Капитальный ремонт двигателя, гильзовка - Страница 43 - Кайен клуб

Vacia · 01.06.2013, 09:03

Повышенный расход,значит неправильная смесь!Отсюда нагары,отложения,смывание масляной пленки со стенок цилиндра итд.

ASBorzakovsky · 01.07.2013, 15:34

Выяснил, почему повышенный расход.
Почему то фазы не встали, именно поэтому я и хотел сегодня поговорить ))

Диагностика показала 4 и 7 градусов отклонения.

Как так может получиться?
Думаю многие скажут, у мастеров руки не из того места, углы надо выставлять там, где умеют, но, что имеем, то имеем, более того, я не понимаю, как там можно сделать не так.

Проворачиваем до ВМТ, фиксируем коленвал, проверяем распредвалы, кулачки должны смотреть в правильную сторону, ослабляем шестерни, докручиваем валы до положения, что бы можно было зафиксировать пластинами, всё, затягиваем с определенным усилием.

Всё, больше там ничего нет, фазовращатели установлены в своей правильной середине, его докручивать никуда не надо, всё достаточно примитивно просто, но по факту смещение, что это может быть, в чем нюанс?

По работе двигателя всё ок. пробег пока 2000 масло не ест вообще, уровень как стоял, так и стоит.

Менял масло на 500, вот катаю до 3х тыс. и следующая замена.

Vetal 72 · 01.07.2013, 21:25

ASBorzakovsky
шайбы на распредвалах менял на новые?

ASBorzakovsky · 02.07.2013, 00:24

да.

Добавлено через 7 минут(ы) 32 секунд(ы)

а бывает, что именно из за них может ползти?

Vetal 72 · 02.07.2013, 16:27

Цитата:

Сообщение от ASBorzakovsky


	да. Добавлено через 7 минут(ы) 32 секунд(ы) а бывает, что именно из за них может ползти?

именно из-за противоскользящих шайб...
менять нужно обязательно, они с алмазным напылением.
Тебе штифт когда вставляли в шкиф коленвала не "промахнулись" между рисок,точно в канавку попали?

ASBorzakovsky · 02.07.2013, 18:42

Цитата:

Сообщение от Vetal 72


	менять нужно обязательно, они с алмазным напылением.

их меняли 100%

Цитата:

Сообщение от Vetal 72


	Тебе штифт когда вставляли в шкиф коленвала не "промахнулись" между рисок,точно в канавку попали?

а как там можно промахнуться, там же дырка, вставляешь и всё.

Vetal 72 · 04.07.2013, 07:05

Цитата:

Сообщение от ASBorzakovsky


	а как там можно промахнуться, там же дырка, вставляешь и всё.

На крыше передней мимо вставлят мимо штифт

ASBorzakovsky · 04.07.2013, 02:05

А звуки есть посторонние? стук, пришлепывание?
Лучше сделать ещё раз полную диагностику ЦПГ не только компрессию, там целый ряд замеров (компрессия, остаточный вакуум и т.д.) после теста будет ясно, что не так с мотором, возможно просто кольца залегли.

Смотреть эндоскопом на предмет задиров, если есть, то всё - капиталка.
Если нет, то есть возможность обойтись малой кровью.

ASBorzakovsky · 04.07.2013, 07:10

Ну не знаю, на сколько я помню картинку, промахнуться там очень трудно.
Сегодня будем выставлять ещё раз, буду присутствовать, отпишу по результатам.

ASBorzakovsky · 06.07.2013, 00:59

В общем сегодня выставили всё, субъективно мотор начал работать ровнее, ещё не катался.

Промахнуться с штифтом невозможно, там просто нет других вариантов.
Выставили всё в нули, прокрутили на 360, всё сошлось идеально, если диагностика выявит смещение, я не знаю как можно сделать по другому.

Завтра всё соберут, попробую на ходу.

