Убойный тест: Q7 V12 TDI vs Cayenne Turbo vs ML63 AMG vs X6 50i на треке

[Dora]

Ку7 бээээ.........сколько смотрю на него.....автобус!

[mike]

мне тоже х6 не нравится. но на дороге увидишь - вроде прикольно именно на дороге выглядит. внутри правда концепцию совсем не понимаю. еще бы двухдверным-двухместным сделали

[Alzp]

Цитата: Сообщение от mike мне тоже х6 не нравится. но на дороге увидишь - вроде прикольно именно на дороге выглядит. внутри правда концепцию совсем не понимаю. еще бы двухдверным-двухместным сделали

продажи бы зашкалили .... это такой "внедорожный" CL или Continental GT ... уже давно рынок ждет.... только мерседесу это не надо а Бетнли не хочет от турбы и турбыС клиентов уводить ....

[ice]

Цитата: Сообщение от Alzp продажи бы зашкалили .... это такой "внедорожный" CL или Continental GT ... уже давно рынок ждет.... только мерседесу это не надо а Бетнли не хочет от турбы и турбыС клиентов уводить ....

+1 Странно, что Порш не сделает такую модель

[наоми911]

Цитата: Сообщение от ice +1 Странно, что Порш не сделает такую модель

Порш до сих пор за каен тюкают,хотя он на новый уровень их вывел,
"чистокровные" поклонники марки тока за 911 модельный ряд...

[AKR]

По мне так X6 по дизайну ниче, но ведь они с Каем совершенно разные. Кай это реально универсальный автомобиль - по трассе идет как влитой, на бездорожье не спасует, подвеска неубиваемая... Интуиция мне подсказывает, что X6 это типичный BMW со всеми его проблемами - никакой вне дороги, рейка разваливаетя сразу, ходовая из хрусталя... Даже если и едет он не плохо, то только первые 5-10 тыс. км... Никого не хочу обидеть, чиста ИМХО однака.

[Alzp]

Цитата: Сообщение от AKR По мне так X6 по дизайну ниче, но ведь они с Каем совершенно разные. Кай это реально универсальный автомобиль - по трассе идет как влитой, на бездорожье не спасует, подвеска неубиваемая... Интуиция мне подсказывает, что X6 это типичный BMW со всеми его проблемами - никакой вне дороги, рейка разваливаетя сразу, ходовая из хрусталя... Даже если и едет он не плохо, то только первые 5-10 тыс. км... Никого не хочу обидеть, чиста ИМХО однака.

один из лучших среди СУВ ... он реально лучше МЛ (без офф роад пакета), ку7, туарега, диско, причем намного... это Х5 никакой , а Х6 другая подвеска, другие моторы, он вообще другой.

Цитата: Сообщение от наоми911 Порш до сих пор за каен тюкают,хотя он на новый уровень их вывел, "чистокровные" поклонники марки тока за 911 модельный ряд...

ну есть такое дело , только из-за такого подхода порше в середине 90х готовилась к бакротству, и если бы не бокстер (который так ненавидили и чморили фанаты 911х) то вариантов было бы немного .... и если бокстер спас от порше от разорения (или скорее всего от поглощения со стороны Ф-Ваген) , то Каен сильно помог порше сильно укрепить позиции и на сег день порше имеет 51% того же вагена. да пришлось поступиться принципами, но зато появилась GT, 911 PDK и т.д.
Вот Ягуар, Бентли, и РР выпендривались до последнего типа нам пофигу мы круче всех и где они ? последние две хоть как то уцелели благодаря БМВ и Вагену, а Ягуар под всех ложиться ....то мне гордость Английского автопрома ....

Может производители автомобилей реально высшего класса и спорткаров, работающие с весьма малым тиражом автомобилей, Бентли, Феррари итд, и могут сохранять рентабельность без пополнения в модельном ряду, а вот любой массовый автопроизводитель сегодня без полноценной модельной линейки не выживет, а СУВ сегодня является одним из самых развивающихся сегментов.

Цитата: Сообщение от Alzp один из лучших среди СУВ ... он реально лучше МЛ (без офф роад пакета), ку7, туарега, диско, причем намного... это Х5 никакой , а Х6 другая подвеска, другие моторы, он вообще другой.

