Какую подвеску лучше заказать?

[Al1x]

Отпишусь я по поводу пневмы... Покупая новый кай думаю вопрос брать/не брать пневму стоит не в плоскости экономии, а целесообразности и необходимости. По-моему убеждению назначение пневмы - возможность поднимать/опускать кузов, что актуально при езде на бездорожье. Считаю глупостью поднимать авто в самых вверх, чтобы заехать на достаточно высокий бордюр, когда можно просто припарковаться и пройти 10 метров. Избитое мнение о дубовости кая на пружинах сложилось именно от пользователей первого поколения, что вполне логично! Второй Кай на пружинах на порядок мягче пружин первого поколения. К тому же можно отдельно заказать PASM, чего в первом поколении вроде не было. Я осознанно не брал пневму, т.к. 99,9% езжу в черте города. В моем конкретном случае пневма как функция абсолютно не востребована! А насчет неубиваемости пневмы, то стоит почить форум Табурегов, NF в частности. Пневма то у них одна и та же. Учитывая, что Туров покупают в разы больше чем Каев, то статистика по надежности пневмы там более широкая. Если в общем, то у большинства проблем нет, но более 10% сталкивались с ними (это исключительно по статистике форума). Опять же все проблемы возникают только при очень низкой температуре, а летом все гуд!
Итого, у меня Кай (и Порхе в целом) в первую очередь ассоциируются с высочайшим качеством и отменной управляемостью! Порхе должно быть сбитым, не валким аки Прадо, Рендж, отлично рулиться... В этом больше помогут PDCC, PTV+, PASM!
ТС удачного выбора! Все сугубо ИМХО!

[PSY555]

Цитата: Сообщение от Al1x Отпишусь я по поводу пневмы... Покупая новый кай думаю вопрос брать/не брать пневму стоит не в плоскости экономии, а целесообразности и необходимости. По-моему убеждению назначение пневмы - возможность поднимать/опускать кузов, что актуально при езде на бездорожье. Считаю глупостью поднимать авто в самых вверх, чтобы заехать на достаточно высокий бордюр, когда можно просто припарковаться и пройти 10 метров. Избитое мнение о дубовости кая на пружинах сложилось именно от пользователей первого поколения, что вполне логично! Второй Кай на пружинах на порядок мягче пружин первого поколения. К тому же можно отдельно заказать PASM, чего в первом поколении вроде не было. Я осознанно не брал пневму, т.к. 99,9% езжу в черте города. В моем конкретном случае пневма как функция абсолютно не востребована! А насчет неубиваемости пневмы, то стоит почить форум Табурегов, NF в частности. Пневма то у них одна и та же. Учитывая, что Туров покупают в разы больше чем Каев, то статистика по надежности пневмы там более широкая. Если в общем, то у большинства проблем нет, но более 10% сталкивались с ними (это исключительно по статистике форума). Опять же все проблемы возникают только при очень низкой температуре, а летом все гуд! Итого, у меня Кай (и Порхе в целом) в первую очередь ассоциируются с высочайшим качеством и отменной управляемостью! Порхе должно быть сбитым, не валким аки Прадо, Рендж, отлично рулиться... В этом больше помогут PDCC, PTV+, PASM! ТС удачного выбора! Все сугубо ИМХО!

так вот я тоже считаю что в городе пневмо то особо и не нужна. я наоборот спрашивал потому что хотел понять какая посадка будет у авто на пружинах. даже если расстояние от арки до колеса будет высокое думал поставить еще и укороченные пружины 30-40 см. так как будет обвес стоять и нужен спортивный лук только не слишком низко. на новых каях PASM предлагается в обоих вариантах не важно в пневмо или просто в активной подвески. я так понимаю PASM тоже занижает немного путем сжатия пружин? а на счет надежности пневмо у меня сомнения все таки есть. обычные амортизаторы или пружины намного дешевле будет заменить чем ремонтировать потом пневмо.

[Al1x]

Цитата: Сообщение от PSY555 так вот я тоже считаю что в городе пневмо то особо и не нужна. я наоборот спрашивал потому что хотел понять какая посадка будет у авто на пружинах. даже если расстояние от арки до колеса будет высокое думал поставить еще и укороченные пружины 30-40 см. так как будет обвес стоять и нужен спортивный лук только не слишком низко. на новых каях PASM предлагается в обоих вариантах не важно в пневмо или просто в активной подвески. я так понимаю PASM тоже занижает немного путем сжатия пружин? а на счет надежности пневмо у меня сомнения все таки есть. обычные амортизаторы или пружины намного дешевле будет заменить чем ремонтировать потом пневмо.

PASM насколько мне объяснили только меняет жесткость амортов! Пневму наш ОД настоятельно рекомендует брать если собираетесь ставить диски 20" и больше (без нее все-таки на низком профиле будет жестковато)! На 18-19" разницы практически нет! Если есть возможность, я бы на Вашем месте проехался на Кае с пружинами и на пневме, чтобы самому понять, т.к. у всех разное понимание о комфорте! Мне после FX35 подвеска на пружинах кажется отличной - упругая, без раскачки (которую часто отмечают в режиме комфорт на пневме), энергоемкая, достаточно неплохо отрабатывает неровности! Опять же это не истина в последней инстанции (к тому же много субъетивизма), но вот два разных теста АР, где есть Кай на пневме, а в одном Тур на пружинах (Кай на пружинах +/- одинаково ехать будет) - http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2143 и http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7044

[Gurman]

Цитата: Сообщение от Al1x По-моему убеждению назначение пневмы - возможность поднимать/опускать кузов, что актуально при езде на бездорожье.

забываете о функции автоматического опускания кузова в 2 положении на скорости, для устойчивости на высоких скоростях

[Al1x]

Цитата: Сообщение от Gurman забываете о функции автоматического опускания кузова в 2 положении на скорости, для устойчивости на высоких скоростях

Согласен! Но я 99,9% езжу по городу - данный функционал у меня не востребован! Опять же - при движинии на высоких скоростях важен опыт, скил и трезвая голова, а если этого нет, то никакие занижения не помогут... Ну и наоборот

[Vovka666]

Пневма конечно!