11.01.2008, 17:22 | #11 |
Модератор
|
Для расчета объема а не разряженности и темперратуры.
__________________
Drive It Like You Stole It!!! |
12.01.2008, 00:01 | #12 |
Новичок
|
Мммм … не припомню… и где я это читал: «As the engine is equipped with a boost pressure control feature, the boost pressure is variable. The boost pressure depends on the speed, ambient pressure and on the octane rating of the fuel used»
Вольный перевод: В двигателе с функцией контроля давления наддува это самое давление меняется. Давление наддува зависти от скорости, атмосферного давления и октанового числа залитого топлива )))))) Последний раз редактировалось G_A; 12.01.2008 в 01:27. |
12.01.2008, 01:22 | #13 |
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,744
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,285
Поблагодарили 3,858 раз(а) в 2,938 сообщениях
|
И еще много параметров влияют на наддув. А температура? У кого как себя ведет бустометр с похолоданиями? Кого победит) тех у кого стало меньше, или тех кому пришло больше)?
Последний раз редактировалось G_A; 12.01.2008 в 04:45. |
12.01.2008, 01:34 | #14 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
|
А можно узнать? С предыдущим постом не связанно.
Два вопроса: Датчик, о котором столько разговоров, откель берёт информацию? И что такое абсолютное давление надува, например у нового Турбо 1.8 бара?
За перевод 5+ Забыл спросить. А что за параметр такой - плотность воздуха? И как он связан с температурой? И что за комбинация такая - абсолютного давления и температуры воздуха? … датчик буста, приборчик (0-0,4-0,8) – информацию где берёт? Последний раз редактировалось G_A; 12.01.2008 в 04:39. |
|||||||||||||||||||||||
12.01.2008, 02:55 | #15 |
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,744
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,285
Поблагодарили 3,858 раз(а) в 2,938 сообщениях
|
расходомер? стоят в патрубках после фильтров до турбин и контролирует сколько воздуха мимо него пролетает в граммах за единицу времени) в них же датчики температуры. Датчик абсолютного давления, или еще называют MAP sensor стоит непосредственно в впускном коллекторе, перед дроссельной заслонкой, еще и температуру воздуха меряет, подключен к блоку управления двигателем, и уже последний шлет что-то по кану на приборный щиток. Дак вот что он там шлет - тот еще вопрос)))) Еще выяснил что блок управления двигателем имеет адаптацию по параметру давления наддува, +/- 25!!! % от установленных 0,65. от чего зависит до конца не ясно, программа блока управления двигателем очень уж хитрая. Не удивлюсь если есть связь с режимом коробки и другие неожиданные причины. Последний раз редактировалось G_A; 12.01.2008 в 04:59. |
12.01.2008, 04:28 | #16 |
Новичок
|
Во во … Давление надува изменяется? Согласен? Давление наддува изменяет электронная система управления двигателем. А где она берёт входные данные от каких датчиков …
|
12.01.2008, 04:32 | #17 |
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,744
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,285
Поблагодарили 3,858 раз(а) в 2,938 сообщениях
|
Да от всех датчиков она берет показания, даже от тех, которые непосредственно к дме не подключены, и мешает все на свой вкус. кстати если кому мало дует - можно попробовать скинуть адаптации диагностическим компом и слекга удивится как машина поедет)
И все же главный вопрос - У кого давление растет на морозе, а у кого наооборот, уменьшается? "-" miron "+" Marat Последний раз редактировалось G_A; 12.01.2008 в 04:44. |
12.01.2008, 14:35 | #18 |
Иногда заходит
|
Согласен с The Doctor.
Эти строки написаны в мануале. Моя практика подтверждает (срокам 1 мес.). Что давление наддува от мороза не зависит а скорее от того как и в какой момент нажал и от октанового числа бензина. По поводу чипованности машины - не знаю..... |
12.01.2008, 17:42 | #19 |
Новичок
|
На регулирование давления надува управляющее воздействие оказывают (помимо перечисленных) и другие параметры. Например, такие как: нагрузка, частота вращения КВ, информация с датчиков детонации, температура двигателя … температура надувочного и ТЕМПЕРАТУРА ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА. Значение параметра температуры впускаемого воздуха (в комплексе с другими параметрами) используется блоком управления двигателем для достижения оптимального давления надува на различных режимах работы двигателя.
ИМХО … что отследить зависимость регулирования давления надува от температуры впускаемого воздуха по Кайеновскому приборчику (буст 0-0,4-0,8) - невозможно. Последний раз редактировалось The Doctor; 12.01.2008 в 21:02. |
12.01.2008, 23:00 | #20 |
Porsche-монстр
|
походу никто не смотрит на датчик...
да ещё и погода и дороги не позволяют особо в пол нажимать |