|
Регистрация | Гараж | Правила форума | Фотогалерея | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | :) | Реклама |
Тюнинг и стайлинг Хотите украсить свой Cayenne или сделать его еще быстрее? Как, где и сколько стоит? В этом разделе есть вся необходимая информация. TechArt Magnum, Gemballa Aerokit, TopCar Advantage & Vantage, рестайлинг 955 —> 957 |
|
Опции темы | Опции просмотра |
18.03.2013, 14:50 | #91 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Это самый интересный вопрос)) Теперь, слава Богу и добрым людям, хоть компрессор "в сети" появился, который можно на GTS поставить, и посмотреть чё из всего этого получится! GTS машина спортивная, в отличии от желеподобных турбо и S-ки.... Короче ждёмС с нетерпением первого результата! |
|||||||||||||||||||||||
18.03.2013, 14:51 | #92 |
Porsche-монстр
|
коленва рассыпется ) а кстати вполне может быть что на 3 литровые и т.п. установлены какие нибудь облегченные и т.п. детали. которые не рассчитаны просто на такие мощности...
а диски мне нравятся мои техарт, имхо очень хорошо подходят конкретно этому кайену в техарте... на японских белые примерно такие "кованые" смотрелись бы, а на кайене техарт имхо лучше всего смотрятся диски кайен техарт ) о вкусах не спорят, кому че... Добавлено через 48 секунд(ы) GTS это "бюджетная" вроде.. такая же короче спортивная как Эс Дизель )
__________________
крепление фар от кражи Как я закрепил фары гравировка Как я самостоятельно гравировал Последний раз редактировалось асурин; 18.03.2013 в 14:55. |
18.03.2013, 14:52 | #93 | |||||||||||||||||||||||
Клал на всех :)
|
По идее ниче страшного! если все хорошо отстроить! ну шоб не детонировала и т.д.
__________________
|
|||||||||||||||||||||||
18.03.2013, 18:53 | #94 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
ставь)) ресурс уменшится на процентов 10 -8 .с завода на мотор дают не 100 процентный на ресур , а 80 -90 .любой грамотный тюнинг снижает ресурс двс на 8-10 процентов . это маленькая доля . при условие если ты не будишь дуть через чур. все будит ок.) ставь .если больше дуть. значит надо и в двс все менять, что бы ресур не упал до минимума . Последний раз редактировалось mixa83; 18.03.2013 в 18:56. |
|||||||||||||||||||||||
18.03.2013, 19:02 | #95 | |||||||||||||||||||||||
Гуру
|
Снова отправлю учить матчасть. У опопзита есть одно АХ..ИТЕЛЬНОЕ преимущество...угол развала 180 градусов. И если ты человек технически грамотный, а не купи-продайка то остальное должен понимать сам...и низкий центр тяжести это последний плюс для оппозитника... @расшинение выноса колес дает снижение центра тяжести@ при чем здесь увеличении колеи и снижение центра тяжести ? не снижение а СМЕЩЕНИЕ и совсем не в вертикальной плоскости НИчего никуда не посыпется )))) 0,5 бар избытка...даже не почувствует.....жаль масляные форсунки на С-ках не стоят с завода .... было б легче Буду ждать результатов замеров и графики....а там и видно будет...обсуждаем пока фотографию ))) Последний раз редактировалось V850; 18.03.2013 в 19:14. |
|||||||||||||||||||||||
18.03.2013, 20:34 | #96 |
Porsche-монстр
|
какие ещё плюсы у оппозита кроме снижения центра тяжести и херовой вибрации? при расширении точек опоры и центр тяжести "пропорционально" как я и написал, снижается, автомобиль тупо становится устойчивее т.к. рычаг больше и угол и т.п., имхо вещь очевидная даже идиоту без образования...
а на счет снижения ресурса на 8-10% это бред вообще- можно так затюнинговать граммотно что его через неделю разхерачит на части, и от конкретной модели "тюненгуемого" зависит, запаса прочности отдельных элементов и т.п... где то кольцо какое нибудь не выдержит мизерное и размолотит весь двигатель, а где то хоть 1200 сил надувай и хоть бы хрен... все отновительно и точно что это 8-10% никто никогда не считал... где то поршни облегчили, где то металл сэкономили, где то прокладка не держит где то ещё что, откуда кто знает, чколько там куда можно затюненховать и где будет "слом" и когда... новые модели так и вообще зачастую маркетинг сплошной и экономия на всем, гуано в красивой коробочке...
