|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Абсолютно прогнозируемый и нисколько не удивительный результат.
У меня самого был 4.6is, если бы не проблемы с электроникой, то не продавал бы. Думал потом 4.8is брать, но отпугнули такие факты как дубовая подвеска и то что это таки старая модель уже стала, а цена тогда была нехреновая, в итоге тогда я и взял Турбу, свой первый Кай.
Кстати до появления Е70 Х5 М, 4.8is был самым быстрым Х5-ым. Он очень спокойно и уверенно уезжает и от Е70 Х5 4.8, от эСки и ГТСа.
Если бы я брал Х5, то наплевал бы на понты новой модели и взял бы именно Е53 4.8is.
|
|
|
|
|
|
Два года назад я в Москве на своем Е70 4.8 уезжал и причем значительно от С-ки дорестайл, но здесь то надеялся, что 385 л.с. сделают свое дело (понятно, что не только мощность влияет на динамику), но нет. Зато Кайен внутри сделан побогаче - почти весь салон обшит кожей, в Х5 пока такого вроде нет.
Добавлено через 5 минут
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Не надо говорить что БМВ - ломучий отстой Тщательно нужно подходить к выбору б.у., ушатанные авто есть везде..
действительно, как так жить?!
|
|
|
|
|
|
Кстати, насчет надежности Х5 - поддерживаю! За всю историю у меня были три Х5 (Е53 3,0 - Е53 4,4 рестайл - Е70 4,8) и не скажу, что они очень сыпались. Да рычаги передней подвески и рейка расходники Х5, зато в свое время он благодаря этим деталям был эталоном управляемости среди СУВов! Остальное разлетается не больше того же Кайена, как я уже, к сожалению, понял. Просто любая машина - это повезет или не повезет.