01.07.2013, 15:34	#2
ASBorzakovsky Porsche-монстр Регистрация: 17.08.2012 Сообщений: 1,067 Адрес: Дубна Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили 77 раз(а) в 49 сообщениях	Выяснил, почему повышенный расход. Почему то фазы не встали, именно поэтому я и хотел сегодня поговорить )) Диагностика показала 4 и 7 градусов отклонения. Как так может получиться? Думаю многие скажут, у мастеров руки не из того места, углы надо выставлять там, где умеют, но, что имеем, то имеем, более того, я не понимаю, как там можно сделать не так. Проворачиваем до ВМТ, фиксируем коленвал, проверяем распредвалы, кулачки должны смотреть в правильную сторону, ослабляем шестерни, докручиваем валы до положения, что бы можно было зафиксировать пластинами, всё, затягиваем с определенным усилием. Всё, больше там ничего нет, фазовращатели установлены в своей правильной середине, его докручивать никуда не надо, всё достаточно примитивно просто, но по факту смещение, что это может быть, в чем нюанс? По работе двигателя всё ок. пробег пока 2000 масло не ест вообще, уровень как стоял, так и стоит. Менял масло на 500, вот катаю до 3х тыс. и следующая замена. Последний раз редактировалось ASBorzakovsky; 01.07.2013 в 15:38.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Гильзовка мотора 3,6 Carrera 997	RustCorso	Все модели кроме Cayenne и Panamera	30	27.07.2014 13:15
Гильзовка каена 4.8	igori	Двигатель и КПП	40	18.05.2013 00:10
ремонт	Sergii	Двигатель и КПП	1	12.11.2011 17:16
Ремонт двигателя	Сергей750	Двигатель и КПП	10	03.05.2011 15:25
Ремонт двигателя	cocaine708	Основной форум	3	03.02.2010 09:03

01.06.2013, 09:03	#1
Vacia Мастер Регистрация: 07.01.2013 Сообщений: 167 Адрес: Россия Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 16 раз(а) в 14 сообщениях	Повышенный расход,значит неправильная смесь!Отсюда нагары,отложения,смывание масляной пленки со стенок цилиндра итд.

01.07.2013, 21:25	#3
Vetal 72 Porsche-монстр Регистрация: 16.02.2011 Сообщений: 7,787 Адрес: Тюмень Сказал(а) спасибо: 479 Поблагодарили 1,377 раз(а) в 1,073 сообщениях	ASBorzakovsky шайбы на распредвалах менял на новые?

02.07.2013, 00:24	#4
ASBorzakovsky Porsche-монстр Регистрация: 17.08.2012 Сообщений: 1,067 Адрес: Дубна Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили 77 раз(а) в 49 сообщениях	да. Добавлено через 7 минут(ы) 32 секунд(ы) а бывает, что именно из за них может ползти?

04.07.2013, 02:05	#8
ASBorzakovsky Porsche-монстр Регистрация: 17.08.2012 Сообщений: 1,067 Адрес: Дубна Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили 77 раз(а) в 49 сообщениях	А звуки есть посторонние? стук, пришлепывание? Лучше сделать ещё раз полную диагностику ЦПГ не только компрессию, там целый ряд замеров (компрессия, остаточный вакуум и т.д.) после теста будет ясно, что не так с мотором, возможно просто кольца залегли. Смотреть эндоскопом на предмет задиров, если есть, то всё - капиталка. Если нет, то есть возможность обойтись малой кровью.

04.07.2013, 07:10	#9
ASBorzakovsky Porsche-монстр Регистрация: 17.08.2012 Сообщений: 1,067 Адрес: Дубна Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили 77 раз(а) в 49 сообщениях	Ну не знаю, на сколько я помню картинку, промахнуться там очень трудно. Сегодня будем выставлять ещё раз, буду присутствовать, отпишу по результатам.

06.07.2013, 00:59	#10
ASBorzakovsky Porsche-монстр Регистрация: 17.08.2012 Сообщений: 1,067 Адрес: Дубна Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили 77 раз(а) в 49 сообщениях	В общем сегодня выставили всё, субъективно мотор начал работать ровнее, ещё не катался. Промахнуться с штифтом невозможно, там просто нет других вариантов. Выставили всё в нули, прокрутили на 360, всё сошлось идеально, если диагностика выявит смещение, я не знаю как можно сделать по другому. Завтра всё соберут, попробую на ходу.