Купил в Америке Порше 2013 дизель, везу.

[Гуд Георг]

Родной гибридный ВВБ 1,7 кВтч. + ГБО.

[Гуд Георг]

Добавка аккумулятора от Фьюжина плагина на 7,6 кВт, для запаса хода 35 км на чистой электротяге, весит ВВБ 107 кг, что много уже для седана в котором еще и ГБО. Мотор-редуктор задний весит 55 кг. Получилось только мост на родном ВВБ для коротких рывков, аккумулятор возить это уже мотор основной снимать нужно и делать чисто электрическую машину. В общем с Авалона все снял и продал его, а система, проводка, инвертор, моторредуктор засинхроненный с инвертором и педалью газа продаю для проекта электромобиль за 1500 дол. Такая работа только для любителей. Намного проще купить битый вкруг Фьюжин и засвапить его куда угодно, добавить аккумулятор второй, но это примерно 4000 битый донор с доставкой Фьюжин или Шевроле Вольт в нем 17 кВт батарея и 90 км запас ходя на электричестве до включения бензинового мотора.
Скажу по своему опыту дизель лучше гибрида и менее проблемный, я имею в виду с возрастом более 5 лет. А чистый электромобиль только он, а не гибрид дешевле заряжаться из розетки дома, но очень много знать нужно для этого и аккумуляторы литиевые со временем теряют емкость.

[G_A]

Цитата: Сообщение от Гуд Георг Такая работа только для любителей.

и фанатов... за что почет и уважение. Но жизнь заставляет битыми тачками заниматься(

[Гуд Георг]

Цитата: Сообщение от G_A и фанатов... за что почет и уважение. Но жизнь заставляет битыми тачками заниматься(

Да, ты говоришь о более реальном и нужном деле. А у меня инженерное пристрастие, но это дорого, я же не собираюсь все отлаживать для серийного производства БУ электромобилей из БУ инверторов Приуса или Лексуса неубиваемых, но это нужно вместо веса мотора ставить 2 ВВБ, и хлопотно и мало ликвидно потом. Проще битые машины восстанавливать это направление развивать. Мой друг такой Авалон купил с большим пробегом и битый в лонжерон, сделал его и 3000 дол заработал сразу, и дешевле его покупал в 2 раза, то есть меньше денег в обороте было задействовано на 1 авто. А я на машине свежее через 1,5 года 1 тыс дол всего заработал. Зачем то ездил долго на нем. Нужно менять машины через 3 месяца еще и зарабатывать честно на них, не обманки ставя, а реальные подушки аирбеги с распилов. В общем дизель выгоднее гибрида и в эксплуатации и при продаже. Но Тоеты Авалон и Приусы гибридные уникальные и надежные, от 300000 ходят не ломаясь, но ездить на немцах приятнее заметно.

[Раиль САМАРА]

Но жизнь заставляет битыми тачками заниматься([/QUOTE]
Нравиться человеку заниматься этим делом. А когда работа по душе , то это просто кайф!

[Гуд Георг]

Цитата: Сообщение от Раиль САМАРА Но жизнь заставляет битыми тачками заниматься(

Нравиться человеку заниматься этим делом. А когда работа по душе , то это просто кайф![/QUOTE]

Да. Спасибо за понимание. Нападение какое то поверхностных людей. Я уже объяснию детально, что после взлома и прошивки инвертора 2 го на синхронный электромотор, всеми косинусами и синусами синхронной подачи тока на мотор-редуктор 650 вольт напряжением, после этих сложностей, для меня по душе делать железо, и мне нравится это. Я уже привык что у разных мастеров замыливаются глаза на какую то машину. И когда после кого то остаются недоделки, я просто еду к более свежей руки мастеру и там дорабатываю кузов у жестянщика так сказать чистового и со шпаклевкой так же, стараюсь больше зеленой эбокситной, и перепроверив только тогда крашу. Может перекрашиваться какой то элемент, его просто легче делать нужно у другого мастера, дорабатывать. И я лично понял, что не видно следов ремонта в повседневной жизни, а в 2 раза разница на битых машинах при закупке, и они делаются, ездят потом дольше у 3 собственников после меня, не думающих о кузове. И все подушки я ставлю. А если какой то элемент потрескается краска, ее не дорого сделать, чем надуть щеки, потратить лишний 1 млн и говорить я не на битой и вообще не крашенной езжу, для меня лучше и дешевле и практичней так. В общем к такому взвешенному подходу я пришел и вижу цену и моторесурс всех узлов авто, правка кузова на моторесурс не влияет, а наоборот его бережет в мосмент ремонта. В общем ну авто и авто, не космисеский это корабль, уже не является важнейшим приоритетом, вернее дорого и даже глупо иметь к БУ авто требование как к женщине первой и единственной, это вообще не женщина, это любимая вещь, пробег авто набегает, а у ремонта кузова качественного износ только в царапинах, годами не меняется его состояние после ремонта, и ВАГ не гниет так как Жигули, полно полостных антикоров Меняйте почаще машины и радуйтесь за такие же деньги выше класом авто, я так думаю

[Домье]

фанатство это хорошо, занимайтесь себе в радость и тут ради похвалы размещайте результаты.
я про другое пишу, втягиваться обывателям в подобные мероприятия сомнительно, а то что организаторы подобного всегда заработают и намутят себе хороший варик не сомневаюсь, но остаются те кому достанутся варики так себе

[Luxury]

Цитата: Сообщение от G_A Ставить на его место свинец - не лучшая идея.

А чем чревато кроме возможных претензий дилера?

[G_A]

Цитата: Сообщение от Luxury А чем чревато кроме возможных претензий дилера?

проблемами со здоровьем.
акб, ибо напряжения на литие запредельные для свинины, и юзера, ибо вся эта г кипит и в салон прет.

[Домье]

Цитата: Сообщение от G_A акб, ибо напряжения на литие запредельные для свинины

там 4S сборка на пакетах?

Домье добавил 09.11.2022 в 18:42

Цитата: Сообщение от Гуд Георг Ага, с Алиэкспресс, а что ты отличишь их на машине установленные, а в каком месте они мотор китайским делают и моторесурс как они уменшают, где не красивые они? Да, и если не представишь доказательств, что сам лично покупал авто, то сам знаешь.

кому представлять, человеку который из Подмосковья переехал южнее, освоил местных гаражников и от хайпа что разовые покупки на удачу могут быть выгодными решил сделать бизнес