|
Регистрация | Гараж | Правила форума | Фотогалерея | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | :) | Реклама |
|
Опции темы | Опции просмотра |
03.04.2012, 18:08 | #41 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
вот! вот! )) теперь реальней звучит . я тебе об этом и хочу сказть. я все это знаю. сам люблю япоские турбаки , сам этим занимался ))больше 500 , надо , лучше ,поставить кованые поршни , шатуны , тарелки , пружины и т.д ))понимаешь выше описанное тобой авто , это высокофорсированый автомобиль ,это уже не сток . и туда можно лить 10w60 и то , я бы его лил тока в тех случиях , когда на драгах участвовал , , на постоянку ,не ездил бы на таком масле). . а машина хорошая )) и сделано грамотна , сюда по фоткам , уважаю)молодцы. а кай это совсем другое авто .)) |
03.04.2012, 18:35 | #42 | |||||||||||||||||||||||
Завсегдатай клуба
|
Разговор то из-за расточки зашел я пытался объяснить что не надо ничего растачивать чтобы добиться оптимальной мощности. А кай те же яйца только вид сбоку. Я не думаю что porsche сделали тонкие каналы для масла и густое масло не продавит через их сечение и тогда приувет задирам, а масло в прогретом состоянии на самом деле очень жидкое. И мотор 450 пони с завода мне кажется это уже высокофорсированный мотор с завода + у меня стоит чип+катов нет давление без отката в 0.8 кг улетает и без откатов, в перспективе фронтальник к лету. А машину сам собирал в одного по выходным от начала и до конца в деревне на яме начиная с куллера заканчивая установкой МКПП хотя с завода аристы не выпускались на МКПП в кач-ве эксклюзива я это сделал. А на постоянке тоже нагрузки не хилые 260-280 лупишь и не думаешь что масло подведет. А кай тоже бежит больше 250 пока больше не пробовал как то не лето и резина зима. Добавлено через 5 минут(ы) 36 секунд(ы) У меня драг от повседневной езды отличается только тем, что в городе простартом не пользуешься. |
|||||||||||||||||||||||
03.04.2012, 18:52 | #43 |
Пофигционист
Регистрация: 19.06.2010
Сообщений: 2,884
Адрес: СПб
Сказал(а) спасибо: 645
Поблагодарили 810 раз(а) в 646 сообщениях
|
В Турбик (600 л.с.) лью Шелл Хеликс Ультра 0-40... Продается он на каждой заправке Шелл и при острой необходимости его там всегда можно найти... Про расход сказать что-то трудно... Стараюсь не обращать на это внимание... Чтоб не расстраиваться... ))) Кайф от отжига все компенсирует!!! ))))))))))))))))
__________________
"Истинно вам говорю: 4 мая 1925 года земля налетит… на небесную ось!!!" © |
03.04.2012, 20:05 | #44 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
[QUOTE=aristo555;48851сЯ не думаю что porsche сделали тонкие каналы для масла и густое масло не продавит через их сечение и тогда приувет задирам, [COLOR=Silver]
Добавлено через 5 минут(ы) 36 секунд(ы) в том то и дело . что у кая намного больше шансов попасть на задиры. чем на твоем марке, даже тюненым....вот тебе и порше...говорю там свои тонкости,и не пройдет все как на тойотах.. |
03.04.2012, 23:34 | #45 |
Иногда заходит
Регистрация: 12.10.2009
Сообщений: 44
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях
|
P.S Масло должно одновременно (!) обеспе-
чивать несколько режимов смазки. Режимов, весьма далеких друг от друга, как по нагрузкам, так и по физико-химическим характеристикам. А вот и примеры. Пары «подшипник-шейка» коленчатого вала работают в условиях жидкостной (гидродина- мической) смазки, когда поверхности разделя- ются прочной и надежной масляной пленкой. Трение здесь происходит только между слоями масла, иначе жди беды: разрушения вклады- шей, задиров, «прихватывания» шеек. В механизме газораспределения картина иная. Так, работа пары «кулачок-толкатель» сопровождается очень высокими контактными давлениями. Это приводит к упругим деформа- циям металла, резкому уменьшению толщины масляной пленки и значительному росту вяз- кости масла в зоне контакта. Такой режим смазки называется смешанным (эластогидро- динамическим). Смазывание деталей цилиндропоршневой группы вблизи верхней и нижней мертвых точек происходит в граничном режиме смазки. Он зависит как от свойств самого масла, так и от трибологических характеристик смазывае- мых поверхностей. А еще нужно смазывать подшипники тур- бокомпрессора, цепные и зубчатые передачи и многие другие узлы. И все это возлагается на моторное масло. Поэтому его необходимо правильно сконструировать. Человеку, далекому от техники, словосоче- тание «конструирование масла» режет уши. Он полагает, что конструировать можно лишь кос- мические корабли, автомобили или, в крайнем случае, стиральные машины, Добавлено через 1 минут(ы) 30 секунд(ы) ЧТО касается 10 W 60 - либо для высокофорсированных, либо для моторов с пробегом за 100000. Синтетика и вообще любое слишком жидкое масло в сильно изношенных двигателях может заставить «побежать» разнообразные уплотнения. К тому же в таких моторах она не всегда способна обеспечить нужное давление. Добавлено через 3 минут(ы) 13 секунд(ы) Решаем Сами!!! |
04.04.2012, 05:04 | #46 | |||||||||||||||||||||||
Завсегдатай клуба
|
+1 каждый решает сам для себя. |
|||||||||||||||||||||||
04.04.2012, 22:10 | #47 |
Иногда заходит
Регистрация: 12.10.2009
Сообщений: 44
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях
|
Сегодня поменял клапан вентиляции карт,газов,вырезал Кат-нах,чипанул у Димы и сменил масло .Покатаюсь отпишусь ,ехать по замеру 5.1-5.0/100 км/час.Расход топлива уменьшился.
Бюджет 40тыс.руб. Последний раз редактировалось mast139; 04.04.2012 в 22:13. |
05.04.2012, 21:38 | #48 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
|
05.04.2012, 23:00 | #50 |
Porsche-монстр
|
Лил да 80000 пробега 0w40 после лью 5w 40 ШЕЛЛ УЛЬТРА ХЕЛИКС !
__________________
БЕЗ ПОРША |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Замена масла Cayenne Turbo / Cayenne S 2003-2006 | xXxStitchxXx | Сделай сам! | 116 | 07.12.2021 17:20 |
Расход масла на эске | yourikru | Обмен опытом | 124 | 09.12.2014 00:13 |
Расход масла на турбе | Avant | Основной форум | 44 | 02.02.2014 10:21 |
Расход масла. | Алексей | Двигатель и КПП | 99 | 11.04.2013 19:20 |
Большой расход масла - замена клапанной крышки | Sibatlet | Двигатель и КПП | 99 | 05.07.2012 20:41 |