|
Обмен опытом Советы по эксплуатации и обслуживанию Вашего любимого Porsche Cayenne. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.01.2015, 10:18 | #1121 |
Завсегдатай клуба
|
|
13.01.2015, 11:01 | #1122 |
Участник
Регистрация: 05.05.2011
Сообщений: 371
Адрес: москва
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 56 раз(а) в 37 сообщениях
|
В моем случае, расход 19 это предел.... Тоже без фанатизма)))) полный бак на 400-450 до включения лампочки.... Город/трасса : 80/20 Cayenne Turbo.... |
13.01.2015, 12:53 | #1123 |
Читатель
|
|
13.01.2015, 15:00 | #1124 |
Участник
Регистрация: 05.05.2011
Сообщений: 371
Адрес: москва
Сказал(а) спасибо: 58
Поблагодарили 56 раз(а) в 37 сообщениях
|
|
14.01.2015, 19:14 | #1125 |
Иногда заходит
Регистрация: 04.02.2014
Сообщений: 117
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
|
на 92 расход 19 на турбе? Взял бы уроки, как так сделать.
а если серьезно, то я ваще этого не понимаю, зачем лить 92 в турбу и еще ездить без турб, помня о налоге, к примеру. |
14.01.2015, 19:27 | #1126 |
Porsche-монстр
|
а как это на турбе ездить без турб?
с горки накатом что ли? |
14.01.2015, 19:33 | #1127 |
Иногда заходит
Регистрация: 04.02.2014
Сообщений: 117
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
|
вот и я спрашиваю... по трассе на 80 у меня тоже кажет 13 расхода, на трассе на нажиме 22, в городе беда сразу - просто доехать куда-то 23-27, нажим 31-33
|
14.01.2015, 20:22 | #1128 |
Porsche-монстр
|
а вообще расход штука интересная, почему турбак должен жрать больше чем 3,2 к примеру? при прочих равных.
Я имею введу, что масса автомобиля одинаковая +- Для того, что бы сдвинуть эту массу с одинаковым ускорением, нужно затратить одинаковое кол-во инергии, т.е. объем двигателя тут не играет большой роли, условно, что бы сдвинуть массу на моторе 3,2 надо сделать два оборота, а на 4,8 один, при этом будет использовано примерно одинаковое кол-во бензовозушной смеси, при условно идеальных условиях. Другой вопрос, что на турбо я захочу большего ускорения, и тут конечно я затрачу больше топлива, но если кататься вровень, не давить, ехать ровно в городском режиме, по идее затраты по топливу должны быть примерно одинаковыми, но так не происходит, почему? КПД турбового мотора сильно ниже? ну да, надо крутить турбины, но так ли сильно это должно отжирать? может есть куча других факторов? подсос, неучтенный воздух, сифонит впускной тракт и т.д. у турбака больше возможностей работать не правильно. |
14.01.2015, 23:00 | #1129 |
Иногда заходит
Регистрация: 04.02.2014
Сообщений: 117
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
|
Мы тут уже говорили о том, что все должно замеряться в идеальных условиях - в нашем случае - с полностью исправной мех частью и адекватной электронной. Расход на разных моторах разный, т.к. впрыск везде настроен по-разному для достижения максимального результата. Кажется, что разница в литраже небольшая, разница в давлении топляны и воздуха небольшая, но это только в нашем мозгу все небольшое. Для точных наук разница и есть разница, иначе округление до десятков или сотен уравняло бы запор с поршом. Поэтому, мне кажется, что равнять 3.2 с 4.5 тем более по расходу, в корне неверно. А расход интересен должен быть тогда, когда он по идее должен быть не больше 10 литров, а у меня почему-то 13-15. А когда у вас большой мотор, про который в мануале написано от 20, а вы возмущаетесь, почему он все-таки жрет больше 20 - это смешно.
|
14.01.2015, 23:15 | #1130 | |||||||||||||||||||||||
Клал
|
у меня 957/d по трассе в среднем 9,5 по компу, это по Вашему сколько в реале?! |
|||||||||||||||||||||||