Porsche Cayenne S, 2004-2005 год

[Xmen]

Цитата: Сообщение от Сергей Поршов Хм... меньше шансов? Мне казалось, что чем больше наворотов (турба) тем больше вероятность, что что то отвалится. Плюс жор масла и непонятки с налогом. Почему турбированный мотор надёжнее атмосферника? Та же тема с пневмой - чем сложней механизм, тем скорей он крякнет. Есть уверенность, что ремонт обычной подвески стоит намного более разумных денег.

Слово "задиры" в поиске на все вопросы ответят. По поводу пневмы, ни разу не слышал отрицательного отзыва, сам откатал 80 т.км жалоб нуль. По налогам, я думаю не составит труда оплатить 60-70 т.р. раз в год, вы же не приору берете.

[MAXIMUS]

Цитата: Сообщение от Сергей Поршов По какой причине только на пневме?

на много мягче + позволяет как опустить, так и задрать машину, когда это нужно
пневма на кайене ломается на много реже, чем на мерсах итд

для себя без пневмы ни за какие деньги кайен не рассматривал бы.
даже за 500 000 руб.

[Makc]

Цитата: Сообщение от mkrs1 Ядумаю С-ка только передеоанная под турбачка!))))))

Интеркулеры видно !)))

[Сергей Поршов]

2 Xmen
Да, я читал про задиры в нескольких темах, но не уловил, что на S-ке вероятность попасть выше, чем на турбе.
Можете объяснить почему так происходит с технической точки зрения?
Про пневму, задумался...
Разница в налоге - 51 и 67 тыс, конечно роли не играет. Но, Вова носится с налогом на роскошь и в какую сторону вильнёт, не угадаешь. А, платить 51 или 150 - для меня есть разница.

2 stelfedor
Мягче - для меня минус. Я, люблю отжечь. Где мне её поднимать опускать непонятно - 99% времени я по асфальту езжу.

В общем я пока рассматриваю пневму как лишнюю приблуду с которой можно поиметь дополнительный попадос.

P.S. во многих объявах люди пишут "не пневмо" - если бы всё было ровно с этим агрегатом, это не упоминалось бы, верно?

[Иван313]

Цитата: Сообщение от Сергей Поршов 2 Xmen Да, я читал про задиры в нескольких темах, но не уловил, что на S-ке вероятность попасть выше, чем на турбе. Можете объяснить почему так происходит с технической точки зрения? Про пневму, задумался... Разница в налоге - 51 и 67 тыс, конечно роли не играет. Но, Вова носится с налогом на роскошь и в какую сторону вильнёт, не угадаешь. А, платить 51 или 150 - для меня есть разница. 2 stelfedor Мягче - для меня минус. Я, люблю отжечь. Где мне её поднимать опускать непонятно - 99% времени я по асфальту езжу. В общем я пока рассматриваю пневму как лишнюю приблуду с которой можно поиметь дополнительный попадос. P.S. во многих объявах люди пишут "не пневмо" - если бы всё было ровно с этим агрегатом, это не упоминалось бы, верно?

У меня уже второй Кай Турбак оба 2004 года,Пневма когда хочешь едешь мягче когда хочешь пожестить опускаешь её и нажимаешь кнопочку Спорт и машина становится жесткой,Ни у первого ни у второго турбака проблем с ней не было ни каких.

[aquastar]

Цитата: Сообщение от Сергей Поршов P.S. во многих объявах люди пишут "не пневмо" - если бы всё было ровно с этим агрегатом, это не упоминалось бы, верно?

думаю они с сожалением это пишут, как НЕДОСТАТОК!

[Сергей Поршов]

Убедили по пневме )) Теперь не буду пропускать такие варианты. Надеюсь, скрытые косяки, если будут, обнаружатся при диагностике.

Про турбу, пока стою на своём - жор масла, непонятки с налогом, в общем нафиг. Надеюсь эндоскоп покажет, если что не так.

Большущая просьба взглянуть на варианты, выложенные в моём первом посте - очень хочется услышать по ним мнение специалистов.

И вот ещё:
Продажа легкового подержанного (б/у) автомобиля Porsche Cayenne S 4.5i V8 (340Hp) 2004 года за 815 000 рублей.

тачка висела 2-3 недели за 899, но сегодня подвинулась до 815

и ещё, вероятно с пневмой:
Продажа легкового подержанного (б/у) автомобиля Porsche Cayenne I S 4.5i V8 (340Hp) 2005 года за 849 000 рублей.

[leww]

первый кай голый - это не интересно, как говориться дьявол кроется в мелочах
второй - доверия не внушает. мала цена.
за турбу - неправ. жор масла и на Sке есть, задиров, как считается, меньше по причине наличия дополнительных маслянных форсунок. Ну и это реальный антидепресант

[Сергей Поршов]

Сегодня смотрел:
Продажа легкового подержанного (б/у) автомобиля Porsche Cayenne S 4.5i V8 (340Hp) 2005 года за 920 000 рублей.

Внешний вид хороший, но по словам владельца предыдущий хозяин, владелец автосервиса делал полный покрас.
Салон живой, зазоры по кузову, вроде без ужасов.
Коробка при переключении в паркинг издаёт звук/лёгкий щелчок, при переключении на заднюю и в драйв чувствуется небольшой толчок. При движении рывков/толчков нет.
И... после остановки на уклоне, пневма сделала пшшш... и передняя часть машины опустилась - типа подровнялась с задней. Так и должно быть?
В целом впечатление от машины позитивное, но конечно смущает перекрас и звуки из коробки.

P.S. родился вопрос про задиры - если они уже есть в двигле их должно быть слышно или это не факт?

[Gamlet]

Не каких звуков коробка не должна издавать,может лучше на полную диагностику.Да и салон как то не очень,торпеда пластик,диски реплика(если гонять то на замену),на предмет задиров эндоскопом проверь.На форуме много достойных аппаратов за эти же деньги,для чего тебе кота в мешке?