|
Тюнинг и стайлинг Хотите украсить свой Cayenne или сделать его еще быстрее? Как, где и сколько стоит? В этом разделе есть вся необходимая информация. TechArt Magnum, Gemballa Aerokit, TopCar Advantage & Vantage, рестайлинг 955 —> 957 |
|
Опции темы | Опции просмотра |
14.01.2008, 01:21 | #31 |
Новичок
|
|
14.01.2008, 02:04 | #32 |
Загрузка данных...
|
GEMBALLA GT 550 AERO 3 (оригинал, материал: композитное стекловолокно) Состав: Передний бампер с воздухозаборниками Противотуманные фары Решетки в бампер Задний бампер Накладки на пороги Расширители арок насадки на глушитель Капот с жабрами Цена в Москве около миллиона. Фото тут. |
14.01.2008, 02:14 | #34 |
Загрузка данных...
|
Отдельно взятого официального дилера Gemballa в РФ, к сожалению, нет.
Присутствуют некоторые представители, которых можно застать у дилерах Porsche на территории России. Самое оптимальное, на мой вгляд, - самому купить оригинал забугром, а красить и устанавливать уже здесь. При том, что комплект Аэро 3 ставиться на штатные крепления без дополнительных приспособлений. С этим справится без труда любая более-менее уважающая своих клиентов контора. И экономия некая будет, и результат будет радовать. Последний раз редактировалось The_Mummy; 14.01.2008 в 02:31. |
14.01.2008, 03:52 | #35 |
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,740
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,285
Поблагодарили 3,858 раз(а) в 2,938 сообщениях
|
Безусловно здравая мысль. Несколько моментов перед тем как отдать машину "на тюнинг", ИМХО 1. конечно очень важно качество деталей. надо признать, что бывают копии качеством ненамного уступающие оригиналу. Но и цена получается очень близкая. Бывает что и брендованый оригинал приходит такой что разбегайся - но не этот пункт определяющий. 2. обязательно надо смотреть некоторую собранную машину. Сначала сам, со специалистами-товарищами, потом говорить с исполнителем. не обязательно чтоб у потенциального исполнителя была такая машина. много толковых ребят не имеют у себя кая как демо кар. можно поехать куда нибудь где они есть) и пусть это будет другой бренд, главное увидит тюнингованный предмет и обсудить его с исполнителем. 3. СРАЗУ поставить себя так, что требования будут предъявлены самые жесткие. К качеству окраски само сабой, а далее детали - плоскости - стеклопластик никогда не бывает ровным! по этому передний бампер меж фар всегда и у всех имеет какие-то вставки - будь то гембалла, хаманн, топ кар и пр. исключение - Техарт, материалы чуть другие. подгонка всех профилей, зазоры под фарами и фонарями, как оформлен фаркоп если есть в Вашем автомобиле и пр. - все это проговорить с исполнителем, тыкая пальцем в то что нравится в образце, а что нет. Нельзя требовать 100% ровной плоскости, всеж это композит с разной жесткостью, и выглядеть так же как крыло поверхности таких деталей не будут, но надо стараться. - Капот только карбоновый. Едем на рублевку, стучим карбоновый капот. запоминаем звук, и слушаем как "звенят" другие предложенные образцы. Стеклопластик совсем не звенит, не то что спеченый карбон. - Зазоры. Видимые очевидно - крыло-бампер, дверь-порог, расширители меж собой - и по плоскости, и по "срезу", чтоб грани были параллельны- особенно задние двери-заднее крыло, желательно чтоб и слева и справа были одинаковые зазоры, хотя их одновременно не видно) скрытые от первого взгляда зазоры - прилегания расширителей к кузову, особенно задние двери внизу. Зазоры между передним бампером и деталями его наполняющими - решетками, крышками, вставками, рамками, что-там-еще-будет) - метод приклейки деталей обвеса к кузову или другим деталям. Мне лично тоненькая ниточка отлично пригнанного стыка без герметика наружу нравится гораздо больше чем протянутый герметиком шов. Не так просто приклеить таким образом пороги и расширители, но это говорит о классе исполнителя. 4. Гарантия на работы и детали. очень важный момент. Стеклопластиковые детали рано или поздно поплывут из-за перепадов температуры и пр. моментов. Капот карбоновый тоже придется перекрасить, скорее всего. Хорошо б гарантию года три))) 5. Для себя уяснить изменения конструкции ам, не мешает ли тюнинг нормальному использованию, обслуживанию и ремонту, сделать соответвующие выводы. 6. Узнать почем запчасти от комплекта, тьфу Х 3, сколько их ждать, и кто и как будет чинить ам в случае ДТП, кто будет согласовывать все эти моменты со страховой. 7. выяснить под какой %% страховая застрахует сделанный тюнинг. Если все поставить правильно - сразу будет ясно, готов ли исполнитель удовлетворить самые жесткие требования, или нет. Уверен ли он в силах своих мастеров, какой у него опыт подобной деятельности, уверен ли он в деталях которые предлогает. Полученный результат закрепить договором, лучше на бумаге, и требовать акт выполненых работ, страховая все равно его попросит. Уф. Удачи. ЗЫ. Если всеж придется что-то переделать-перекрасить - лучше ехать к тому же человеку, тока он помнит чего-он-там-налил-на-этот-капот-мл* )))) Последний раз редактировалось G_A; 14.01.2008 в 04:00. |
14.01.2008, 20:50 | #36 |
Иногда заходит
|
и все же кто-нибудь может предложить что-нибудь? А то иду туда не знаю куда.... И спасибо за предложение(the mummy) за 1млн)))Но уж лучше тогда новый купить...
|
14.01.2008, 21:42 | #37 |
Загрузка данных...
|
Копию Аэро 3 в Москве можно достать за ~237.000 рублей с +/-.
Скажи точно что хотел бы, узнаю цены и варианты. |
15.01.2008, 00:24 | #38 |
Заблокирован
|
Если кому интересно.
Могу достать хорошую копию Tech-art Magnum. Вышлю любые фото. ( с верху с низу с боку,как угодно). Капот с обратной стороны с вставками из карбона.. Через пару дней выложу фото своей машины полностью готовой.. |
15.01.2008, 01:08 | #39 | |||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Интересно ,а через эти дыры на капоте грязь (особенно зимой) сильно залетает? Или при каждой мойке надо не только машину , но и под капотом мыть? |
|||||||||||||||||||
15.01.2008, 09:42 | #40 |
Иногда заходит
|
Просто часто читаешь что это не то,это тоже)))а что то...Интересно что людям нравится.... А уж из этого хочу и выбрать...Я тут новичок,поэтому плохо понимаю в этом...
|