|
Советы профессионала В этом разделе Вы можете задать интересующие Вас вопросы специалисту. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
23.02.2013, 00:00 | #1 |
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,740
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,285
Поблагодарили 3,858 раз(а) в 2,938 сообщениях
|
дак прибор должен давать в актуальных значениях две цифры, номинальное, что ему требуется в моменте, и фактическое.
12000 вроде и не мало. На холостых типа 11000 должно показывать. А еще он вроде должен писать подробности ошибки, в какой момент мало давления. И кроме этой ошибки ничего больше нет? Насос с точкой? |
Пользователь сказал cпасибо: | V850 (25.02.2013) |
25.02.2013, 13:27 | #2 | |||||||||||||||||||||||
Гуру
|
Насос с точкой ...был ! Стоит сейчас от турбака. Ругается на низкое давление на запуске ДВС. Решил измерить, ибо параллельно издыхает стартер, может не развивает требуемую частоту вращения на старте, оттого давление малое.... Добавлено через 3 минут(ы) 42 секунд(ы)
Вот спасибо! Ник у вас ГОВОРЯЩИЙ ! )))) Холостые и остаточное давление в норме, а вот максимуме 120-125 бар максимум получается....Нет ли у вас информации о частоте вращения ДВС при провороте стартером ? У меня около 100 об/мин....но тяжко так крутиться, аж панель моргает ! Думаю теперь надо сначала вылечить стартер. Хотя на максимуме давления это не скажется (( Последний раз редактировалось V850; 25.02.2013 в 13:50. |
|||||||||||||||||||||||
23.02.2013, 00:33 | #3 | |||||||||||||||||||||||
Диагност Porsche
|
Краткий ответ: 40Bar. на ХХ, 5,5Bar. после остановки двигателя и продолжительное время должно оставаться таким. И максимальное (фиксировал) на 4,8 ...около 200Bar.
__________________
Вы просто не умеете их готовить |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | V850 (25.02.2013) |
28.02.2013, 16:34 | #4 |
Гуру
|
Покатался , померялся !
Холостые 38-40 бар Тапкавпол 110-120 бар, и не больше ни при каких условиях ! После остановки ДВС - держит 5,5 . Так что б/у есть б/у. Шило на мыло поменял. Пошёл стучаться к Спринтеру ))) |
14.03.2024, 01:38 | #5 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,595
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Да всё просто: долгий запуск - это негерметиность шлангов соединений в баке. Таких косяков бывало миллион раз у людей при сборке.
Нужно внимательно всё пересобрать. Провалы в тяге - это геометрия турбин, которые наверняка никто никогда не менял. Ну или по крайней мере никто никогда не чистил. Актуаторы турбин если совсем не вклинили и имеют хоть даже малый ход - то ошибка и не выскачет. Обороты скачут скорее всего по вине турбонадува рывками. В общем - пару часов на ревизию сборки топливной в баке. И день на снятие турбин и их техобслуживание.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Не держит давление топлива | ASBorzakovsky | Обмен опытом | 98 | 08.10.2019 18:43 |
Какое масло в ГУР? | Drunya 001 | Двигатель и КПП | 47 | 10.09.2019 11:15 |
Какое стекло ? | jeep | Обмен опытом | 23 | 19.06.2012 11:33 |
Напряжение на расходомере на 3.2 какое? | Serg124 | Аудио-видео, навигация, электрика | 4 | 19.06.2011 18:09 |