|
Обмен опытом Советы по эксплуатации и обслуживанию Вашего любимого Porsche Cayenne E3 |
|
Опции темы | Опции просмотра |
11.03.2024, 19:14 | #11 |
Turbo forever
|
в технике разбираюсь, 30 рублей когда профессиональная модельная зарядка стоит 3-5. у меня такая уже несколько лет работает круглосуточно заряжая все подряд и кайен тоже от переносной литиевой батареи
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
12.03.2024, 10:52 | #13 |
Porsche-монстр
Регистрация: 16.12.2012
Сообщений: 3,948
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 321
Поблагодарили 610 раз(а) в 503 сообщениях
|
Смотрите которые заряжают LiFePO4
https://www.ctek.ru/catalog/chargers/?SHOWALL_1=1
__________________
Jedem das Seine |
12.03.2024, 11:17 | #14 |
Porsche-монстр
Регистрация: 29.05.2012
Сообщений: 745
Адрес: Екатеринбург
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 97 раз(а) в 85 сообщениях
|
да, смотрел этого производителя. Проблема в другом, что даже по ссылке на штатное "заводское" поршевское устройство в описании указано, что не подходит для использования на e-hybrid. Причину никто пояснить не может. Задал вопрос официалам, тоже удивились и пообещали чуть позже ответить.. |
12.03.2024, 12:34 | #15 |
Гуру
|
Все знакомые заряжают Е3 обычными зарядниками для AGM/Gel аккумуляторов, подключаясь под капотом к клеммам.
Так для LiPo4 плохо что ли заряжать? Что может быть плохого в зарядке этого аккумулятора зарядкой для АГМ? |
12.03.2024, 16:29 | #16 |
Porsche-монстр
Регистрация: 29.05.2012
Сообщений: 745
Адрес: Екатеринбург
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 97 раз(а) в 85 сообщениях
|
|
13.03.2024, 02:01 | #17 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,602
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 231 раз(а) в 212 сообщениях
|
Литий/железо/фосфат народ юзает уже давно. Ещё до появления литий/титаната.
Зарядка проходит абсолютно в том же напряжении, что и обычные кислотники и АГМы. Собственно напряжение выработки генератором автомобиля и есть 14,8-15 Вольт. А вот по силе тока видимо вопрос и стоит у ТС. Доселе не известно, есть ли в данной машине некие предохранители чтобы не жарить батарейку большими токами. Поэтому я бы не стал рисковать - напряжение не ставил выше напруги выработки геной - а именно 14,8-15 вольт (никаких 16,2). И силу тока я бы ставил не выше 20А. А уж если совсем есть страх за некие границы - то и вовсе зарядный ток поставил бы 5А. Батарейка родная вроде как меньше 90А*ч. Силой тока 5А даже с нуля она зарядится почти за сутки. Spartak27 добавил 13.03.2024 в 01:01 А почему вообще возникла потребность зарядить аккумулятор?
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 13.03.2024 в 02:01. Причина: Добавлено сообщение |
Пользователь сказал cпасибо: | Oleg_Prelude (13.03.2024) |
13.03.2024, 08:15 | #18 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 29.05.2012
Сообщений: 745
Адрес: Екатеринбург
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 97 раз(а) в 85 сообщениях
|
Инструкция указывает на напряжение не выше 14.8В, а ток не более 90А: Не превышайте указанные ниже максимальные значения: – Макс. напряжение зарядки 14,8 В – (Макс. ток зарядки 90 A Аккумулятор разряжается, даже когда автомобиль не эксплуатируется. - Для поддержания работоспособности заря- жайте АКБ примерно один раз в 6 недель или подключайте к литиевой АКБ подходящее ус- тройство для поддержания заряда с характе- ристиками CC/CV или более чистой CV. Компания Porsche рекомендует использовать устройство для поддержания заряда и заряд- ное устройство Porsche Tequipment. Тут больше для собственной подстраховки. Владельцы акб LiFePO4 часто жалуются на просадку напряжения, при простое авто около 2 недель. Плюс к этому в инструкции рекомендовано раз в 6 недель подзаряжать. У дилера сказали, что при ежедневном использовании авто, можно не заморачиваться подзарядкой, но у меня пробеги малые (до 50км в день), да и мало ли, в отпуск на пару недель уедешь и потом можно "приплыть" с севшим аккумом. Поэтому и решил рассмотреть подзарядку. В данный момент именно потребности нет, просто подстраховаться хочу. Последний раз редактировалось Oleg_Prelude; 13.03.2024 в 08:22. Причина: добавил данные из инструкции |
|||||||||||||||||||||||
13.03.2024, 11:17 | #20 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,602
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 231 раз(а) в 212 сообщениях
|
50 км в день это ещё хорошо. Для зимы. Для лета вообще пофиг. Этот тип батареи круче АГМа. Естественно не такой крутой как титанат. При нормальной электрике потери системы 0,02А и потери допустим на не штатную сигу еще 0,03А. Итого в день будет 1,2А*ч потерь. Две недели это 16,8А*ч всего. Так что не заморачивайся вообще. Зимой конечно может быть что угодно. Зимой просто за день до отпуска заведи машину и пусть стоит молотит двс 2 часа. За это время батарейка даже если была полностью на нуле - зарядится как минимум на 30-40 амепер*ч. Я перед тайландом в декабре также погонял мерседес жены пару часов. А у неё там простой АГМ. И после отпуска всё чётенько завелось. Spartak27 добавил 13.03.2024 в 10:17
На великого и могучего (титанат) чего не переходишь?
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 13.03.2024 в 11:17. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Oleg_Prelude (13.03.2024) |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Продам] Наушники Porsche и Зарядное устройство, Питер | lilporsche | Покупка/продажа | 11 | 10.01.2014 08:35 |