13.01.2010, 18:50 | #31 |
Регистрация: 06.02.2007
Сообщений: 5,084
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 57
Поблагодарили 429 раз(а) в 134 сообщениях
|
К сожалению, человек попросил удалить тему и оставил без ответа. Можете написать ему лично, нам всем будет интересен его ответ. Вот ссылка на его профиль http://www.knclub.ru/f/member4490.html P.s. Тему восстановил для сбора информации. http://www.knclub.ru/f/thread8980.html
__________________
Лучше быть, чем казаться. Последний раз редактировалось xXxStitchxXx; 13.01.2010 в 18:57. |
13.01.2010, 20:38 | #32 |
Иногда заходит
|
только не паранойте пожалуйста.. я ж не для того тему создавала...а чтоб узнать побольше информации да и информация с форума для меня как то достовернее. спасибо ребятам! я вот сегодня у тех директора спрашивала про эндоскоп про компрессию.... МУЖ удивился....про директора вообще молчу. Добавлено через 58 секунд написала.сспасибо Последний раз редактировалось анночка; 13.01.2010 в 20:38. Причина: Добавлено сообщение |
13.01.2010, 20:45 | #33 |
Гуру.
|
У меня есть один знакомый, у него Cayenne S 2003 года выпуска. Пробег 196 000 км. Много чего там было поменяно конечно, но двигатель не меняли. Для меня - это конечно уникальный автомобиль без задиров с таким пробегом. Бывает так, что и 20 000 км не отъездил.
Ну это так, к слову. У V6 такие проблемы, как задиры не встречаются, т.к. блок цилиндров чугунный, а у V8 - алюминиевый. Масло здесь в ряд ли виновато. Последний раз редактировалось Solwenq; 13.01.2010 в 21:04. |
13.01.2010, 22:18 | #34 |
В сказке
|
Информации почему задирает ал блоки мало, да и не кто особо не знают , стандартно винят перегрев и некачественное масло,другое дело заводы наверное знают больше , но информацией не делятся, потому как я думаю вина их там есть. я все время думал ну как можно в алюминиевом блоке заставить бегать поршень так долго без износа. И опять информации мало , каждый завод изготовитель держит ее в секрете, и у каждого она называется по разному, и заключается она в финишной обработке гильзы цилиндра под названием хоненгование. Ничего общего процесс с хонингованием цилиндров жигулей (придачи хонгом остаточной шероховатости) не имеет, просто так называется, У одних он называется, лазерным хонингованием, у других ионно плазменным у третьих просто плазменным и т д , суть этого метода по простому можно описать так, что поверхность цилиндра определенным образом нагревается и под этим воздействием кремний содержащийся в сплаве алюминия образует тонкий слой на поверхности цилиндра , нечто вроде тонкого керамического покрытия невероятной механической твердости и устойчивости, под слоем которого находится просто алюминий, думаю не трудно понять что любой "прокол" в тех процессе финишной обработке цилиндра в конечном итоге приведет к проблеме, т е есть место, просто точка в цилиндре , где толщина этого слоя недостаточна или твердость недостаточна, и в итоге вам задир И хотя данная технология уже достаточна стара, но имеет вот такую особенность. ну где-то по простому так. ПС у кого есть больше информации по этому поводу, буду рад почитать.
__________________
разбираю Каен Турбо 2005 г по запчастям http://www.knclub.ru/f/thread30127.html |
14.01.2010, 01:26 | #35 |
Гуру.
|
Могу немного добавить.
Для повышения качества материала блока цилиндров металлы легируются. В данном кристаллы кремния занимают поверхностный слой в зеркале цилиндра.случае речь идет о так называемом заэвтектическом легировании, при котором образуются кристаллы кремния. Чтобы создать стойкую к износу рабочую поверхность цилиндра, используют многократное специальное хонингование, после которого Отверстия цилиндров блоков цилиндров, изготавливаемых по технологии Алюсил (Kolbenschmidt) или Силумал (Mahle) обрабатываются непосредственно в самом материале блока. При этом за счет направленной кристаллизации алюминиевого сплава формируется прилегающий к поверхности цилиндра слой металла с повышенным содержанием кремния. Отверстия цилиндров таких блоков также могут обрабатываться в предусмотренные изготовителем ремонтные размеры. Распространенной является конструкция блока цилиндров, при которой на поверхность цилиндра наносится электролитическое твердое износостойкое никель-кремниевое покрытие — технология Галникал (Kolbenschmidt) или Никасил (Mahle). Для блоков цилиндров такой конструкции ремонтные размеры не предусмотрены. Насколько мне известно, в производстве блоков Cayenne S/Turbo применяется технология Алюсил. Если не прав - поправьте. Последний раз редактировалось Solwenq; 14.01.2010 в 01:28. |
14.01.2010, 01:41 | #36 |
В сказке
|
Нам пора переходить в общение в личку , а то уже один раз получили предупреждение от GA за "умничение" по тех вопросам, я по простому пытался написать, без названий и терминов, хотя думаю это все не многим интересно, люди просто ездят не задумываясь чего там никасил или еще чего.
__________________
разбираю Каен Турбо 2005 г по запчастям http://www.knclub.ru/f/thread30127.html |
14.01.2010, 01:44 | #37 |
Регистрация: 06.02.2007
Сообщений: 5,084
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 57
Поблагодарили 429 раз(а) в 134 сообщениях
|
В личку не надо, а вот отдельную тему создать можно. Многим будет интересно.
__________________
Лучше быть, чем казаться. |
14.01.2010, 01:49 | #38 |
Гость
|
|
14.01.2010, 01:52 | #39 |
В сказке
|
Хорошо! Спасибо! приятно что это кому-то надо.
__________________
разбираю Каен Турбо 2005 г по запчастям http://www.knclub.ru/f/thread30127.html |
14.01.2010, 15:52 | #40 |
Иногда заходит
|
Да очень грамотно и с толком , приятно читать "хоть в школу не ходи" СУПЕР!!
Но вопрос то о другом, поменяют или нет. Из этого вывод сделать можно идти к ОД на поклон или экономить у не официалов. |
Метки |
2007, turbo, Блин, двигателем, двигатель, двигателя, задиры, Замена, Заменили, Проблема, стенках |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Тюнинг двигателя 3.2 ?? | кай72 | Советы профессионала | 34 | 11.09.2014 16:23 |
Мойка двигателя! | Galiardo111 | Основной форум | 59 | 21.10.2010 15:01 |
Замена двигателя | @ROSTOV-ON-DON@ | Основной форум | 25 | 27.02.2010 14:23 |
Ремонт двигателя | cocaine708 | Основной форум | 3 | 03.02.2010 09:03 |
Звук двигателя | Холод | Обмен опытом | 12 | 30.08.2008 13:56 |