Supercharger!;))) 4.5 S/4.8 S&GTS

[Meloring]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Мда а в чем разница между ними? Я могу любые из 8 вариантов(на ГТС/Эс) поставить? Или есть какие то особенности?

Я думаю, может через PET пробить по VIN. А то уж сильно у них разброс по цене большой почти в 2 раза. Это на GTS/S

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Meloring Я думаю, может через PET пробить по VIN. А то уж сильно у них разброс по цене большой почти в 2 раза. Это на GTS/S

Как обычно на ГТС будут самые дорогие)))))))))))

[G_A]

Нет. Не в этом дело. Дважды дешевле - иксовые.

[mixa83]

Цитата: Сообщение от aristo555 Если просто поставить форсунки боьшей производительности то будет заливать, богатить смесь. Без ПО не удачная затея. Надо при заказе чарджера спросить смогут ли они прописать топливные карты под те форсы которые собираетесь ставить. По форме от одного кузова сто пудово они одинаковые только разная производительность должна быть. Ну и желательно топливный регулятор уже поставить тюненый.

но он же говорил что с чарджером поставляется по . я думаю там все карты уже прописаны . а топлевный регулятор ты прав нужен .

Добавлено через 3 минут(ы) 50 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Meloring Поршни от S и GTS координально отличаются от Turbo. Поэтому форсунки оптимизорованны для камеры сгорания, иное количество инжекторов в форсунке, облако распыла, производительность, степень сжатия. Тут методом тыка фиг определить

они отличаются тока производительностью . а все остальное одинаковое . для этого и прошивают карты , то есть мозги . чтоб оптимизировать работу форсов большой производительности , чтоб не заливало . а камера и сгорание тут не причем . их можно будит поставить . они будут работать . но!! как подметил аристо , может быть что будут заливать. вот поэтому я так понимаю с чарджером подставляется прошитые по, с более злыми картами топлива .)

Добавлено через 1 минут(ы) 39 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Мда а в чем разница между ними? Я могу любые из 8 вариантов(на ГТС/Эс) поставить? Или есть какие то особенности?

разница втом . что кто то из них льет мало , а кто то много)) надо просто уточнить ктои как)) а потом уже отталкиваться)и что то думать)

[MAKS_GTS]

В общем ясно все, с чарджером в ките идут и свечи и форсы и мозги- так что не надо еба**ся и ставить все как есть

[Meloring]

Вот тут меня сомнения и начали одолевать. Перечитав тему и порывшись в своих архивах боюсь одной установкой Bolt-on и перепрошивкой мозгов не ограничимся, придется копать дальше. Поясню всем сомнения:
1) На надутых двигателях степень сжатия меньше чем на атмосфере, так на М48.01 - 12,5:1, на М48.51 - 10,5:1. При одинаковом на обех двигателях диаметре цилиндра и хода поршня, объем камеры сгорания у турбака больше. Это как раз и достигнуто формой поршня, что позволяет дунуть 0,8 бар без ущерба ресурса. А теперь представте себе что будет испытывать поршень при степени сжатия 12,5 и наддувом 0,5 бар. Детанация плюс перегрев. В итоге получаем прогоревшую поршневую. Можно заказать дополнительную систему охлаждения, чего??? поршня? ГБЦ?. Поэтому напрашивается установка поршней от турбо в паре с масленными форсунками.
2) Датчики ДМРВ на атмо и турбе разные, нужно заменить, а то будем постоянно иметь обогащенную смесь.
3) Топливные форсунки, после того как мы уменьшили степень сжатия увеличив камеру сгорания и вдув дополнительно 0,5 бар,нужно чтобы это все сгорело напрашиваются форсунки от турбо.
4) Свечечки паравозом
Вот это самые ключевые моменты на которые хотельсь бы получить ваше мнение. Вернусь к началу моего сообщения, одной прошивкой поставленную задачу перед нами не решить.

Вот видимые различия поршней S/GTS и Turbo

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Meloring Вот тут меня сомнения и начали одолевать. Перечитав тему и порывшись в своих архивах боюсь одной установкой Bolt-on и перепрошивкой мозгов не ограничимся, придется копать дальше. Поясню всем сомнения: 1) На надутых двигателях степень сжатия меньше чем на атмосфере, так на М48.01 - 12,5:1, на М48.51 - 10,5:1. При одинаковом на обех двигателях диаметре цилиндра и хода поршня, объем камеры сгорания у турбака больше. Это как раз и достигнуто формой поршня, что позволяет дунуть 0,8 бар без ущерба ресурса. А теперь представте себе что будет испытывать поршень при степени сжатия 12,5 и наддувом 0,5 бар. Детанация плюс перегрев. В итоге получаем прогоревшую поршневую. Можно заказать дополнительную систему охлаждения, чего??? поршня? ГБЦ?. Поэтому напрашивается установка поршней от турбо в паре с масленными форсунками. 2) Датчики ДМРВ на атмо и турбе разные, нужно заменить, а то будем постоянно иметь обогащенную смесь. 3) Топливные форсунки, после того как мы уменьшили степень сжатия увеличив камеру сгорания и вдув дополнительно 0,5 бар,нужно чтобы это все сгорело напрашиваются форсунки от турбо. 4) Свечечки паравозом Вот это самые ключевые моменты на которые хотельсь бы получить ваше мнение. Вернусь к началу моего сообщения, одной прошивкой поставленную задачу перед нами не решить. Вот видимые различия поршней S/GTS и Turbo

Все что нужно в ките есть


Пришел ответ. В комплекте идёт дохрена чего
Intake
supercharger !=)
coolant lines
exchanger
pump — ТНВД !
spark plugs x8
intake gaskets
throttle body adapter
ECU reflash (lended) ECU flashloader
Instillation manual with photos
Drive belt
idler bracket

В любом случае я через 2-3 недели заказываю чарджер и буду первым в Украине и вторым в СНГ(хотя нет, тоже первым, ибо судьба 4.5 в Грузии не известна) кто его поставит
Естественно фото отчет установки будет полный+ замер на стенде до и после+ видео первого заезда
Вот и посмотрим...

[Meloring]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Все что нужно в ките есть

Только этот кит не отменяет законов физики.

[YALTA]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS .... видео первого заезда

Желательно с турбаком на трассе заехать))))
Для сравнения результатов, так сказать)))

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Meloring Только этот кит не отменяет законов физики.

Уже пол сотни кайенов S и GTS ездит и все нормально, и ни у одного проблем нет

Добавлено через 1 минут(ы) 28 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от YALTA Желательно с турбаком на трассе заехать)))) Для сравнения результатов, так сказать)))

Заеду с места, на 1/4 и 60-200 ))
А еще есть возможность заехать с Е2 турбо) но я фантазировать не буду, имхо Е2 должен уезжать точно...хотя кто его знает