплоть до умышленного искажения показаний остатка топлива в баке, чтоб с сухим не ездили и т д. всё так! и настройки ЭБУ, действительно ,в стоке идут "усреднённые" для данного рынка. я не оспариваю факт,что ваша "коробочка" даст определённый эффект, безусловно что-то даст! я категорически оспариваю цифру прироста мощности в 30 % ! дискутировать с вами на счёт правдивости данной информации не считаю нужным. предлагаю простое пари.... вы приглашаете меня на установку вашего прибора ... перед установкой катаем авто на стенде. (не вашем, независимом) при мне устанавливаете своё изделие,и, опять катаем авто на стенде. если я своими глазами "узрею" реальную прибавку в мощности на 30 %, я публично извиняюсь перед Вами за свой ,показавшийся Вам "высокопарный "тон, помимо этого отдаю Вам 100000 руб в знак компенсации Вашего морального ущерба,и,немедленно заказываю у Вас изделие для своего автомобиля. Дискуссий на тему (до 30% или около 30 %) не надо,цифра была вами озвучена!жду Вашего приглашения! С уважением. Николай пы сы. забыл дописать... если проиграете Вы. с вас эквивалентные суммы и публичное признание факта недостоверного информирования потребителей. Последний раз редактировалось Лишенец; 31.03.2017 в 18:13. |
|||||||||||||||||||||||
31.03.2017, 18:38 | #88 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
|
Вы КП вначале ветки читали внимательно? Что там написано? Какой прирост у порш кайенов? Что-то придумали себе и решили еще и с нами в азартную игру поиграть? У разных двигателей можно сделать разный прирост мощности, все зависит от того запаса, который реально есть в конкретной модели двигателя. Да, у каких-то моделей и 30 и 31% выдает, но это без поправки на топливо, то есть на качественном европейском топливе. Rambach добавил 31.03.2017 в 17:38 Вот, к примеру https://www.youtube.com/watch?v=6tHS2vCXzjI Porsche Panamera Turbo 520 л.с.c Вот по маканчику испытания https://www.youtube.com/watch?v=E4KrYF5jpek Последний раз редактировалось Rambach; 31.03.2017 в 18:43. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
31.03.2017, 19:21 | #89 |
Porsche-монстр
Регистрация: 02.05.2012
Сообщений: 3,300
Адрес: Россия
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 547 раз(а) в 383 сообщениях
|
Не скандальте, я приеду, все увидим...
Игорь. добавил 31.03.2017 в 18:21 Мне тоже очень интересна прибавка 30%, и знаю, что с турбо это возможно. Хорошие ателье делают чипы с такой прибавкой. Последний раз редактировалось Игорь.; 31.03.2017 в 19:21. Причина: Добавлено сообщение |
Пользователь сказал cпасибо: |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Расход топлива | Galiardo111 | Обмен опытом | 1249 | 11.08.2024 11:25 |
Расход топлива на Cayenne 3.6 Tiptronic | kirill12xxx | Основной форум | 21 | 08.05.2017 13:12 |
расход топлива | Дархан балхаш | Основной форум | 5 | 13.09.2016 19:11 |
Расход топлива | Александр Богданов | Основной форум | 3 | 25.03.2014 21:36 |
Расход топлива 26.9 | vip | Советы профессионала | 40 | 30.01.2013 23:44 |