|
Обмен опытом Советы по эксплуатации и обслуживанию Вашего любимого Porsche Cayenne. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
14.12.2011, 13:01 | #12 |
Новичок
|
не давно видел тут инфу... новый вроде - 35 000.. Б/У - 20 000
|
14.12.2011, 14:08 | #13 |
Porsche-монстр
|
Кто знает, шрус потенциально меняется в кардане?
|
14.12.2011, 23:11 | #14 |
Porsche-монстр
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 6,400
Адрес: СПБ
Сказал(а) спасибо: 1,258
Поблагодарили 1,319 раз(а) в 940 сообщениях
|
Вспоминаю.. Вроде нет.. Разобрать то можно.. Но поменять.. Там вроде обойма внешняя впресована.. Хотя при желании наверно можно, только донора то где брать? Б/ у не вариант после сборки думаю умрет оч быстро..
__________________
Есть только миг, между прошлым и будущим... |
15.12.2011, 00:47 | #15 |
Porsche-монстр
|
Золотые слова! Как правило все б.у. карданы хорошие, но вот все остальное на них это чистая лотерея. Брать нужно новый, в Москве стоит в районе 30ки. +-. Ели нужно скажу где купить, еше и карточку на скидку дам( свою) может чего и с экономить получится. |
15.12.2011, 02:05 | #17 |
Porsche-монстр
|
я вот недавно тоже у дяди васи подвесной менял, дак там слессаря, как я не просил, не набили новый подвесной смазкой, мол нехер учить сами все знаем-как итог через 50 км свист поднимается на холодной подшипнике при скорости от 40 до 70... вот терь и хер знает че делать, то ли подвесной их зарядить поменять, то ли кардан покупать новый..(((
|
15.12.2011, 02:15 | #18 |
Porsche-монстр
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 6,400
Адрес: СПБ
Сказал(а) спасибо: 1,258
Поблагодарили 1,319 раз(а) в 940 сообщениях
|
Хз, я с замененым подшибником почти 10 тыс откатал, потом продал машину.. Главное при замене акуратность..
А смазку можно и на уже поставленный набить..
__________________
Есть только миг, между прошлым и будущим... |
15.12.2011, 04:53 | #19 |
Новичок
|
о кардане
1)Новый кардан - лучше всего.
Причем: Новый по Туарегу, лучше нового по Каену - потому как, те же яйца на треть дешевле. Новый от производителя GKNгруп(Lobro,Uni-Cardan, Spidan) еще лучше, т.к. те же яйца только в профиль и еще на треть дешевле Туареговского. 2)Б/у - лучше чем плохо отремонтированный. Даже нормальными специалистами, но использующими Немецко-Китайскую(Febest) или Чесно-Китайскую подделку. Первый не погашает мелкую дрожь (вибрация на всех режимах), причина - слишком жесткий эластичный элемент(каблучная резина) причем - хоть выставляй плошадку крепления опоры, хоть не выставляй. Второй, как тряпка - не в состоянии поддерживать вес карданного вала. После замены - удары по подлокотнику как будто бы и не менял ничего. Разрывается такая резина за две недели. Сами шарико-подшипники и в той опоре, и в другой, никогда не слышали о существовании класса точности и группы радиального зазора. Поэтому могут петь. Еще бывает, достал человек оригинальную опору. И эластичная часть у нее такой жесткости как надо (не жесткая и не мягкая), и шарико-подшипник FAG с двумя контактными кольцами с каждой стороны(снаружи красный внутри черный) для максимальной защиты от пыли и класс точности тебе и требования к категории шумности, и даже корпус не крашенный - самое то, что на конвеер поступает. А счастья все равно нет. Потому как при снятии кардана, несколько неудачных ударов, чтобы закисший задний ШРУС из ловушки редуктора сорвать - и высыпалась пара шариков на грязный пол. Затолкали их обратно, допустим даже протерли об штаны и даже подули на них, но место где каджый из них стоял заметить не удалось. Фактически то приговор Шрусу или всему кардану. Никакая балансировка не поможет. Поскольку балансируется вал без нагрузки. А приложится к нему крутящий момент и будет самый худой шар (лежащий не на том месте, где методом подбора его установили на заводе и где он притерся) выталкивать ось вала наружу и вызывать вибрацию. Разборка - сборка среднего шарнира отдельная тема. Все надо делать крайне аккуратно. Примерно как часовщики, только руки у них почище. И обжимку для пыльника надо сконстролить. 3)Правильно отремонтированный кардан лучше всего - потому как на две трети дешеле самого дешевого нового. Про вариант, когда дядя Вася с бодуна вкорячивает Газелевскую опору молчу. И так эту простыню до конца наверное ни кто не дочитает.
__________________
В одну телегу впрясть не можно, осла и трепетную лань. |
15.12.2011, 07:52 | #20 |
Porsche-монстр
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Что делать с карданом с разбитым подвесным | DimShell | Обмен опытом | 18 | 10.05.2011 11:45 |
трабл с карданом! | Joker | Обмен опытом | 15 | 13.11.2010 01:27 |
Проблема(+) | stas-vw | Советы профессионала | 9 | 13.02.2009 18:14 |
Проблема с ПСМ и ГУР!!! | gypemap | Советы профессионала | 6 | 29.11.2008 11:29 |
Проблема | ПАША | Спорт | 0 | 15.08.2008 18:24 |