|
24.06.2008, 23:57 | #1 |
статуса ноль
|
лучше тормозить педаль в пол и "более живучие" совсем разные вещи. Более живучие: имеется ввиду то, что при интенсивном и коротком торможении, в тот момент, когда достигается максимум нагрева тормозного диска, педаль тормоза отпускается и не успевая остудить, тормозишь еще раз также.. потом еще и еще и при этом сцепные свойства колодок, по отношению к тормозному диску имеют минимальные потери...
п.с. короче говоря, если тормозить "в пол" с 250 до нуля, возможно у мла и короче тормозной путь (я не знаю), соответственно более эффективны при данном упражнении, но что касается режима вождения, максимально приближенного к трековым, когда педалью приходится часто пользоваться - здесь турбо эс (только он, ибо тормозная система очень отличается от просто турбо) по характеристикам самой системы, должен превосходить. отсюда и утверждение, что кай турбоэс на одной и той же дистанции с млом на треке его объедет... у нового турбоэса с этими показателями будет еще лучше, поскольку в стоке стоит керамика... а у нее, как известно температура нагрева и перегрева много выше, чем у чугунины. Как говорил мой любимый гонсчеГ Аиртон Сенна "гонки выигрывает не тот, кто быстрее разгоняется, а тот, кто позже тормозит".....все имхо))) Последний раз редактировалось Ван Саныч; 25.06.2008 в 00:03. |
25.06.2008, 04:45 | #2 |
Porsche-монстр
|
ух как завернул!
молодца! |
25.06.2008, 18:50 | #3 |
Гоча
|
да причем тут только чек и 8 или 12 цилиндровый мотор.. я не догоняю
|
25.06.2008, 20:55 | #4 |
Porsche-монстр
|
движка сложнее, одних лямб на треть больше... для РФ МВ установил ТО мах 15000 км и заявил что система Assyst Plus для РФ не панацения и не в коем случае не руководствоваться ею. уже замечено и не только мной на 220 и 215, немного на 221, по 216 пока нет ничего... едут в сервис значительно чаще именно 12 горшковые МВ сам признает 8 цилиндров и считает его лучше чем 12 Добавлено через 1 минуту на нем еще стекла нельзя тонировать и ездить медленно - вдруг кто не разглядит кто за рулем Последний раз редактировалось Кузмич; 25.06.2008 в 20:56. Причина: Добавлено сообщение |
26.06.2008, 12:59 | #5 |
Заблокирован
|
А я фанат любой машины с шильдиком АМГ, реально машина едет так что предел ее возможностей далеко за пределами наших умений. говорить что CL63 не едет смешно))) с места трогается с черным дымом и если захотеть будешь шлифовать асвальт пока не надоест, никогда CL 500 не уедет от 63.
Кузмич поздравляю, отличный выбор машины я тоже за V8 для гонок самый то, единственный минус часто заправлять и резину менять чере 5-10 тыс |
26.06.2008, 14:44 | #6 |
Porsche-монстр
|
Максим спасибо
секса с каем хватает, если V12 еще секса добавиться |
26.06.2008, 14:47 | #7 |
Гоча
|
Максим ты сам лично ездил на 500 и на 63?! если нет тогда не надо тут писать о том чего не знаешь. шлифовать он будет.. ага... пока не надоест
|
26.06.2008, 14:51 | #8 |
Porsche-монстр
|
а мне нравиться 215 кузов ваще
салон конечно из моды вышел был у меня 500 и мне хватало понтов и мощи движки чтоб попонторезить |
01.07.2008, 16:35 | #9 |
Заблокирован
|
|