Блин... сливаем - Страница 5 - Кайен клуб

Brabus23 · 22.07.2007, 15:08

а почему бы и не сравнить ? CLK500 по ТТХ хуже в несколько раз чем Турбяк... а как получается что уже не сколько раз я вижу что Турбо всем сливает

Может Порш заявил не те характеристики?

Дмитрий · 22.07.2007, 15:58

Цитата:

Сообщение от Brabus23


	а почему бы и не сравнить ? CLK500 по ТТХ хуже в несколько раз чем Турбяк... а как получается что уже не сколько раз я вижу что Турбо всем сливает Может Порш заявил не те характеристики?

Если я не ошибаюсь, то по заявленным официальным данным, дорейсталинговый порш к/турбо уступает 0,4 сек на стоню.

Алексей · 22.07.2007, 21:12

На самом деле там мог быть заряженный мерен, ведь там пишет каждый что захочет. Вот пример что написано старт с Турбо, а в реальности С

Так и мерен мог быть АМГ

, а не 500.

Вы лучше положительные ролики смотрите. Вот например:

Galiardo111 · 26.07.2007, 11:18

Цитата:

Сообщение от xXxStitchxXx


	Почти всех 911-турбу не объедешь

Каен супер даже нечего говорить! рядом ML не стоит как некрути MLамерикос а Каен европеец порше не опуститься чтоб свои машины собирать в америке! а по МЛ очень много нареканий многие знакомые у кого были МЛ ездят счас каенах! мл машина сделана не очень добротно она как сказать пластиковая и хлипкая!влюбом автосервисе спросите скажут что мл не але! ну конечно кроме центра Мерседес

Galiardo111 · 17.01.2008, 11:30

Тюнеры из Дании удивляют мир невероятным Mercedes ML 63 AMG

Но если немцы пока ограничились лишь модифицированными впускной и выпускной системами, то датчане подошли к вопросу куда более экстремально. Здоровенный V8 объёмом 6208 «кубиков» получил два турбонагнетателя Garrett с парой интеркулеров! Страшно? Ещё бы!

Отдача мотора выросла до 800 «коняшек» и 1000 ньютон-метров. Brabus со своими «жалкими» 550 силами явно отдыхает в сторонке. А Kleemann ML63K Biturbo уже способен утереть нос не только любому внедорожнику или кроссоверу, но и замахнуться на суперкары. Лишь бы топлива хватило…

Помимо впечатляющего мотора, Kleemann ML63K Biturbo получил аэродинамический обвес и новую выпускную систему.
4 секунды до «сотни» и 300 километров в час в комфортном и полноприводном автомобиле — ну разве это не прелестно? Кстати, семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic и другие элементы трансмиссии оставлены без изменений. Видимо, в Kleemann сочли запас прочности вполне допустимым даже для такой мощности.

http://www.drive.ru/tuning/2007/12/28/751755.html

Дмитрий · 18.01.2008, 03:43

А управление?!!!

Brabus23 · 18.01.2008, 04:03

Цитата:

Сообщение от Дмитрий


	А управление?!!!

у АМГ управление всегда зачетное

Дмитрий · 18.01.2008, 14:05

Цитата:

Сообщение от Brabus23


	у АМГ управление всегда зачетное

Я имел ввиду не управление АМГ, а управленние уже доработанной АМГ

Brabus23 · 18.01.2008, 14:57

Цитата:

Сообщение от Дмитрий


	Я имел ввиду не управление АМГ, а управленние уже доработанной АМГ

управление АМГ выдержит доработки КЛИМАННА!

Демидов Пётр · 18.01.2008, 23:56

седня гонялся с туарегом w 10, даже ради этого мимо дома проскочил,поиграл с ним в догонялки а потом газ в пол ушел от него как делать нечего,так что туарег 5.0 только с места может конкурировать с каем

22.07.2007, 21:12	#43
Алексей Porsche-монстр Регистрация: 25.05.2007 Сообщений: 1,112 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях	На самом деле там мог быть заряженный мерен, ведь там пишет каждый что захочет. Вот пример что написано старт с Турбо, а в реальности С Так и мерен мог быть АМГ, а не 500. Вы лучше положительные ролики смотрите. Вот например: Последний раз редактировалось xXxStitchxXx; 22.07.2007 в 23:34.

17.01.2008, 11:30	#45
Galiardo111 Лёха Ростовский Регистрация: 29.06.2007 Сообщений: 6,746 Адрес: Ростов-на-Дону Сказал(а) спасибо: 71 Поблагодарили 208 раз(а) в 159 сообщениях Гараж (1)	ML63 Kleemann Тюнеры из Дании удивляют мир невероятным Mercedes ML 63 AMG Но если немцы пока ограничились лишь модифицированными впускной и выпускной системами, то датчане подошли к вопросу куда более экстремально. Здоровенный V8 объёмом 6208 «кубиков» получил два турбонагнетателя Garrett с парой интеркулеров! Страшно? Ещё бы! Отдача мотора выросла до 800 «коняшек» и 1000 ньютон-метров. Brabus со своими «жалкими» 550 силами явно отдыхает в сторонке. А Kleemann ML63K Biturbo уже способен утереть нос не только любому внедорожнику или кроссоверу, но и замахнуться на суперкары. Лишь бы топлива хватило… Помимо впечатляющего мотора, Kleemann ML63K Biturbo получил аэродинамический обвес и новую выпускную систему. 4 секунды до «сотни» и 300 километров в час в комфортном и полноприводном автомобиле — ну разве это не прелестно? Кстати, семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic и другие элементы трансмиссии оставлены без изменений. Видимо, в Kleemann сочли запас прочности вполне допустимым даже для такой мощности. http://www.drive.ru/tuning/2007/12/28/751755.html Миниатюры

22.07.2007, 15:08	#41
Brabus23 Гоча Регистрация: 24.04.2007 Сообщений: 1,605 Адрес: Москва, Солнцево Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях	а почему бы и не сравнить ? CLK500 по ТТХ хуже в несколько раз чем Турбяк... а как получается что уже не сколько раз я вижу что Турбо всем сливает Может Порш заявил не те характеристики?

18.01.2008, 03:43	#46
Дмитрий Гуру Регистрация: 01.05.2007 Сообщений: 566 Адрес: Lugano Сказал(а) спасибо: 42 Поблагодарили 24 раз(а) в 19 сообщениях	А управление?!!!

18.01.2008, 23:56	#50
Демидов Пётр Иногда заходит Регистрация: 31.12.2007 Сообщений: 147 Адрес: рязань Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	седня гонялся с туарегом w 10, даже ради этого мимо дома проскочил,поиграл с ним в догонялки а потом газ в пол ушел от него как делать нечего,так что туарег 5.0 только с места может конкурировать с каем