07.02.2009, 19:19 | #21 |
Porsche-чудовище
|
мне внешне нравится больше всех мурчилага .. особенно в рыжем металике .. реально космос
__________________
955T(продается) + 970S + 981 cabrio |
07.02.2009, 19:58 | #22 | |||||||||||||||||||||||
Гость
|
У нас в Риге есть белый ЛП640 Родстер. Выглядит просто нереально, да и едет ЛП640 просто окуенно. Кстати на Женеве 2009 Мурсик LP670-4 SV презентуют, облегченный и еще более накачаный, по аналогии с Диабло SV/GT. Вот это будет бомба |
|||||||||||||||||||||||
07.02.2009, 23:31 | #23 |
Porsche-монстр
|
|
08.02.2009, 02:02 | #24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Заблокирован
|
Спасибо за подробный отчет приму к сведению))) КАЛИФОРНИЯ рулезззз!!!!! Добавлено через 4 минуты
а семейный авто у меня Каен а эт для души F430 очень далеко от Модены ушла и в плане двигла и надежности и цены тож. пока могу позволить себе тока Модену Добавлено через 9 минут
да с практической точки зрения согласен на 100% на Мерине SL55 я ездил очень уважаю тачку. но захотелось что то оригинальное, Порш жаль сцуко маловат а то и проблемы выбора бы не стояло. а так получается практичностьи мощь за Мерсом а эстетичность и драйв за Феррари про дороги ваще не спорю, но для этого есть Каен а 2 машину для Москвы погонять Добавлено через 13 минут заявка на победу))) не поспоришь Добавлено через 23 минуты вот тока че то очкую свою машину видеть тока когда в сервис пришел Последний раз редактировалось Максим; 08.02.2009 в 02:26. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
08.02.2009, 13:16 | #25 |
Гость
|
2008 года, ее только в прошлом марте один местный олигарх на учет поставил. Дилерская цена на новый ЛП640 Родстер где то около 290 килоевров нетто в Германии. Всегда пожалуйста дружище. Всегда рад помочь своими знаниями товарищу. А с Феррари просто определись для себя, готов ли к затратам на содержание. Если готов то вперед за покупкой, эмоций будет выше крыши. И еще дам один полезный совет. Если будешь таки более прицельно искать Модену, ищи с пробегом меньше 15000 км, желательно вообще до 10000 и прошедшую перед продажей полную дилерскую инспекцию. Да, она будет подороже, но это того стоит, впоследствие только выиграешь от этого. А Калифорния действительно рульная машинка. |
08.02.2009, 17:44 | #26 |
Porsche-монстр
|
|
08.02.2009, 22:22 | #27 |
статуса ноль
|
ломучесть авто, будь то феррари или фольксваген пассат, зависит в первую очередь не от кривых рук мастеров завода, а от кривых рук и ног владельца. Первое, что умирает на ферре360 от не правильной эксплуатации (я о Ф1) - это сцепление, проявляться это начинает в том, что при долгой езде, в режиме "нога в полу", иногда начинают вылетать передачи и машина встает в нейтраль... еще, на сколько я знаю большая проблема - родные ксеноновые блоки и лампы - часто горят, лечится заменой целиком на какой-нибудь БОШ... полное ТО с материалами, выйдет в тысяч 60-80 (на примере феррари-клуб мск), без учета стоимости сцепления (около 100 тыщ с установкой и калибровкой компом). При грамотной эксплуатации, даже в режиме "тапок в пол" его хватает на пару сезонов - согласитесь, что это херня. Я за целое лето не вложил ни копейки в авто (кроме бенза и ТО), хотя режим эксплуатации для города, можно охарактеризовать, как "безумный". А вообще, 360 ферра имеет самый совершенный, классический дизайн из всех ферр тех лет, и на мой взгляд, более удачна, чем 430... если возникнут вопросы по эксплуатации или прочие вопросы по ценам и т.п. - пишите в личку, помогу, чем смогу
__________________
|
08.02.2009, 22:38 | #28 |
Porsche-монстр
Регистрация: 07.12.2008
Сообщений: 2,593
Адрес: РОССИЯ Спб
Сказал(а) спасибо: 209
Поблагодарили 331 раз(а) в 273 сообщениях
|
феррари не страдает качеством! не предстовляю что и как надо делать что бы на ней сцепление спалить,она вообщето сделана для тапочек в пол! это не конвеер ВАЗ
Добавлено через 5 минут что бы спалить сцепление это надо быть очень способным!
__________________
все уже хорошо Последний раз редактировалось Станислав Михайлович; 08.02.2009 в 22:53. Причина: Добавлено сообщение |
08.02.2009, 22:54 | #29 |
статуса ноль
|
Подтверждаю Ваши слова,Станислав, про качество. я написал "от неправильной эксплуатации" чего же непонятно то?
и к тому же, общеизвестно, что именно у 360 с коробом Ф1 (про механику не знаю, опыта нет) наиболее слабое место - именно сцепа (наиболее слабое, не значит что слабое). Я за сезон, не новое сцепление не смог добить и по замерам его износ 50% составляет.. видимо на сезон еще хватит. Еще важен вопрос масла в системе КПП (коробки и системы Ф1) нужно держать под контролем.. А так все.. и не нужно сравнивать какие-то мерины с феррари, аура не та
__________________
|
08.02.2009, 23:17 | #30 |
Porsche-монстр
|
Ван Саныч- не мог бы плюсы минусы и собственный опыт кратенко о 430 и 360, речь идет о планируемой покупке мной и максимом( у каждого своя)
|