__________________
крепление фар от кражи Как я закрепил фары гравировка Как я самостоятельно гравировал Последний раз редактировалось асурин; 18.03.2013 в 20:37. |
18.03.2013, 21:05 | #97 |
Шаман=)
|
Мда, с таким подходом тебе надо гарантию на 5 лет и по воздуху летать, а то не дай бог что то сломается)))
На счет ресурса- от части правда конечно, все зависит от состояния и от "случайного случая", но в целом уже достаточно много машин ездит с чарджерами и пока никого не задрало и никаких проблем не было, а это главный показатель))) Со своим колхозом и ненавистю к кованным дискам, могу заверить, будет турбак на сток дисках и на ковке- до 200 будет корпусов 10 при одинаковом состоянии и мощности, ибо нужно учить законы термодинамики и неподрессореных масс! А соотношение, как Ялта привел пример из Википедии- 1:15, поэтому 10 кило с колес это 150кг с салона(два пассажира средних)- машина ехать будет иначе, и это факт. Сам считай если сбросить кило 17-20 за счет ковки и резины.
__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm (1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s. '08 Ferrari F430 (go to Scuderia...) '12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust |
18.03.2013, 21:39 | #98 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
асурин друг ты мойчтож ты береш все время 1200 л.с там совершено другой ресурс будит.там все другое!! там уже не оставляют обычные поршни и т.д . тамвсе поменяно . свыше 600 л.с это уже пагубно будит для двс , ЕСЛИ ВСЕ ЖЕЛЕЗО ВНУТРИ СТОИТ СТАНДАРТ!!! а 8-10 износа будит это КОГДА компрессор с надувом 0.5 . не причинит и снижает ресур на очень маленький процент . я и написал 8-10 . но конечно это при нормальном и рабочем состояние двс . а не на ушмотаном ДВИГАТЕЛЕ . я лишь привел цифры в обшем !. найди в интеРнете . все ПРОЧИТАЙ ТЫ. если с этого компрессор не выжимать вСЕ до талого . то он не снижает ресурс двс много . елки палки ..ТОГДА НАХЕР ЕГО СТАВИТЬ , И ДУТЬ 0.5 чтоб ресурс упал на процентов 60.. ну там же не тупые люди делали его?!.и они делют и настраивают все это , так чтоб не пагубно было мотору .
|
18.03.2013, 22:34 | #99 |
Porsche-монстр
|
есть предел прочности узлов и деталей двигателя, первый предел и всему движку пда, кто знает на 1200 или на 200 кобылах этот предел? те кто компрессоры эти делают думаю не так досконально знают систему как инженеры порше, это как минимум... а на счет корки и нет это дело каждого... имхо ковка параша и 10 корпусов мне лично побоку, я на кайене не с кем не соревнуюсь а пуляю для ЛИЧНОГО УДОВОЛЬСТВИЯ...
лан, тема тупиковая и не интересно уже...
__________________
крепление фар от кражи Как я закрепил фары гравировка Как я самостоятельно гравировал |
18.03.2013, 23:07 | #100 |
Шаман=)
|
Я тебе еще раз повторю, если не нравится- иди дальше и не заходи в эту тему!!! Заёб уже своими поучениями и цитированием Википедии и Гугла, в термодинамике и физике знаешь не больше, чем моя 78-ми летняя бабушка в айфоне. Иди пуляй в удовольствие и не лезь в тему, в которой люди реально заинтересованы результатом. На счет бюджетности ГТС, уважаемый, это вы говорите сидя на турбаке, который сейчас 35$ стоит?)))
Добавлено через 9 минут(ы) 51 секунд(ы) Те кто делают компрессоры и турбо киты- изучают двигатель досконально, все особенности, фазы, углы, шатунно-поршневую группу и так далее- на ровне с инженерами фирмы производителя, более того- они уверен, купили и положили, не один мотор, чтоб все четко работало и был ресурс устраивающий всех! А вообще, Rob сказал, что они дали денег программистам Bosch и Siemens и те ЗАНОВО разрабатывают и пишут прошивку под их компрессоры и турбо киты для моторов, так что все отлаженно и работает идеально! Опять же повторю слова- еще ни один мотор не задрало и проблем не было, а компрессоров продано достаточно много, и каждый день либо через день они отгружают и отправляют их по всему миру.
__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm (1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s. '08 Ferrari F430 (go to Scuderia...) '12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust |