Греется мотор на S-ке.

[Kinolog]

Цитата: Сообщение от cls55amg .. вентилятор работает долгое время даже после того как заглушил авто.

Было как-то, вентилятор крутился с виду активно, но не достаточно быстро, как следствие - работал постоянно и машина перегревалось. Тогда это решилось заменой.

[777zlo]

и еще 1 вин можно пробить?
WP1AB29P14LA70314

[Solwenq]

При эксплутации Cayenne S (Turbo) с подозрением на перегрев, возможны проблемы, начиная от расплавленных трубок в развале и взорвавшимся расширительным бочком и заканчивая задирами в цилиндрах. Лучше без крайней необходимости не ездить.

Пробег какой? Его примерно можно определить по потертости рулевого колеса - если блестит и текстуры никакой не видно, то, видимо, богатый пробег.

[Денис71]

Цитата: Сообщение от Solwenq начиная от расплавленных трубок

кстати да, при таком пробеге и годе выпуска, патрубки стоят точно старые и никто их еще не менял. Если есть возможность, то и их заказывай, уж менять так менять всё и сразу. Все равно скоро придется. Зачем тянуть, и еще раз греть и без того уже гретый ДВС. А случиться это может в самом неподходящем месте и времени.

[cls55amg]

Цитата: Сообщение от Solwenq При эксплутации Cayenne S (Turbo) с подозрением на перегрев, возможны проблемы, начиная от расплавленных трубок в развале и взорвавшимся расширительным бочком и заканчивая задирами в цилиндрах. Лучше без крайней необходимости не ездить. Пробег какой? Его примерно можно определить по потертости рулевого колеса - если блестит и текстуры никакой не видно, то, видимо, богатый пробег.

При обнаружении данного трабла, машину поставил на стоянку и жду запчастей.
Пробег любезно Денис пробил по CarFax, он в Америке был на 04\08 16500 миль, на сегодня около 38 т.км.
Позвонил прежнему хозяину(машина мне досталась за долг), он сказал, что отвечает за пробег и порвёт людей, которые ему его привезли если они пробег смотали.
Машину из контейнера он доставал сам и вероятность смотки возможна только в штатах.Но машину он заказывал под себя и основным условием был минимальный пробег, поэтому он пожертвовал партктрониками, ксеноном, цветом и подогревами.
Единственным подозрением на большой пробег, является ключ зажигания с порваной кнопкой "Panic" и поцарапанная пластиковая накладка рычага переключения передач.
Кожаная отделка руля, сидений, торпедо и дверей в идеале, только немного грязная.
Тормозные диски практически без износа, коврики и ковровое не протоптаны и не прошорканы, ремень безопасности водителя не взлохмачен.
Руль не зализан, сиденья не продавлены

Добавлено через 3 минуты

Цитата: Сообщение от Денис71 кстати да, при таком пробеге и годе выпуска, патрубки стоят точно старые и никто их еще не менял. Если есть возможность, то и их заказывай, уж менять так менять всё и сразу. Все равно скоро придется. Зачем тянуть, и еще раз греть и без того уже гретый ДВС. А случиться это может в самом неподходящем месте и времени.

Денис, какие патрубки?

[Solwenq]

Цитата: Сообщение от cls55amg Кожаная отделка руля, сидений, торпедо и дверей в идеале, только немного грязная. Тормозные диски практически без износа, коврики и ковровое не протоптаны и не прошорканы, ремень безопасности водителя не взлохмачен. Руль не зализан, сиденья не продавлены

Если так, то, видимо, он и в правду реальный. Не о чем беспокоиться .

[cls55amg]

Цитата: Сообщение от Solwenq Если так, то, видимо, он и в правду реальный. Не о чем беспокоиться .

Да уж, не весёлое начало у песни...
Хотел начать колхозить ксенон в фары и туманки, нашёл на форуме бампера, капот и трубы от Турбы, а тут вот маленький проблем!

[cls55amg]

Сегодня привозил на стоянку специалиста по общим вопросам ремонта машин, на улице +30*С, завели машину включили режим климата на AUTO, машина работала полчаса, температура двигателя держалась на уровне чуть больше 90*С.
Ему также посторонний звук в двигателе и симптомы описанные мной, позволили сделать заключение о неисправности насоса охл.жидкости.
Общий осмотр подкапотного пространства и чистоты радиатора ничего подозрительного не приподнес.

[Алил]

Цитата: Четвёртый день пользования авто принёс неожиданный сюрприз. При температуре воздуха +32*С, что редко у нас бывает, чуть было не закипел мотор, не привык следить за шкалой температуры двигателя, но запищал дисплей и выдал надпись, что-то типа "too much temp engine". После обращения к местному Гуру-электронщику Гоше, получил резюме: "Слышишь помпа шумит, меняй и всё будет в порядке!".При утренней заводке я тоже обращал внимание на посторонний звук в двигателе, но не предал особого внимания, так как он не показался мне настораживающим. А теперь вопрос: какие детали охлаждающей системы и не только, кроме помпы мне желательно или необходимо заказать, чтобы второй раз не делать одну и ту же работу? Диагностику электроники провел, ошибок (кроме негорящей лампочки заднего номера) не обнаружили, дайте пожалуйста совет с чего начать ремонт и обслуживание американской S-ки 2003 года, фирменного сервиса в городе нет, поэтому заказал с помпой воздушный, топливный, масляный и внутрисалонный фильтры, а так же свечи. Машину забрал с пробегом в 38000 км, в который мне трудно верится, если есть возможность укажите по VIN пробег и комплектацию машины, установите наличие проблем по carfax. WP1AB29P64LA66193. Заранее благодарен!

у меня те же симптомы если не составит труда поделись решением проблемы. Заранее благодарен

[archer]

вчера заменил моторчик большого вентилятора, сегодня закипел... двиг 3.2 пробег 126. температура поднималась до 120, вылезла ошибка oil pressure too low и engine temp too high.. wtf одним словом (((( антифриз вытек.. что делать?