Есть ли у кого Рендж Ровер Спорт?

[Кузмич]

Цитата: Сообщение от 6o4onock В таком случае я представлю Турбо С для чистоты эксперимента!=) Если в конце сентября, то мой уже будет обкатан и готов к бою. Заодно определюсь к тому времени, нужно ли там чего вырезать или так сгодится!=)

для полной чистоты эксперимента надо на твоем Турбо С 100 000 пробежать))))
наверно еще кулеры заменим, греет чип движку не хило.

А ты решил каты срезать не дожидаясь окончания гарантии?)

[6o4onock]

Цитата: Сообщение от Кузмич А ты решил каты срезать не дожидаясь окончания гарантии?)

С ОД всегда можно договориться, особенно с ПЦМ'ом. Если че-нить кирдыкнится, конечно. А так, я RR S/C чиповал, выхлоп менял, преобразователь на 220 Вольт напрямую к батарее ставил,- никаких траблов не наблюдалось. Неужели с каем проблемы могут возникнуть??! Вроде в рейтинге надежности в первой тройке всегда после японцев...
З.Ы. А есть ветка на форуме, посвященная техническим несовершенствам порша?

[Семен]

Цитата: Сообщение от Кузмич битурбо то повеселее, с нуля крутить начинает

Исключено изза принципа работы турбины (без разницы би или твин), немного раньше турбины может работать компрессор. А подхвать "с нуля" (соответственно после раскрутки) только с антилагом , но с ним турбина живет при активной езде не более 5000 км.

[Кузмич]

Цитата: Сообщение от Семен Исключено изза принципа работы турбины (без разницы би или твин), немного раньше турбины может работать компрессор. А подхвать "с нуля" (соответственно после раскрутки) только с антилагом , но с ним турбина живет при активной езде не более 5000 км.

битурбо на старте твина дернет

[6o4onock]

ИМХО, надежность во многом зависит от манеры вождения и навыка, хотя качество изготовления тоже играет значительную роль. Просто если ты утюг за рулём, тогда тебе не один рейтинг не поможет. Ну и конечно, согласен с тезисом о том, что "в плане надёжности кому как повезёт. Бывают машины, которые сыпятся, а бывают которые нет". Наверное, только если покупаешь авто от 15 лямов и выше, можно говорить о ее всеаспектном совершенстве, да и то не факт!

[Дмитрий]

Если мы говорим о новой машине, то за год деньги тратил только на бензин, также было и с RR s/c, о каких 300.000 идет речь, + зимняя резина

[6o4onock]

Цитата: Сообщение от Дмитрий Если мы говорим о новой машине, то за год деньги тратил только на бензин, также было и с RR s/c, о каких 300.000 идет речь, + зимняя резина

+1
На RR S/C один гарантийный случай за ~70 тыс. км! Меняли гидроблок, да и то после небольшого аварийного инцидента.

[MDX]

Цитата: Сообщение от Дмитрий Если мы говорим о новой машине, то за год деньги тратил только на бензин, также было и с RR s/c, о каких 300.000 идет речь, + зимняя резина

Была темка на форуме. Парень спрашивал о цене обслуживания Кая 2005 Г.В. Там много владельцев сего агрегата сказали, что в среднем 300 тысяч... Для меня это вообще не понятно... У меня за год максимум 30 тысяч выходило(за 5 лет владения предыдущей акурой)... Без бензина естественно... А тут про 300 говорят...

[Алексей]

Я бы 500т.р. написал, может поменьше Кайенов в Москве станет.

[Дмитрий]

За год из всех трат (турбо рейстал) 2 литра масла (израсходовал 1,5), ТО сделал на 7000 км (личная инициатива), зимняя резина и все. Пробег правда по 900-1000 км в месяц. Но езда довольна агрессивная.