|
Тюнинг и стайлинг Хотите украсить свой Cayenne или сделать его еще быстрее? Как, где и сколько стоит? В этом разделе есть вся необходимая информация. TechArt Magnum, Gemballa Aerokit, TopCar Advantage & Vantage, рестайлинг 955 —> 957 |
|
Опции темы | Опции просмотра |
14.05.2014, 20:50 | #11 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Меня это(внешний вид авто) тоже очень долго парило, всё думал, да гадал, а потом поставил 275/35 R20, посмотрел - нормально всё смотрицца, далее поставил 275/30 R20......, и снова всё в норме с внешним видом, но всё это смотрицца только с модулем занижения и на нижнем ездовом уровне пневмы! Если чуток поднять кузов или модуль выключить, вот тогда будет откровенный у*бок!!! Зато - как!!!! при этом машина - ЕДЕТ по серпантину!!! Это уже не кроссовер, а картиг! Хотя у вас серпантинов нет .... Добавлено через 36 минут(ы) 35 секунд(ы) ------------------------------- И ещё Макс, у тебя высота колеса - 736 мм, у меня - 674 мм, разница по высоте - 62 мм, делим всё это на два и получаем, что кузов у меня на 31 мм к дороге ниже! Добавь к этому модуль занижения подвески - 30 мм передок и - 40 мм сзади! В итоге просвет как у седана, + резину не плющит в повороте, + момент сместился в зону низких оборотов! Про вес самих колёс - 295/35 R21, я тихо промолчу, как минимум ты возишь 8-9 кило лишних на КАЖДОМ колесе! Зачем делать безкатовый выхлоп, выращивая лошади, и момент, когда на ногах обуты кирзовые сапоги?! Теперь о кузове, а точнее о его высоте над асфальтом, если не ронять его к дорожному полотну, тогда нужна система - PDCC. Как по мне, то модуль занижения подвески в паре с более низкой резиной, самое-то, что доктор прописал))) |
|||||||||||||||||||||||
19.05.2014, 21:35 | #12 |
Porsche-монстр
Регистрация: 04.03.2014
Сообщений: 2,115
Адрес: Хмао
Сказал(а) спасибо: 48
Поблагодарили 191 раз(а) в 164 сообщениях
|
Все это как мертвому припарки, что чиповка на атмо моторе, что извращения с занижением. У кая очень тупой руль, не рулится он как его не опускай. |
20.05.2014, 00:29 | #13 |
Porsche-монстр
|
|
27.05.2014, 01:31 | #14 |
Porsche-монстр
|
|
27.05.2014, 15:47 | #15 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
Регистрация: 15.01.2014
Сообщений: 32
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Для любителей нулевиков матчасть: [ame="http://www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA"]S4E06 Разрушенный миф о нулевиках [BMIRussian] - YouTube[/ame] [ame="http://www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA"]www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA[/ame] Последний раз редактировалось Pavel_gt; 27.05.2014 в 16:13. |
|||||||||||||||||||||||
27.05.2014, 22:52 | #16 |
Porsche-монстр
|
|
28.05.2014, 00:36 | #17 |
Porsche-монстр
Регистрация: 04.03.2014
Сообщений: 2,115
Адрес: Хмао
Сказал(а) спасибо: 48
Поблагодарили 191 раз(а) в 164 сообщениях
|
|
28.05.2014, 21:54 | #18 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
А зачем парни измеряют ПИКОВУЮ мощность?! Кому она вообще нужна? Почему не сделать тест на резкое открытия дросселя при кикдауне? И возникающий при этом вакум на всасывании с очень маленьким количеством кислорода ... Добавлено через 32 минут(ы) 24 секунд(ы)
Всё надо сравнивать! От стокового Кая меня честно говоря немного мутило, такой большой мотор, и нихера не едет! Ни по прямой, ни в поворотах ... Для сравнения выложу свой квадрик, стоковый и доработанный! А вот ГОРЕ луковое .... На доработанном монстре можно было ДУБАСИТЬ по горам на всю катушку, получая удовольствие и ничего при этом не опасаясь, проходя все повороты на скорости с управляемым заносом, а вот ездить на стоке нужно было весьма аккуратно, на косогорах, в поворотах, он постоянно норовил опрокинуться на бок ... ---------------------------------------- По Каену тоже самое, СТОК ехать с ветерком не желает, то крениться в повороте, то мощи мало, короче одно расстройство ... |
|||||||||||||||||||||||
29.05.2014, 13:23 | #19 |
Иногда заходит
Регистрация: 15.01.2014
Сообщений: 32
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
А толку то от большого количества горячего воздуха дп ещё со всякой грязю с дороги, это всё равно что бежать дыша ртом по пыльной дороге.... воздух должен быть холодным. А частички песка убивают мотор на ура. Вобщем нуливик в том виде как многие ставят это зло... как минимум он должен в коробе стоять и забирать воздух не из под капота
|
29.05.2014, 17:24 | #20 |
Porsche-монстр
|
Так у меня он и стоит в коробке, вместо бумажных фильтров!
Езжу в основном по асфальту, рядом море, и пыли как таковой тут нет! ----------------------------------------- Есть мысль соединить коробку для фильтров с воздухозаборниками возле галогенок на морде магнума, будет типа - инерционный наддув! Правда много всякого мусора туда насосёт, зато воздух будет - хАлодный)))) Добавлено через 4 минут(ы) 29 секунд(ы) Интересно, ведь у настоящего Турбо-техарта эти отверстия, по идее должны быть подключены к кулерам, я так думаю..... Как они вопрос с мусором решили?! (бабочки, насекомые, листья, пух тополиный) |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Как промыть впуск | cha-vlad | Советы профессионала | 12 | 05.05.2019 18:16 |
Впуск Agency Power | MAKS_GTS | Тюнинг и стайлинг | 6 | 24.07.2013 11:39 |
[Продам] Выхлоп Super Sprint на Cayenne | ОБМОРОЖЕНОЕ | Покупка/продажа | 46 | 22.04.2013 20:10 |
Продам бампер перед,зад, капот, выхлоп Cayenne S 957 | kakbudto | Покупка/продажа | 7 | 10.01.2011 01:42 |