|
23.02.2010, 00:07 | #1 |
Иногда заходит
|
Ремонт мотора моего кая.
Если тему не туда пиханул, то поправте. Имеем кайен 2004г атмо 4.5 пробег 72тк появился лёгкий стучёк в зоне 4 цилиндра. Диагностика пневмотестом показала негерметичность пары поршень - цилиндр. Что и пдтвердило вскрытие. Вот несколько фоток.( освоил как уменьшить, и впихнуть.)
|
23.02.2010, 00:13 | #2 |
Гость
|
|
23.02.2010, 00:15 | #3 |
Иногда заходит
|
Мотор был снят и разобран 4 й поршень убит полностью. Были проблемы с герметичностью клапанов, под керосином потекли почти все. Принял решение гильзовать блок, отреставрировать ГБЦ, благо было пять поршней Б/У в отличнов состоянии, товарищ у поляков нарыл, так что выбрал 8 лучших поршней, подогнал вес до 0.5гр. Блок отдал на гильзовку скоро заберу, отпишусь.
Последний раз редактировалось MGR; 23.02.2010 в 00:23. |
23.02.2010, 00:29 | #4 |
Porsche-монстр
|
Писец какой то.Подскажите ,а 3,2 такая -опа может вылезти или это болезнь 4,5 ?
|
23.02.2010, 00:31 | #5 |
Гость
|
|
23.02.2010, 00:41 | #6 |
Porsche-монстр
|
Да чугуняка,давно еще у друга на БМВ-5 были такие же задиры и тоже гильзовали.Гарантий не дали посоветовали быстренько продать,там какое то некасиловое напыление в цилиндрах .С тех пор друг бежит от любой БМВ "как черт от ладана".Денег он всадил по тем временам немеренно!Вот и возник у меня такой вопрос в связи с такими делами нехоршими.Р.С.Двигатель тот стуканул через 2 месяца.
|
23.02.2010, 00:47 | #7 |
Иногда заходит
|
После разборкиГБЦ оказалось что все выхлопные клапана надо менять, новые оригинал стоят просто жуть. Подобрал доноров по размеру тарелки и длине штока, на заводе мне их проточили, похромировали, и пошлифовали в размер по втулке, получились отличные клапана, по параметрам они с более термо нагруженного мотора. Слева родной, в центре изготовленный, справа донор, разрезан для посмотреть, а что внутри
Последний раз редактировалось MGR; 23.02.2010 в 22:13. |
23.02.2010, 01:14 | #8 |
Гость
|
|
23.02.2010, 10:16 | #9 |
Иногда заходит
|
Бывают клапана с натриевым наполнителем, мне был нужен монолитный. Разрезал, убедился, пошол дальше.
|
26.02.2010, 18:07 | #10 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
похоже что так у официалов слышал про турбо на 15ткм поршень заклинило они же говорят (намеждусобойчике) что по 6тицилиндровым движкам диких случаев почти не бывает, V6 и с 200ткм приезжаеют на ТО, а V8 после 100ткм все по селам распроданы (кто слышал другое - примеры на сайт, все кто здесь советы спрашивает - 8мицилиндровые), ресурс АКПП 240ткм, цепь необслуживаемая, натяжители - от давления масла, у меня 2004гв американец, масла не ест совсем, пневма за все время не калибровалась не разу, все норм, расход 16 летом 17 зимой по городу, динамики хватает вполне, а в пробках это вообще не важно. Полихачить позволяет достаточно в потоке от светофора к светофору (т.е. 0-80, 80-0), на межгород не езжу, экономия на трансп. налоге и бензин 95 это тоже плюсы п.с. если честно, то из всех машин которые были - эта - самая дешевая в плане расходов на эксплуатацию (даже по сравнению с Hyundai) |
|||||||||||||||||||||||
Метки |
Кая, моего, мотора, ремонт |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Стук мотора | Таша | Двигатель и КПП | 52 | 25.11.2011 00:37 |
Остатки от моего Turbo 03го года. | Саня Чалый | Покупка/продажа | 1 | 01.02.2009 02:00 |