|
19.06.2013, 20:00 | #1 |
Иногда заходит
|
|
22.06.2013, 03:06 | #3 |
Иногда заходит
|
Тормозит супер. Пробег десятка, катаюсь по Европе на нем. Привет вам из Испании.
Posted via Mobile Device |
22.06.2013, 18:32 | #4 |
Гуру
|
|
09.10.2013, 01:35 | #5 |
Иногда заходит
|
Проехал 13 000 км. Впечатления
хочу поделится впечатлениями от авто, уже проехал чуть более 13 тыс. км. , собственно по порядку ))
1. Машина очень комфортная (одновременно и спортивная и упругая и опу не трясет). Пневма меня радует - отлично отличаю разницу между СПОРТ- НОРМАЛ- КОМФОРТ, а также понизив подвеску также - СПОРТ - НОРМАЛ- КОМФОРТ. в заниженном режиме подвески жесткость авто более интенсивная. По городу езжу в НОРМАЛе, а на трассе - Комфорт с заниженной подвеской (учитывая что дороги у нас в буграх между городами). Кстати по комфорту на мой взгляд Кай С дизель самый лучший, он мягче чем GTS и мягче чем Кай 4.8. 2. Морда тяжеловата, кайф в поворотах начинается с 19-20 дисков. Для себя сделал выбор в пользу 19-х, некий баланс между практичностью и устойчивостью в поворотах, плюс они легче значительно, чем 20-21ые, что отражается на динамике старта. 3. Звук мотора и выхлопа радует, никакой тракторности нету. он просто "Мурчит" ))) Запаха дизельного топлива в салоне не слышно. 4. Сделал Чип-тюнинг ))) много здесь дебатов по этому поводу, я долго думал - и решился.... устанавливать коробочки с проводами не стал - много неудобств в плане дальнейшего появления на ТО + алгоритм работы я так понял ТОЛЬКО по нажатию на кнопку Sport - меня не устраивал. Что к этому сподвигло: во-первых после обкатки после 3-4 тыс. км. сформировалось мнение, что машинка еще слабо едет, постоянно было ощущение что в обычном режиме есть небольшие паузы, провалы в мощности. Особенно неустраивал режим на трассе, когда едешь 120 км. в час за кем-то и нужно резко обогнать две-три авто - нехватало лошадей и эластичности разгона до 180-200 км в час. Авто кажется тяжелым, очень нехватает ощущения легкости. на 5 тыс км. заменил масло, после 8 тыс. км. вроде машинка стала порезвее ехать, но как-то слабо...После 10 тыс. км. движок раскатался во всю, но нехватало именно мощности на средних оборотах.... Sport режим этого не компенсировал...Уже подумывал о версии GTS или Turbo? начал было жалеть немного о покупке... Чип тюнинг делал в Киеве после того, как авто прошло 10 тыс. км (меньший пробег для чипа не рекомендуют) - т.е. уже по сути подготовленное состояние авто для изменений. Спецы сняли вначале замеры мощности авто путем порядка 15 стартов на прямой (по показаниям было 382 л.с. 834 Нм момент), потом скачали с блоков управления двигателем карты управления, изменили ряд карт (по-моему более 30 карт ) под мои потребности, пожелания и залили обратно измененный софт в мозги блоков управления. Стерли ошибки. Также было поставлено требование чтобы ЧИП не вводил мотор в пограничные режимы работы - дабы поднятие мощности не пошло в ущерб повседневной эксплуатации авто и появлению поломок и т.д. Что в итоге (см. график http://www.knclub.ru/f/thread29791-3.html#post771519 ) 436 л.с., 950 Нм. момент. и...... машинка полетела как песня ))))) прирост получаемых сейчас ощущений в разы превышает затраты на ЧИП. - мотор крутится до 4,5 тыс оборотов в отличие от стока намного быстрее и эластичнее, нет провалов - динамика набора скорости во всем диапазоне оборотов идет без какого либо затыка и пауз - авто по сравнению со стоком набирает ЛЕГКО скорость и подхват идет с любой скорости, хоть со 160 км. в час В режиме Sport - это все еще быстрее и ярче (т.