Соглашусь что Х5 и Х6 это разные авто, причем как говорят одесситы, это действительно две большие разницы, если Х5 еще хоть как то справляется в прямыми обязанностями СУВа, сам купил Х5 в семью два месяца назад. Про говенное качество салона я не говорю, это достойно отдельной темы, про тугой руль, по личному опыту реально туже чем в Мурчилаге LP640, тоже молчу, про жопавытрясающую подвеску тоже, хотя радости от нее маловато я все таки покупал СУВ, а не дизельную Феррари Ф430 с высоким клиренсом.

А в Х6ом в догонку ко всему этому говну в подарок дается еще и уепищный дизайн, абсолютно неэксплуатабельные задние двухместные сидения. Ездил на нем неделю, после в свой Кай залез с причмокиванием от удовольствия.

Какие у Х6 другие моторы??? 30д, 35д, 35и все прямиком с Х5, 50и да новинка, но с следующего года их будут устанавливать на Х5 вместо говна под названием мотор 4.8и.

Салон такой же домик для сверчков как и Х5, только еще и без полноценных задних мест.

На ходу то же жесткое говно, только в уродской упаковке.

Кстати, во время тест драйва я спросил у менеджера - почему нет дворника за заднем стекле, он пафосно ответил, что на купе задний дворник никогда не ставят. Так вот когда я ездил на товарища Х6 в марте, говна на дорогах было предостаточно, и как вы думаете - ЗАДНЕЕ СТЕКЛО ЗАСИРАЕТ!!! А дворника нет!!! Я тогда приехал к дилеру и говорю пошли на улицу, он вышел, я его к машине подвожу и говорю - сейчас буду твоей наглой потной рожей вытирать засраное заднее стекло, мля видели бы вы его физиономию тогда ))))))

[Alzp]

Цитата: Сообщение от D55L Может производители автомобилей реально высшего класса и спорткаров, работающие с весьма малым тиражом автомобилей, Бентли, Феррари итд, и могут сохранять рентабельность без пополнения в модельном ряду, а вот любой массовый автопроизводитель сегодня без полноценной модельной линейки не выживет, а СУВ сегодня является одним из самых развивающихся сегментов. Какие у Х6 другие моторы??? 30д, 35д, 35и все прямиком с Х5, 50и да новинка, но с следующего года их будут устанавливать на Х5 вместо говна под названием мотор 4.8и. Кстати, во время тест драйва я спросил у менеджера - почему нет дворника за заднем стекле, он пафосно ответил, что на купе задний дворник никогда не ставят. Так вот когда я ездил на товарища Х6 в марте, говна на дорогах было предостаточно, и как вы думаете - ЗАДНЕЕ СТЕКЛО ЗАСИРАЕТ!!! А дворника нет!!! Я тогда приехал к дилеру и говорю пошли на улицу, он вышел, я его к машине подвожу и говорю - сейчас буду твоей наглой потной рожей вытирать засраное заднее стекло, мля видели бы вы его физиономию тогда ))))))

по пунктам ....
про "производителей реально высшего класса" без пополнения модельного ряда ... как вы наверно заметили все такие производители или разорились или начали пополнять... законы рынка они для всех....

- Бентли был продан ВВагену, ввел в линейку недорогие "демократичные" Fl Spur, GT, GTC расширив линейку продуктов в два раза.
- Феррари на момент приход Луки выпускал 355 и был сам в шоке от "качества авто". после больших изменений у феррари есть
калифорния, 430, 599, 612, Энзо, плюс серии Challange это координальное расширение модельного ряда. так что глупости не говорим.

Сегмент СУВ был растущим в 2001-2003году , тогда царили МЛ, Х5, РХ..... потом подтянулись каен, туарег, КУ7, ФХ и т.д. и т.д. на данный момент рынок уже давно не растущий а зрелый, и до стагнирующего ему лет 5 осталось.
Сейчас в мире в моде эгоизм и идей купе под любым соусов приходят в автомир: это и 4х дверные купе от МБ CLS и тот же Фваген, и внедорожные купе типа Х6 и концепта Мерседес Fascination... на подходе японцы... БМВ сделали нечто среднее между 5ой универсалом и Х5 - вот это растущие рынки... мини паркетники - растущий рынок... а СУВ это уже уходящая тема и мы наблюдаем лучшие его годы.

про моторы ..на Х5
3.0 272 силы
4.8 355 сил
3.0 дизель 235 и 286 лс

моторы Х6
3.0 306 сил
4.4 407 сил
3.0 дизель 235 и 286 лс

не говорим про "М-серию" (она только вышла) и получаем вывод что на Х5 и Х6 одинаковые только дизеля, а основная сила, т.е. бензиновые - РАЗНЫЕ МОТОРЫ, моторы реально разные и разница есть, вопрос в том понимаешь в чем она или нет.

