господа, наткнулся на такую информацию по топливной, вообщем регулятор давления держит 4.0 и если выше то сбрасывает в бак, если ниже то насос регулятор не продавливает и натыкается на рампу - давлению идти некуда и начинает молотить в холостую.
все представленные заменители там крауф китай и т.д. имеют рабочее давление 4.0 и только ВДО имеет рабочее давление 6.0, получается что, что все заменители не продавливают регулятор и на некоторых режимах молотят в холостую - может в этот момент и происходит износ крыльчатки насоса? я когда фильтр менял то фильтр был забит черной взвесью очень похожей по составу на пластик рабочей части насоса.
у ВДО другая система из-за давления 6.0 он спокойно продавливает регулятор и лишнее топливо скидывает в бак и не молотит в холостую, у него нет ударных нагрузок - это его рабочее состояние. таким образом насос выхаживает ресурс до 10 лет, а не как аналоги пол года год.
у кого какое мнение на этот счет.
__________________
Повелитель дальних странствий! Кайен S 2003 года, ЗАЗ 965 1968 года
|