Живой Сayenne S за 1,5 млн. в Москве, какого года? - Страница 2 - Кайен клуб

Бендер · 04.03.2011, 23:22

Цитата:

Сообщение от mkk34


	Очень на это надеюсь.)) 2007- очень маловероятно. Только по личным связям или везению... Блин, стопудово "ночь живых мертвецов" возьму- у меня талант. Еще не было ни одной машины, где я бы не перебирал двигатель.)) Нынешнего Финика 45 выбирал два дня( в смысле одну машину часов 6 в общей сложности смотрел, а так 17 машин проверил)- и взял аппарат с залегшими кольцами! Причем, сцуко, ничто на сей дефект не указывало...

Жесть, но может 07 г.в и не нужен, все ж в 955 движки покрепче, а вообще удачи, приятно когда человек ко всему относится с оптимизмом.

AKR · 05.03.2011, 13:22

Цитата:

Сообщение от Бендер


	но может 07 г.в и не нужен, все ж в 955 движки покрепче

Это подтвержденные статистикой данные? Или просто догадки? У кого-то есть сведения, что двигатели S и Turbo у 955 реже становятся жертвами задиров? Имхо, разница только в топливной аппаратуре и голове. Может не прав, но мне почему-то кажется, что блок без изменений.

Добавлено через 5 минут(ы) 4 секунд(ы)

Цитата:

Сообщение от mkk34


	...Был у меня как-то чудо-машин Субару Импреза (мне даже жена так мозг не выносила)-так вот погиб на нем мотор (ибо делали машине тюнЕнг, да такой что прям самолет получился). Поршневую решили кованную жутко сильную ставить дабы умер хотя б тысяч после 50 пробега. Объявили денег много, совсем много. Пришлось научиться доставать запчасти из Америки самому и мотор попробовать доломать самому. Всё получилось- а по денежке почти в 6 раз дешевле.

Дык Subaru это же полуфабрикат для тюнинга. Там только ленивый поршневую и другие радости не делает для нее, особенно в США. А вот на Cayenne что-то не видел предложений по иной поршневой, различным валам, коллекторам и т.п. Может они и есть, но не видел, значит не настолько популярны. Да и как-то сомнительно, что какие то "тюнеры" сделают намного лучше, чем инженеры Porsche, все-таки весовые категории у них разные, особенно в автоспорте. Повысить давление турбины и выхлоп нахлобучить, тормоза доработать - это они пожалуйста, а вот кардинальная переработка двигателя, думаю возможно только у крутых специалистов по Porsche, типа 9ff, но их запчасти будут стоить явно не дешевле оригинала.

mkk34 · 05.03.2011, 14:15

Цитата:

Сообщение от AKR


	Может они и есть, но не видел, значит не настолько популярны.

Когда турбировали Интегру на заказ делали впускной коллектор в США-его специально для нас придумывали. Ничего кардинального в гильзовании блока нет. железо- оно на любой машине железное. Я немного утрирую, конечно, но ничего супермегаэксклюзивного в двигателе Кая нет.

Swoi · 05.03.2011, 14:25

Цитата:

Сообщение от AKR


	У кого-то есть сведения, что двигатели S и Turbo у 955 реже становятся жертвами задиров?

Из форума именно такой вывод вытекает.
Особенно когда 957 новыми здесь брались, совсем много случаев.

booyo · 05.03.2011, 01:05

Если любите чинить машины и ковырятся с ними , то вам обязательно придет такой вариант! трансерфинг

bor-ro · 05.03.2011, 01:34

Цитата:

Сообщение от booyo


	Если любите чинить машины и ковырятся с ними , то вам обязательно придет такой вариант! трансерфинг

+100

mkk34 · 05.03.2011, 10:19

Цитата:

Сообщение от booyo


	Если любите чинить машины и ковырятся с ними

Ага, люблю ажно до слез!

Просто очень грустно отдавать свои денюжки каким-то мальчикам в спецовках с надписью "Subaru", " BMW" , "Infiniti" для того чтобы они поломали до конца твою машину.

Добавлено через 11 минут(ы) 52 секунд(ы)

Цитата:

Сообщение от AlexCosmo800


	А самому в железяки глубоко заныривать - уже не мой метод.

Счастливый человек!!! Скорее бы мне уже отказаться от сей привычки нехорошей.)
...Был у меня как-то чудо-машин Субару Импреза (мне даже жена так мозг не выносила

)-так вот погиб на нем мотор (ибо делали машине тюнЕнг, да такой что прям самолет получился). Поршневую решили кованную жутко сильную ставить дабы умер хотя б тысяч после 50 пробега. Объявили денег много, совсем много. Пришлось научиться доставать запчасти из Америки самому и мотор попробовать доломать самому. Всё получилось- а по денежке почти в 6 раз дешевле.

artemyev · 19.03.2011, 22:59

я тоже мучаюсь в выборе между 3.2 и 4.5 НЕ турбо.

Да, 3.2. не едет особо, но с бюджетом в лям и пробег в сотку не хочется играть в лотерею.

А что, если диагностика показывает, что задиров нет, на пробеге около 100 т.км. это же воввсе не означает, что их не будет?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Нахожусь в Питере, есть кто живой?	2vl	Ни о чем и обо всем	5	16.01.2011 16:36
Куплю живой каен	koss999	Автомобили	12	08.07.2010 13:26
За сколько реально купить живой Кай?	BLACK FX	Выбор Porsche Cayenne	54	20.05.2010 09:23
В Москве снова угнаны два Porsche Сayenne	mblwb	Ни о чем и обо всем	22	30.07.2008 12:50

05.03.2011, 01:05	#5
booyo Новичок Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 6 Адрес: Тверь Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Если любите чинить машины и ковырятся с ними , то вам обязательно придет такой вариант! трансерфинг

19.03.2011, 22:59	#8
artemyev Новичок Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 5 Адрес: Питер Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	я тоже мучаюсь в выборе между 3.2 и 4.5 НЕ турбо. Да, 3.2. не едет особо, но с бюджетом в лям и пробег в сотку не хочется играть в лотерею. А что, если диагностика показывает, что задиров нет, на пробеге около 100 т.км. это же воввсе не означает, что их не будет?