про общение с людьми .....
я не знаю приукрасили ли вы про свое общение с менеждерами салона БМВ или это нежелание дожить до внуков, но в любом случае это не далает вам чести и непонятно зачем этим гордится.
Удачи.

Слушай дружище, для того что бы пафосно заявить про глупости, надо было бы самому получше разбираться в автомобиля, а не то писать то что ты сейчас накатал.

Термины, как стагнирующий не совсем подходят для классификации сегментов авторынка. Получается что сегменты седанов и купе стагнируют уже лет 50, а все равно являются самыми значимыми и обьемными, а по общему обьему новинок превосходят все остальные сегменты вместе взятые. Зрелый, да, но не стагнирующий. Стагнирующих рынков в автопроме трудно найти, они попросут умирают, а не стагнируют.

Бентли ввел единственное пополнение в лице модельной линейки Контиков в трех версиях купе ГТ, седан Флаинг Спур и кабрик GTC. Это было здоровое расширение, которое не противоречило законам жанра и ценностям марки, ну почти не противоречило, в Контиках есть обилие обидных деталей.

А вот про Феррари ты с разбегу пернул в лужу, уж извини.

Линейка заднемоторных Феррари с мотором V8 исторически выглядит вот так - 328, 348, 355, 360, F430, и в этом году выйдет замена, вроде как F450. Спецверсии такие как 360 Челендже Страдале и 430 Скудерия существовали и на предидущих моделя, не в настолько переработанном виде. Расширение модельной линейки - зеро, спецверсии не в счет.

Линейка переднемоторных Феррари с моторами V12 после двух десятилетий прервалась на модели Дайтона в 70-х годах. В середине 90-х вернулись к концепции больших купе с мотором V12, еще до Луки вышел 456, потом уже после его прихода 550, потом рестайлинговая версия 575 и наконец 599, в 2003 456 была так же заменена на 612. Это расширение линейки, конечно, но новых концепций - зеро, просто возвращение к обкатанным истокам.

Про Enzo ты бы лучше вообще молчал Линейка флагманских заднемоторных суперкаров Феррари берет исток в далеком 1984 в лице модели 288 GTO, потом эту славную линейку продолжила F40, известная как последний суперкар от Феррари, к созданию которого приложил руку сам Энцо Феррари, потом был выпущен F50, потом уже Enzo. Так что расширение модельного ряда было, но на 20 лет раньше

Единственная реально новая модель это Калифорния, но и у нее был исторический прототип - модель Мондиал, выпускавшаяся в 80-х и не снискавшая особой любви у поклонников марки. Но и в этом случае, это все равно привычная для Феррари территория - спорткары

Из этого следует что в случае с Бентли и с Феррари, и с Ламборгини, расширившем линейку моделью Галлардо, речь идет только про эволюционное развитие линейки, с учетом рыночной коньюктуры, так как все модели вписывались в общую, многолетнюю философию компании, а не вход в абсолютно новый сегмент

Про Х5 и Х6 - со следующего года оба бензиновых мотора на Х5 будут заменены на современные 35и и 50и, так как оба 3.0 и 4.8 это просто эволюция старых моторов, очень жружих, кстати. Разница между моторами абсолютно очевидна, по моему обьяснять её надо лишь наитупейшей блондинке

Кстати, у меня нет претензий к мотору 50и на Х6, он великолепен, если бы такими же великолепными были еще и шасси, внешний вид и качество салона, я бы вернулся в лоно поклонников марки Но, увы, мотор это единственное чем может похвастать Х6. Все остальное отстой полный, увы. Может на спорткаре типа М5 эта подвеска и была бы к месту, но не на СУВ, что бы там в БМВ не говорили, но это чудище так же похоже на спорт-купе, как кое что на палец.

Про общение, я не люблю пафосных пердунов, когда мне впаривают фуфло я злюсь, не знаю может у вас в БМВ центрах и работают бывшие гангстёры которые могут помочь с внуками, но у нас это напомаженные латышки, которые только и могут что тухлые понты гонять

При этом я являюсь клиентом этого дилерского центра, купив там Х5 для семейных, в первую очередь маминых нужд и зла там на меня вовсе не держат. Просто знают, что я не полный профан в машинках и не умничают черезмерно.