|
Тюнинг и стайлинг Хотите украсить свой Cayenne или сделать его еще быстрее? Как, где и сколько стоит? В этом разделе есть вся необходимая информация. TechArt Magnum, Gemballa Aerokit, TopCar Advantage & Vantage, рестайлинг 955 —> 957 |
|
Опции темы | Опции просмотра |
19.06.2008, 18:07 | #21 |
Иногда заходит
|
В свое время я конкретно наигрался с тюнингом, мой вывод таков - все что серьезно изменяет характеристики нужно делать либо в призаводских компаниях, либо не делать вообще! Я давно в автоспорте - чуть чуть понимаю в железе. В российских условиях возможен незначительный тюнинг который также незначительно меняет характеристики. И честно говоря я не понимаю зачем увеличивать мощность и тем более момент на таком и без этого мощном авто. Поверьте, что после желаемого вами тюнинга разница будет практически не ощутима, только на замерах. Я бы ничего не трогал, тем более на турбомоторе с пробегом. Одна турбояма из за сбоя электроники - и сталинград! |
19.06.2008, 23:51 | #23 |
Иногда заходит
|
|
20.06.2008, 20:29 | #24 |
Новичок
|
ИМО = IMO - In My Opinion. В перевеоде - "по моему мнению"
В данном контексте автор ставит под сомнение ваши суждения, и предлагает сделать ударение на том, что это всего лишь ваше мнение, а не истина. Последний раз редактировалось Filin; 20.06.2008 в 22:55. |
21.06.2008, 02:04 | #26 |
Иногда заходит
|
Понятно, но разве из текста этого непонятно или я здесь только один выражаю ЛИЧНОЕ мнение?
|
30.06.2008, 01:38 | #27 | |||||||||||||||||||||||
Завсегдатай клуба
|
Da ne vopros, v sentyabre vernus v moskvu vozmu u rebyat grafiki. VAZ toje ne odin desyatok let vipuskaut, eto im chesti ne delaet. mashini delali u oficialnogo dilera techarte (v alarme). |
|||||||||||||||||||||||
11.10.2008, 12:52 | #28 |
Гость
|
Тема давняя, но решил свое мнение высказать.
Гембалла действительно колхоз. Качество наудачу. В редких случаях может повезти, как напрмер в изложенном товарищем выше, но в большинстве случаев Гембаллу все хаят и делают это за дело - качество говно, заявленным характеристикам не соответствует почти не одно ихнее творение, а если и соответствует то после настроек для короткого теста. При эксплуатации вообще с показателями могут твориться чудеса - вплоть до потери мощности ниже стоковой, а тогда сразу на завод, в обьятия доброго Уве. А самое обидное, что косячит сама Гембалла, а не дилеры. С сервисом - ахтунг, косяки возникают самые курьезные и неожиданные, масло подливать частенько приходится, для любого серьезного ремонта только к самому Уве. Не говоря про цену, это просто ПИПЕЦ. У меня на столе предложение от Уве на Кай Аэро 3 ГТ 650 - цена 280.000,00 ЕВРО нетто за готовую машину с полной переделкой. Это не шутка, могу скинуть предложение в личку, если кому приспичило. Про Техарт. Серьезные переделки необходимо делать только на самом заводе Техарт. У дилеров сам Техарт рекомендует ставить обвес, диски, модуль подвески, аксесуары в салон. За переделками мотора и оригинальными интерьерами - на завод Техарт. Тогда все будет ОК. В 2007 году была статья в очень авторитетном у немцев журнале - Sportauto про тюнинг 911 Турбо. Самые честные показатели были у Техарт и Руф. При этом был еще коментарий, что именно творения этих компаний сохраняют самый большой ресурс моторов и имеют лучшее качество комплектующих. |
11.10.2008, 13:09 | #29 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,744
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,285
Поблагодарили 3,858 раз(а) в 2,938 сообщениях
|
Ну откуда все это!!!!? Техарт серьезнейшая компания как с технической стороны, так и в маркетинге. Тратя огромные деньги на разработку частей и прошивок им не остается другого пути, как реализовывать максимум возможных продуктов по всему миру через дилеров. Для осуществления планов у них есть серьезная техническая служба, которая летает по миру и учит дилеров/решает проблемы/отвечает на вопросы, проверено. Так что любой кит увеличения мощности доступен у дилера, в т.ч. и в россии, и в Латвии, и везде... Салон тоже заказывается в переделанном виде и меняется у дилера, только де седе не отгружают, машину в швейцарию!правда, если поднапрячь их, думаю и тут прогнуться) Сам техарт (тех.часть) нахваливает руф во всех его проявлениях))) Почему техарт долго относительно других компаний выпускает продукты в тч и для моторов - именно потому как проводят длительные испытания, покупают себе машины, делают их и гоняют, про гт стрит могу сказать, что в свое время купили две машины и еще три мотора для испытаний. Надежность - главное по версии Техарт. ***про гт стрит могу сказать...*** Гы, как раз мой пост на форуме № 911. Надо ж так, Гы. Последний раз редактировалось G_A; 11.10.2008 в 13:26. |
|||||||||||||||||||||||
11.10.2008, 14:16 | #30 | |||||||||||||||||||||||
Гость
|
911й пост - это круто Я слышал, что все таки самые сложные переделки все-таки лучше делать на самом заводе Техарт. Можно и у локального дилера, но лучше на заводе. Не у каждого дилера есть свой скорняцкий цех и мастера, способные полностью соответствовать заводу по материалам и качеству, тоже самое и по моторам. Я не говорю, что дилер не способен выполнить эти работы, но ведь Техарт не может нести 100%нную ответственност за работу того-же Аларма. |
|||||||||||||||||||||||