е. чип работает как в эконом режиме, так и в спорте, но в спорте еще веселее ) - ускорение до 100 км. в час - однозначно лучше стока, не могу ПОКА привести цифры (нету у меня соответствующего нормального девайса для замеров, а делать это Айфоном и прочей лабудой - бред), потому как еще не сделал замеры, но по ощущениям в пределах 5-5,2 сек. - звук мотора и выхлопа - не изменился Я даже перестал замечать что у него морда тяжелая в поворотах ) касательно расхода топлива - пока он не изменился, учитывая говеное качество дизеля на Украине могу привести свои цифры: 12-12,5 л - в режиме города без пробок 14-16 л - в режиме города с пробками и например когда я езжу дом-офис-дом - у меня мотор не успевает прогреться, потому как расстояние дом-офис - 1 км 8-9 л трасса если пыхтеть 120-130 км. в час без динамики 10-11,5л трасса если ехать в режиме "обгоняю всех" с крейсерской скоростю 150-160 км с кучей обгонов при этом. Далее - этот Чип нигде не отражается визуально - его не видит Дилер у себя в компе, также он не отражается в PCM. его можно обнаружить только если у дилера есть соответствующее оборудование по замеру мощности. моя по ЧИПу очень доволен )))) Собственно была машина Круизная, а стала Спортивная и азартная )) 5. Вообще авто после полугода эксплуатации приносит кучу мегаудовольствия во всем !))) Мысли о GTS и TURBO версии Кайена на ближайшие пару лет отпали, соотношение динамики - мощности - расхода топлива у ЧИПОВАННОГО Каейна S Diesel - просто отличные. 6. Остается пока открытым вопрос о тормозах, часто я думаю что их нехватает, часто - вроде все ОК. в любом случае нужно было для динамичной езды покупать с завода Керамические, жалею что не купил сразу. Последний раз редактировалось Cheshire; 09.10.2013 в 01:42. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | BorisssX5 (10.10.2013), elfer (05.04.2014), v727 (09.10.2013), Стрелок (09.10.2013), ТractorIst (09.10.2013) |
09.10.2013, 09:16 | #6 | |||||||||||||||||||||||
Гуру
|
На злой купешке проехаться вам надо - от радости описаться можете. |
|||||||||||||||||||||||
09.10.2013, 11:42 | #7 |
Иногда заходит
|
Классный отчёт, спасибо!
|
10.10.2013, 01:50 | #8 |
Гуру
|
Нет смысла чиповать. W12 тогда. Это к мерседесу.
А если двиган сдохнет? Дилер скажет аха! Ты ковырял! Двиган 4.2 на кай будешь за свой счёт? Хотя хер с ним 4.8 t закажешь и проблемы решишь |
10.10.2013, 16:38 | #9 |
Иногда заходит
|
Чиповать или НЕчиповать - это философский вопрос. Каждый риск в этом вопросе взвешивает по-своему.
А во-вторых - если вы с покупкой авто не получаете тот набор ощущений от динамики езды которые предполагали, то два пути - либо замена авто на другую (как по мне то Кай Турбо) либо ЧИП (с неким риском для движка). При замене в моем варианте - потерь от продажи авто с заменой (читай доплата за версию Турбо) порядка 67 000 евро в моей комплектации (это 90 000 долл) + допзатраты на расход топлива за планируемые 100 000 км пробега по сравнению с Кай С Дизель еще плюс 15 000 долл (грубо расход на Дизеле 15л, расход на Турбо 25л. 10 литров на 100 км экономии, на 100 тыс пробега - это 10 000 л дополнительно при стоимости на Украине топлива 1,5 долл = 15 тыс долл). Итого получаем затраты на замену 105 тыс долл. Стоимость двигателя на Кай С дизель у дилера порядка 35 тыс долл. Я три раза могу движок купить после чипа по сравнению с заменой авто на версию Турбо )))) Как вы думаете с точки зрения экономики - чиповать или заменить авто ?))))) Более того, у меня есть положительный опыт 3-х летней эксплуатации BMW с чипом Hamman (там тоже перешивали просто мозг и все, без коробочек - правда гарантия сохраняется у BMW при этом) Поэтому я иду сознательно на риск, считая его оправданным. И с чипом сейчас по динамике меня все устраивает, я получил то, что хотел. пы.сы. ЧИП на С дизель обошелся в 1 000 у.е. Опять же это мое личное мнение и мой риск ) |
Пользователь сказал cпасибо: | v727 (10.10.2013) |
10.10.2013, 18:44 | #10 |
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,740
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,285
Поблагодарили 3,858 раз(а) в 2,938 сообщениях
|
Чип за тысячу уе, или коробочка? Контакты в студию, если чип, и не начала ли дымить, или еще что...
Posted via Mobile Device |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Продам] передний бампер (958) от Cayenne, Cayenne S и Cayenne Diesel (2011+) | Aleksandr Berlin | Покупка/продажа | 6 | 10.04.2019 18:24 |
Cayenne diesel | Strom | Поздравляем с покупкой! | 25 | 29.04.2013 02:13 |
Cayenne 2 Diesel | Mr.Gk | Автомобили | 13 | 30.05.2011 14:33 |